Агульныя звесткі аб сістэме ўпырску

            0



Мал. 142. Размяшчэнне ў маторным адсеку некаторых вузлоў 16-затамкавага рухавіка: 1 - блок кіравання EECV; 2 - датчык становішча дросельнай засланкі; 3 - паветраны клапан рэгулявання халастога ходу; 4 - датчык становішча размеркавальнага вала; 5 - паветрамер; 6 - датчык тэмпературы якое ўпускаецца паветра; 7 - датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці; 8 - датчык становішча каленчатага вала; 9 - абаграваецца лямбда-зонд

Сістэма ўпырску паліва 16-затамкавага рухавіка паказана на мал. 142.

Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці пастаянна паведамляе блоку кіравання бягучую тэмпературу астуджальнай вадкасці. Працуе па прынцыпе перамыкача на супраціве, адчувальнага да тэмпературы.

Які рэгулюе клапан халастога ходу дазваляе выраўноўваць невялікія ваганні халастога ходу па камандзе блока кіравання. Таму халасты ход можа захоўвацца пры ўсіх умовах нагрузкі.

Датчык становішча дросельнай засланкі інфармуе блок кіравання аб бягучым становішчы дросельнай засланкі.

Лямбда-зонд (кіслародны датчык) вымярае ўтрыманне кіслароду ў адпрацаваўшым газах, на падставе гэтай інфармацыі блок кіравання EEC V "дазваляе" працу каталітычнага нейтралізатара. Датчык пачынае працаваць толькі пасля таго, як будзе дасягнута працоўная тэмпература. Ён знаходзіцца перад нейтралізатарам у струмені якія адпрацавалі газаў. Датчык забяспечаны награвальнікам, які пачынае працаваць пры ўключэнні запальвання і забяспечвае хуткі ўступ у працу нейтралізатара ў рэжыме з найлепшай працоўнай тэмпературай 300° C;


Датчык вызначэння тэмпературы паступае паветра (у шлангу паветразаборніка).

Выдаткамер паветра (датчык масавага выдатку паветра) працуе разам з так званым «гарачым провадам», які за рахунак змены супраціву вымярае масу праходзілага якое ўпускаецца паветра. Датчык размешчаны ў корпусе паветранага фільтра, яго можна пазнаць па надзетым шматкантактным штэкеры. "Гарачы провад" пастаянна мае тэмпературу, якая на 200°C вышэй тэмпературы паветра. За рахунак захавання гэтай розніцы ў тэмпературы адпаведна рэгулюецца струмень паветра.

Датчык становішча размеркавальных валаў усталяваны на пярэднім баку вядучай шасцярні размеркавальнага вала, выдае блоку кіравання інфармацыю па першым цыліндры, што дазваляе ажыццяўляць упырск паліва ў патрабаванай паслядоўнасці.

Датчык становішча (кута павароту) каленчатага вала, інфармуе блок кіравання аб становішчы каленчатага вала і кантралюе кручэнне махавік. Махавік мае 36 арыенціраў. У пазіцыі 90°перад ВМТ адсутнічае адна з гэтых кропак адліку, што служыць блоку кіравання указаннем для становішча каленчатага вала.

Блок кіравання рухавіком - EEC V.

Фарсункі знаходзяцца непасрэдна перад впускными клапанамі цыліндраў і ўстаноўлены ў трубаправодзе паліўнага размеркавальніка. У адпаведнасці з дакладным разлікам блока кіравання кожны цыліндр атрымлівае неабходную порцыю паліва за два ходы поршня. Пасля першага абарачэння каленчатага вала ўпырскваецца першая палова порцыі паліва ва якое ўпускаецца паветра. Калі впускной клапан адчыняецца (на чатырохцыліндравым рухавіку заўсёды пасля двух абарачэнняў каленчатага вала), гаручая сумесь накіроўваецца ў цыліндр разам з другой паловай порцыі, якая ўпырскваецца ў струмень паветра.


Рэгулятар ціску падачы паліва. Знаходзіцца ў канцы трубаправода размеркавальніка паліва. Функцыянуе механічна з дапамогай подпружиненной мембраны. Ён рэгулюе ціск паліва ў фарсунках. Залішняе паліва накіроўваецца праз адводны паліваправод назад у паліўны бак.



Мал. 143. Размяшчэнне ў маторным адсеку некаторых вузлоў рухавіка V6: 1 - блок кіравання EECV; 2 - абаграваецца лямбда-зонд, ззаду; 3 - паветраны клапан рэгулявання халастога ходу; 4 - датчык тэмпературы якое ўпускаецца паветра; 5 - паветрамер; 6 - датчык становішча дросельнай засланкі; 7 - датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці; 8 - абаграваецца лямбда-зонд, наперадзе; 9 - датчык становішча каленчатага вала; 10 - датчык становішча размеркавальных валаў

Асноўнае адрозненне сістэмы ўпырску рухавіка V6 (мал. 143) - наяўнасць двух лямбда-зондаў (пярэдняга і задняга) і шасці паліўных фарсунак замест чатырох на 16-затамкавым рухавіку.







Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах
HTMLTextBB Code


Каментары наведвальнікаў


Яшчэ няма каментароў



Мандэа 4 
Мандэа 3 
Мандэа 2 
Мандэа 1 і 2 
Мандэа 1