Нататка: Перад здыманнем прамаркіруйце становішча падрамніка для правільнай наступнай усталёўкі.
Папярэджанне: Пры зняцці і ўстаноўцы каробка перадач павінна быць надзейна замацавана на дамкраце.
Пры правядзенні дадзенай аперацыі неабходны памагаты.
Пры зняцці каробкі перадач здымаецца ўвесь падрамнік, а таксама валы прывада колаў.
Пры зняцці запатрабуецца прылада для ўздыму рухавіка.
Для зняцця каробкі перадач выканайце наступныя аперацыі:
- адлучыце акумулятарную батарэю. Звязкі для кабеляў павінны быць перарэзаны і адпаведна заменены новымі пры ўсталёўцы;
Мал. 22. Мацаванне паветразаборных труб: 1 - ніты мацавання, 2 - штэпсельная відэлец, 3 - штэкерная калодка, 4 - хамут, 5 - шланг паніжанага ціску
- вывярніце чатыры шрубы 1 (гл. мал. 22) мацаванні;
- выміце штэкер 2 з паветрамера і зніміце на тым жа боку хамутыкі 3 шланга;
- выміце шматкантактны штэкер 4 датчыка якое ўпускаецца паветра;
- зніміце шланг 5 нізкага ціску;
- зніміце які ўсмоктвае паветраны патрубак;
- адлучыце вентыляцыйны шланг паміж фільтрам і вечкам галоўкі блока цыліндраў;
- адчэпіце гумовае кольца справа, падніміце і выміце паветраны фільтр з мацавання;
Мал. 168. Размяшчэнне праводкі каробкі перадач: 1 - адмоўны провад; 2, 3 - шматкантактныя штэкеры
- адлучыце праводку ад каробкі перадач (мал. 168);
Мал. 169. Мацаванне тросіка скрынкі перадач: 1 - спружынны заціск; 2 - шрубы
- адлучыце тросік пераключэння (мал. 169). Для гэтага выдаліце спружынны заціск 1 з тросіка на рычагу кіравання аўтаматычнай каробкай перадач і вывярніце шрубы 2;
- прыслабце гайкі мацавання колаў;
- усталюеце аўтамабіль наперадзе на апоры;
- зніміце абодва пярэдніх колы;
- на боку шківаў рухавіка адкруціце элементы мацавання ахоўнага вечка ў колавай нішы;
- усталюеце аўтамабіль справа і злева на апоры;
- адлучыце сістэму цяг і рычагоў стабілізатара папярочнай устойлівасці ад амартызатарнай стойкі шасі і шарнір цягі рулявой трапецыі ад сошкі;
- адлучыце злева і справа шаравой шарнір ад ніжняй паверхні паваротнага кулака;
- адкруціце грязезащитный шчыток пад перадком аўтамабіля і зліце астуджальную вадкасць з сістэмы астуджэння;
- выміце шматкантактны штэкер з лямбда-зонда і адлучыце хамуцік кабеля;
- адлучыце шланг нізкага ціску ад фільтра сістэмы Air-Pulse;
- зніміце дэталі сістэмы выпуску;
- адкруціце рулявое кіраванне і задні ўпор ад проворачивания рухавіка ад подрамника. Да шруб рулявога кіравання цяжка дабрацца. У сэрвісным цэнтры Ford для гэтага выкарыстоўваюць спецыяльна загнуты колцавы гаечны ключ;
- адпусціце мацаванні і вызваліце кансоль задняга ўпора ад каробкі перадач;
Мал. 170. Размяшчэнне шрубы мацавання пярэдняга ўпора
- вывярніце сярэдні шруба, паказаны на мал. 170, з пярэдняга ўпора рухавіка ад пракручвання;
- адкруціце фільтр сістэмы Air-Pulse ад мацавання на ўпоры ад проворачивания;
- адкруціце кранштэйны мацавання радыятара;
Мал. 167. Размяшчэнне накіроўвалых штыфтоў
- адкруціце чатыры шрубы мацавання падрамніка (гл. мал. 167) і апусціце яго. Перад здыманнем прамаркіруйце становішча падрамніка ў мацаванні;
Мал. 171. Размяшчэнне шрубы мацавання задняга ўпора
- адкруціце задні ўпор (мал. 171) скрынкі перадач;
- адлучыце маслаправод на заднім боку паміж скрынкай перадач і алейным радыятарам;
Мал. 172. Зняцце левага прываднага вала: 1 - маслаправод; 2 - усталяваны рычаг
- для зняцця вала прывада ўсталюеце рычаг для мантажу шын, як паказана на мал. 172, за шарнірам роўных вуглавых скарасцей і рыўком выцісніце шарнір;
- замацуеце вал так, каб шарнір не мог перагнуцца;
- зніміце вал прывада колаў;
- замацуеце вал на шасі, не ствараючы вялікага кута ў шарніры роўных кутніх хуткасцяў;
- адлучыце маслаправод у перадпакоі часткі паміж скрынкай перадач і алейным радыятарам;
- адкруціце два шрубы на ніжняй баку скрынкі перадач і зніміце вечка. Пры гэтым стануць бачныя зубчасты вянок і гідратарнсфарматар. Па чарзе адкруціце шрубы, а каленчаты вал трэба паварочваць датуль, пакуль усе шрубы па чарзе не з'явяцца ў ніжняй частцы скрынкі перадач;
- адлучыце абодва шматкантакных штэкера ад корпуса тэрмастата, адключыце шлангі і зніміце корпус тэрмастата;
- адключыце маслаправод у перадпакоі часткі паміж скрынкай перадач і алейным радыятарам;
- падстаўце аўтамабільны дамкрат пад рухавік/прывад (з драўлянай пракладкай паміж галоўкай дамкрата і рухавіком/ прывадам) і прыпадніміце сілавы агрэгат;
- адкруціце ў верхняй частцы шрубы мацавання скрынкі перадач да рухавіка;
- адкруціце правую падвеску рухавіка;
- выміце клямку;
- на супрацьлеглым боку адкруціце самостопорящиеся гайкі левай падвескі рухавіка ад скрынкі перадач;
- апусціце скрынку перадач так, каб яна была на адной вышыні з левай падоўжнай бэлькай, і зноў прыпадніміце аўтамабіль;
- вывярніце пакінутыя шрубы мацавання скрынкі перадач да рухавіка і пакінутыя шрубы мацавання стартара;
- праверце, ці надзейна скрынка перадач усталявана на дамкраты, і асцярожна адлучыце яе з рухавіка.
Пры ўсталёўцы заменіце новымі ўсе самостопорящиеся гайкі і разрэзаныя звязкі кабеляў.
Для ўстаноўкі каробкі перадач выканайце наступныя аперацыі:
Мал. 173. Месца вымярэння адлегласці «A»
- устаўце гідратарнсфарматар у скрынку перадач. Каб забяспечыць яго нармальную пасадку, трэба вымераць адлегласць ад прывалачнай паверхні каробкі перадач да цапфы гідратарнсфарматара. Для гэтага прыкладзеце лінейку на паверхню і зрабіце замер глыбінямерам (рыс. 173). Гэты памер павінен складаць 10 мм. Калі памер менш, значыць, гідратарнсфарматар не правільна ўвайшоў у зачапленне з алейнай помпай;
- усталюеце скрынку перадач на дамкрат, папытаеце памагатага прытрымаць яе і прыціснуць да фланца рухавіка;
Мал. 174. Мацаванне прываднага дыска на гідратарнсфарматары
- у ніжняй частцы скрынкі перадач правярніце каленчаты вал і гідратарнсфарматар так, каб можна было ўставіць першую шрубу (мал. 174). Злёгку загарніце шрубу і правярніце каленчаты вал так, каб можна было ўкруціць астатнія шрубы;
- раўнамерна зацягніце ўсе шрубы момантам 36 Н·м;
- укруціце шрубы мацавання скрынкі перадач да рухавіка і павольна зацягніце момантам 40 Н·м;
- зацягніце ніжнія шрубы мацавання стартара момантам 48 Н·м;
- апусціце аўтамабіль на колы;
Мал. 34. Прылада для ўздыму рухавіка і прывада пры вывешванні рухавіка
- усталюеце пад'ёмную прыладу (гл. мал. 34);
- Звярніце левую падвеску рухавіка на скрынцы перадач, не зацягваючы гаек;
- усталюеце правую падвеску рухавіка. Гайкі не зацягвайце;
- усталюеце ў скрынку перадач вал прывада колаў злева;
- устаўце новае спружыннае стопорное кольца ў пазу вала, перш чым усунуць канец вала ў скрынку перадач. Пры ўсталёўцы вала не пашкодзіце ўшчыльняльнае кольца;
- на заднім боку прыкруціце маслаправод паміж скрынкай перадач і алейным радыятарам і зацягніце момантам 23 Н·м;
- замацуеце праводку хамуцікам;
- замацуеце праводку на пярэднім баку;
- усуньце правы вал прывада ў скрынку перадач, прыкруціце ўпарты падшыпнік і зацягніце абодва шрубы 1 момантам 27 Н·м;
- замацуеце цеплаахоўны шчыток 2;
- усталюеце задні ўпор рухавіка;
- зацягніце сярэдні шруба ад рукі;
- усталюеце падрамнік, як апісана пры ўсталёўцы рухавіка;
- далейшую зборку праводзіце ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.
Моманты зацяжкі злучэнняў, Н·м:
- шрубы (гл. мал. 170 і 171) 120
- мацаванне да выпускнога калектара 40
- гайкі мацавання колаў 85
Каментары наведвальнікаў