Зняцце і ўстаноўка механічнай каробкі перадач

Нататка: Перад здыманнем прамаркіруйце становішча падрамніка для правільнай наступнай усталёўкі.

Папярэджанне: Пры здыманні і ўсталёўцы скрынка перадач павінна надзейна ляжаць на дамкраты.

Дадзеную працу лепш праводзіць з памагатым.

Пры зняцці каробкі перадач здымаецца ўвесь падрамнік і валы прывада колаў.

Акрамя таго, вам спатрэбіцца прылада для ўздыму рухавіка.

Для зняцця каробкі перадач на 16-затамкавым рухавіку:

- адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі, а таксама адлучыце ўсе далучаныя да яе провада. Звязкі для кабеляў павінны быць перарэзаны і адпаведна заменены новымі пры ўсталёўцы;

- зніміце акумулятарную батарэю;

- прыслабце на пяць абарачэнняў гайкі ў цэнтры абедзвюх амартызатарных стоек шасі (з абодвух бакоў);



Мал. 22. Мацаванне паветразаборных труб: 1 - ніты мацавання, 2 - штэпсельная відэлец, 3 - штэкерная калодка, 4 - хамут, 5 - шланг паніжанага ціску

- вывярніце чатыры шрубы 1 (гл. мал. 22) мацаванні паветранага патрубка;

- выміце штэкер 2 з паветрамера і зніміце на тым жа боку хамутыкі 3 шланга;

- выміце шматкантактны штэкер 4 датчыка якое ўпускаецца паветра;


- зніміце шланг 5 нізкага ціску;

- зніміце які ўсмоктвае паветраны патрубак;

- адлучыце вентыляцыйны шланг паміж паветраным фільтрам і вечкам галоўкі блока цыліндраў;

- зніміце гумовае кольца;

- падніміце і выміце паветраны фільтр з мацавання;

- з маторнага адсека адлучыце электрычныя правады ад скрынкі перадач. Сюды ставяцца шматкантактны штэкер для перамыкача ліхтароў задняга ходу і істужачны кабель масы паміж картэрам скрынкі перадач і кузавам (абодва побач з апорай для паветранага фільтра);

- адключыце праводку ад працоўнага цыліндру счаплення. Для гэтага выміце спружынны заціск і выцягніце провад прама з злучэння. Перацісніце праводку ад каробкі перадач і падвяжыце провадам у прыдатным месцы;

- вывярніце шрубы паміж рухавіком і каробкай перадач у верхняй частцы;

- адкруціце верхнюю шрубу мацавання стартара і зніміце падлучаны кабель «масы»;

- адлучыце ўсе наканечнікі правадоў і шлангі нізкага ціску;

- адлучыце паліваправоды;

- прыслабце гайкі мацавання колаў і гайку ступицы кола на правым боку і ўсталюеце перадпакой частка аўтамабіля на апоры;

- прыпадніміце сілавы агрэгат;

- зніміце абодва пярэдніх колы;

- адкруціце шчыток у колавай нішы на боку раменнага шківа рухавіка;

- адкруціце грязезащитный шчыток на дно аўтамабіля;

- пастаўце аўтамабіль на апоры;

- адлучыце ад подрамника клямар амартызатара і трубаправоды гідрапрывада рулявога кіравання;

- адлучыце сістэму цяг і рычагоў стабілізатара папярочнай устойлівасці ад амартызатарнай стойкі шасі;

- адлучыце шарнір цягі рулявой трапецыі ад сошкі руля;


- адлучыце шаравой шарнір злева і справа ад ніжняй паверхні паваротнага кулака;

- выміце шматкантактны штэкер з лямбда-зонда і адлучыце хамут кабеля;

- адлучыце шланг нізкага ціску ад фільтра сістэмы Air-Pulse;

- адкруціце кранштэйн трубаправода прывада рулявога кіравання;

- цалкам зніміце сістэму выпуску якія адпрацавалі газаў;

- адкруціце ад скрынкі перадач і выміце разам з кранштэйнам тросік прывада скрынкі перадач;

- адкруціце рулявое кіраванне і правы ўпор ад проворачивания рухавіка ад подрамника;



Мал. 156. Размяшчэнне месцаў мацавання кансолі ўпора

- адкруціце тры элементы мацавання (мал. 156) і вызваліце кансоль задняга ўпора ад прывада;

- вывярніце сярэдні шруба з левага ўпора ад проворачивания рухавіка і выміце ўпор;

- адкруціце фільтр сістэмы Air-Pulse ад мацавання на ўпоры;

- адкруціце кранштэйны радыятара;



Мал. 37. Размяшчэнне шруб (указаны стрэлкамі) подрамника: 1 - накіроўвалыя штыфты


- адкруціце чатыры шрубы мацавання падрамніка і апусціце падрамнік (гл. мал. 37);

- зліце алей са скрынкі перадач;



Мал. 157. Зняцце вала прывада правага кола (стрэлкай паказана кірунак зняцця): 1 - шрубы упартага падшыпніка; 2 - цеплаахоўны экран

- зніміце правы вал прывада кола. Пасля выварочвання шруб 1 (гл. мал. 157) і адварочванні цеплаахоўнага экрана 2 можна выняць вал са скрынкі перадач (гл. далей). Прывяжыце вал провадам да падвескі, не ствараючы вялікі кут у шарніры роўных кутніх хуткасцяў;



Мал. 158. Зняцце вала прывада левага кола: 1 - апраўка; 2 - гайка мацавання спіралі спідометра

- для зняцця левага вала прывада выкарыстоўваецца спецыяльная апраўка (мал. 158). Выбіце з яе дапамогай вал са свайго пасадкавага месца і выміце са скрынкі перадач. Прывяжыце вал провадам да падвескі, не ствараючы вялікі кут у шарніры роўных кутніх скарасцей. Адкруціце гайку 2 спіралі спідометра з касой сеткаватай накаткай і выміце спіраль. Побач размешчаны таксама датчык хуткасці, які неабходна адключыць;


- усталюеце аўтамабільны дамкрат (з драўлянай пракладкай паміж галоўкай дамкрата і рухавіком/прывадам) пад рухавік/ прывад і прыпадніміце сілавы агрэгат для разгрузкі падвескі рухавіка;



Мал. 32. Месца мацавання правай падвескі рухавіка

- адкруціце элемент мацавання правай падвескі рухавіка. На мал. 32 паказана, як замацавана клямар падвескі;

- адкруціце пяць самостопорящихся гаек (пры ўсталёўцы заменіце іх новымі);

- выміце клямку;



Мал. 33. Месца мацавання левай падвескі на прывадзе

- на супрацьлеглым баку адкруціце ад скрынкі перадач самостопорящиеся гайкі задняй падвескі рухавіка (гл. мал. 33);

- апусціце скрынку перадач, так каб яна была на адной вышыні з левай падоўжнай бэлькай;

- вывярніце астатнія шрубы мацавання скрынкі перадач да рухавіка і астатнія шрубы мацавання стартара;

- прыпадніміце аўтамабіль;

- адлучыце шланг нізкага ціску ўзмацняльніка тармазоў на впускным калектары;

- праверце, ці надзейна трымаецца на аўтамабільным дамкраты скрынка перадач, і асцярожна зніміце яе. Сачыце за тым, каб не было нічога падключана.

Заўвага: Усе самостопорящиеся гайкі, разрэзаныя звязкі кабеляў і іншыя дэталі крапяжу неабходна замяніць новымі. Пры ўсталёўцы рухавіка прывадны агрэгат павінен быць выраўнаваны з подрамником.

Устаноўку праводзіце ў зваротнай паслядоўнасці з улікам наступнага:

- з памагатым усталюеце скрынку перадач на дамкрат і прыстыкуйце на фланцы рухавіка. Падшыпнік выключэння счаплення павінен быць моцна прыціснуты ў кірунку ўнутранага боку;

- укруціце шрубы мацавання рухавіка да скрынкі перадач і асцярожна зацягніце момантам 40 Н·м;

- зацягніце ніжнія шрубы мацавання стартара момантам 48 Н·м;

- апусціце аўтамабіль;



Мал. 34. Прылада для ўздыму рухавіка і прывада пры вывешванні рухавіка

- усталюеце грузапад'ёмны механізм для пад'ёму рухавіка (гл. мал. 34);

- укруціце элементы мацавання левай падвескі рухавіка (гл. мал. 33) на скрынцы перадач, не зацягваючы іх;

- укруціце элементы мацавання правай падвескі рухавіка (гл. мал. 32) на скрынцы перадач, не зацягваючы іх;

- усталюеце левы вал прывада;

- усталюеце новае спружыннае стопорное кольца ў пазу вала, перш чым усунуць канец вала ў скрынку перадач;

- усуньце правы вал прывада ў скрынку перадач, усталюеце ўпарты падшыпнік і зацягніце абодва шрубы 1 (гл. мал. 157) момантам 27 Н·м;

- усталюеце цеплаахоўны экран 2;



Мал. 159. Размяшчэнне элементаў спідометра: 1 - датчык; 2 - спіраль

- укруціце датчык хуткасці і спіраль спідометра (мал. 159);

- усталюеце падрамнік;

- усталюеце перадпакой падвеску;

- зацягніце клему масы паміж скрынкай перадач і кузавам момантам 47 Н·м;

- усталюеце дэталі сістэмы выпуску на гумовыя кольцы і зацягніце злучэнне з выпускным калектарам момантам 40 Н·м;

- усталюеце колы;

- апусціце аўтамабіль;

- зацягніце гайкі мацавання колаў.

Для зняцця каробкі перадач з аўтамабіля, абсталяванага рухавіком V6, неабходна выканаць наступнае:

- адлучыце акумулятарную батарэю і зніміце яе;

- усталюеце рычаг пераключэння скрынкі перадач у нейтральнае становішча;

- зніміце наверх гумовы кажух;

- адключыце абодва вентыляцыйных шланга з боку шланга паветразаборніка;

- прыслабце шлангавы хамуцік на корпусе дросельнай засланкі;

- адлучыце шланг нізкага ціску на заднім боку;

- выміце штэкер паветрамера ў перадпакоі часткі;

- вызваліце паветраны фільтр ад гумовай падвескі і выміце яго;

- зліце тармазную вадкасць з бачка;

- прыслабце на пяць абарачэнняў гайкі ў цэнтры абедзвюх амартызатарных стоек шасі абапал;



Мал. 161. Мацаванне радыятара

- замацуеце радыятар (мал. 161);

- вызваліце шланг вадзяной помпы ад спружыннага заціску;

- адкруціце тры шрубы і зніміце вечка;

- зніміце кажух вадзяной помпы;



Мал. 162. Мацаванне тросікаў: 1 - тросік цягі рэгулявання хуткасці; 2 - тросік кіравання дросельнай засланкай

- расчэпіце цягі на тросіках (мал. 162);

- адкруціце мацаванне кабеля «масы» і адсуньце кабель у бок;

- выміце два штэкера правадоў на скрынцы перадач. Пры гэтым адзін сцягніце, а іншы адлучыце (датчык хуткасці руху і кантрольных лямпаў задняга ходу);

- вывярніце абодва верхніх шрубы мацавання каробкі перадач да рухавіка;

- прыпадніміце сілавы агрэгат (гл. мал. 34);

- адлучыце гідрапрывад счаплення;

- Збярыце выцякаючую з гідрапрывада вадкасць;



Мал. 163. Месца мацавання левай падвескі рухавіка на каробцы перадач

- адлучыце левую падвеску каробкі перадач ад каробкі перадач (мал. 163);

- усталюеце перадпакой частка аўтамабіля на апоры і зліце трансмісійны алей;

- ачысціце корак і загарніце яе (45 Н·м);

- адлучыце каталітычны нейтралізатар наперадзе і ззаду ад фланцавых злучэнняў і зніміце яго;

- з унутранага боку адкруціце і зніміце абліцоўванне абедзвюх колавых ніш;

- адлучыце сістэму цяг і рычагоў стабілізатара папярочнай устойлівасці ад амартызатарнай стойкі шасі;

- адлучыце шаравой шарнір злева і справа ад ніжняй паверхні паваротнага кулака;

- зніміце вечка пад радыятарам;

- адкруціце апору амартызатара ад подрамника;

- адлучыце хамуцік маслаправода на падрамніку;

- адкруціце шрубы на ніжняй баку;

- вывярніце сярэдні шруба;



Мал. 164. Мацаванне левага ўпора рухавіка (рухавік V6)

- адкруціце апорную кансоль упора (мал. 164);

- вывярніце сярэдні шруба на правым упоры ад проворачивания;

- адкруціце тры шрубы і зніміце ўпор;

- адкруціце апорную кансоль (гл. мал. 156);

- адкруціце шрубы падрамніка (гл. мал. 37) і апусціце яго ў задняй частцы;

- зніміце цеплаахоўны шчыток рулявога кіравання;

- адкруціце тросік пераключэння і тросік выбару ад скрынкі перадач і выньце разам з кранштэйнам;

- адкруціце рулявое кіраванне ад подрамника (па двух шрубы на кожным боку);

- усталюеце аўтамабільны дамкрат пад падрамнік (гл. мал. 37) і цалкам вывярніце шрубы мацавання падрамніка;

- апусціце падрамнік;

- зніміце вал прывада колаў справа. Замацуеце вал провадам на падвесцы, не ствараючы вялікі кут у шарніры роўных кутніх хуткасцяў;

- зніміце вал прывада злева, выкарыстоўваючы адмысловую апраўку (гл. мал. 158). Замацуеце вал на падвесцы, не ствараючы вялікі кут у шарніры роўных кутніх хуткасцяў;

- адкруціце гайку 2 з касой сеткаватай накаткай і выміце спіраль спідометра;

- падстаўце аўтамабільны дамкрат пад рухавік/прывад (з драўлянай пракладкай паміж галоўкай дамкрата і рухавіком/ прывадам) і прыпадніміце сілавы агрэгат;

- вывярніце ніжнія шрубы мацавання скрынкі перадач да рухавіка: тры - на заднім боку, тры - у перадпакоі часткі;

- зніміце стартар;

- зніміце іншыя вузлы, усталяваныя на скрынцы перадач;

- апусціце скрынку перадач так, каб яе можна было выняць.

Устаноўку праводзіце ў зваротнай паслядоўнасці з улікам наступнага:

- выраўнуйце прывадны агрэгат з подрамником;

- усталюеце скрынку перадач на аўтамабільны дамкрат і сутыкуйце фланцы рухавіка;

- укруціце шрубы мацавання скрынкі перадач да рухавіка і і зацягніце іх момантам 40 Н·м;

- усталюеце стартар і зацягніце шрубы момантам 25 Н·м;



Мал. 165. Палажэнне рычагоў каробкі перадач

- усталюеце скрынку перадач у нейтраль . Абодва рычага (мал. 165) павінны знаходзіцца ў паказаным на малюнку становішчы;

- усталюеце кранштэйны мацавання тросіка пераключэння, зацягніце гайкі і далучыце абодва тросіка пераключэння;

- Злучыце тросікі пераключэння з рычагамі і надзеньце кліпсавыя заціскі;

- усталюеце рулявое кіраванне ў правільнае становішча, устаўце шрубы і зацягніце шрубу злева і справа момантам 130 Н·м;

- усталюеце цеплаахоўны шчыток і заціск маслаправода;



Мал. 166. Размяшчэнне накіроўвалых штыфтоў (15-097)

- усталюеце падрамнік. Устаўце абодва накіроўвалых штыфта (мал. 166) і выраўнуйце падрамнік такім чынам, каб накіроўвалыя штыфты знаходзіліся ў сярэдзіне адтулін на кузаве;



Мал. 167. Размяшчэнне накіроўвалых штыфтоў

- усталюеце рулявое кіраванне, як паказана на мал. 167 ;

- зацягніце шрубы, паказаныя стрэлкамі, момантам 130 Н·м;

- выміце абодва накіроўвалых штыфта 1;

- усталюеце пад'ёмную прыладу;

- замацуеце тросы ў вушах для ўздыму;

- усталюеце кранштэйны правага ўпора ад проворачивания;

- зацягніце шрубы момантам 85 Н·м;

- усталюеце ўпор;

- зацягніце тры шрубы момантам 48 Н·м;

- зацягніце сярэдні шруба момантам 120 Н·м (пасля ўсталёўкі левага ўпора ад проворачивания);

- усталюеце падрамнік;

- зацягніце шрубы мацавання падрамніка момантам 130 Н·м;

- усталюеце кансоль левага ўпора ад проворачивания;

- зацягніце шрубы момантам 48 Н·м;

- устаўце сярэдні шруба і зацягніце яго момантам 30 Н·м;

- усталюеце каталітычны нейтралізатар з новым ушчыльненнем і зацягніце шрубы ў фланцавым злучэнні момантам 40 Н·м;

- усталюеце ахоўнае вечка пад радыятарам;

- усталюеце левы вал прывада ў скрынку перадач. Усталюеце новае спружыннае стопорное кольца ў пазу вала, перш чым усталяваць канец вала ў скрынку перадач;

- усталюеце правы вал прывада ў скрынку перадач;

- Прыкруціце ўпарты падшыпнік і зацягніце абодва шрубы 1 (гл. мал. 157) момантам 27 Н·м;

- далучыце датчык хуткасці руху і спіраль спідометра (гл. мал. 159);

- усталюеце перадпакой падвеску;

- зацягніце верхнія шрубы мацавання скрынкі перадач да рухавіка момантам 40 Н·м;

- далейшую ўстаноўку праводзіце ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю;

- выдаліце паветра з гідрапрывада тармазной сістэмы.