Зняцце і ўстаноўка зубчастага прываднага рамяня

Зняцце зубчастага рамяня праводзіце ў наступным парадку:

Рухавікі выпуску да мая 1998 г.

Адлучыце акумулятарную батарэю;

- усталюеце перадпакой частка аўтамабіля на апоры;

- зніміце грязезащитный шчыток пад аўтамабілем (дзевяць шруб);

- зніміце прававое пярэдняе кола;



Мал. 96. Месца мацавання вечка на ўнутраным боку колавай нішы

- на ўнутраным боку колавай нішы адкруціце вечка. Яна ўмацавана ў месцах, паказаных на мал. 96 ;

- зніміце поліклінавы рамень, як апісана ў адпаведным падраздзеле;



Мал. 97. Паслабленне шруб упораў ад проворачивания (на аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач): А - на правым баку, У - на левым баку

- на аўтамабілях з механічнай каробкай перадач адпусціце гарызантальна ўстаўлены шруба правага ўпора ад проворачивания (аналагічна паказанаму на мал. 97, У);


- на аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач адпусціце шрубы (мал. 97) левага ўпора ад пракручвання;

- адкруціце шрубы шківа вадкаснай помпы і зніміце шкіў;

- закантрыце каленчаты вал ад проворачивания, вывярніце шрубу шківа і зніміце шкіў. Пры неабходнасці адцісніце двума рычагамі для мантажу шын;

- адкруціце ніжняе ахоўнае вечка зубчастага прываднага рамяня (тры месцы мацавання);

- апусціце аўтамабіль на колы;

- зніміце шланг паветразаборніка, як апісана пры зняцці галоўкі блока цыліндраў;

- адкруціце пашыральны бачок (два шрубы) і адкладзяце яго ў бок;

- усталюеце дамкрат пад алейны паддон (з драўлянай пракладкай паміж алейным паддонам і галоўкай аўтамабільнага дамкрата) і прыўздымайце сілавы агрэгат датуль, пакуль падвеска рухавіка на адным баку не разгрузіцца;



Мал. 32. Месца мацавання правай падвескі рухавіка

- адкруціце падвесны клямар рухавіка, паказаную на мал. 32 ;

- вызваліце штэкер лямбда-зонда ад спружыннага заціску і выміце яго;

- адкруціце сярэднюю і верхнюю ахоўныя вечкі зубчастага прываднага рамяня, зняўшы хадавы ролік поликлинового рамяня;

- зніміце наканечнікі свечак запальвання і вечка галоўкі блока цыліндраў (дзесяць шруб);




Мал. 64. Устаноўка каленчатага вала ў верхнюю мёртвую кропку (ВМТ)

- Правярніце каленчаты вал так, каб выраз у шківе знаходзіўся супраць маркіроўкі, як паказана на мал. 64 ;



Мал. 63. Калібр для налады фаз газаразмеркавання

- зафіксуйце абодва размеркавальных вала ў такім становішчы (гл. Мал. 63);



Мал. 98. Паслабленне нацяжэння зубчастага прываднага рамяня: 1 - гайка; 2 - ролік


- прыслабце зубчасты прывадны рамень. Для гэтага прыслабце шрубу 1 (мал. 98) і ўстаўце прыдатны ключ з унутраным шасціграннікам у месцы, паказаным на малюнку. Правярніце нацяжны ролік у напрамку стрэлкі і зноў зацягніце нацяжны ролік у новым становішчы. Зніміце зубчасты прывадны рамень;

Заўвага: Калі ў вас няма калібра для рэгулявання фаз газаразмеркавання, прамаркіруйце шківы і размеркавальныя валы.

Мал. 99. Утрыманне вядучай шасцярні размеркавальнага вала ад проворачивания

- прыслабце крапежныя шрубы абодвух шківаў размеркавальных валаў, зафіксаваўшы валы ад проворачивания. Устаўце апраўку ў адну з адтулін, як паказана на мал. 99, і асцярожна выпіце яе ў галоўку блока цыліндраў. Шківы павінны свабодна пракручвацца на валах.

Калі неабходна ўсталяваць зноў гэты ж зубчасты прывадны рамень, абароніце яго ад забруджванняў вадкай або густой змазкай. Ні ў якім разе не чысціце рамень, можна працерці яго сухой анучай. Пасля вельмі вялікага прабегу праверце шківы размеркавальных валаў на знос зуб'яў. На рамяні не павінна быць адпластаванняў.

Пры ўсталёўцы зубчастага прываднага рамяня паступайце наступным чынам:




Мал. 100. Калібр (21-162) для рэгулявання фаз газаразмеркавання, усталяваны на размеркавальных валах

- устаўце калібр для рэгулявання фаз газаразмеркавання, як паказана на мал. 100;



Мал. 101. Каленчаты вал у становішчы ВМТ

- пракручвайце каленчаты вал датуль, пакуль выраз на шківу не ўстане ў становішча, паказанае на мал. 101. Яно адпавядае ВМТ. Пры знятым зубчастым прывадным рамяні пракручвайце вал вельмі павольна, каб клапаны не ўдаралі па поршнях;



Мал. 102. Папярэдняе нацяжэнне прылады для нацяжэння рамяня: 1 - апорны ніт; 2 - нацяжная спружына; 3 — шруба

- калі спружына прылады для нацяжэння рамяня была знята, яе зноў трэба навесіць. Для гэтага ўкруціце апорны ніт 1 (мал. 102) і зацягніце яго момантам 10 Н·м, навесце спружыну 2 паміж нітам і прыладай для нацяжэння рамяня. Усталюйце ключ з унутраным шасціграннікам, як паказана на малюнку, і павярніце ў напрамку стрэлкі. Затым зацягніце нацяжны ролік пры дапамозе шрубы 3 у новым становішчы;



Мал. 66. Размяшчэнне зубчастага прываднага рамяня: 1 - рамень, 2 - шруба

- абкладзеце зубчасты прывадны рамень на тры шківа і нацяжная прылада ў кірунку супраць гадзіннікавай стрэлцы. Спачатку абкладзеце рамень на размеркавальную шасцярню каленчатага вала. Утрымліваючы зуб'і ў зачапленні, пракладзяце рамень злева вакол ніжняга накіравальнага роліка і нацяжнога роліка і абвейце пятлю вакол левага шківа размеркавальнага вала. Трывала ўтрымліваючы рамень у зачапленні з зуб'ямі шківа размеркавальнага вала, абкладзеце рамень праз правы шкіў і, нарэшце, вакол унутранага боку правага хадавога роліка. Сачыце за тым, каб усе зуб'і ўвайшлі ў зачапленне. Прыслабце гайку 2 (гл. мал. 66), пасля чаго прылада забяспечыць патрабаванае нацяжэнне рамяня. Зацягніце гайку момантам 38 Н·м;

- затрываеце ад проворачивания шківы размеркавальных валаў і зацягніце абодва шрубы момантам 68 Н·м. Пры гэтым каленчаты вал не павінен пракручвацца. Пасля зацяжкі шруб правярніце каленчаты вал на два абарачэння, пакуль поршань зноў не апынецца ў ВМТ;

- пераканайцеся, што калібр ўсё яшчэ выраўнаваны ў адпаведнасці з мал. 63, калі каленчаты вал усталяваны ў ВМТ. У адваротным выпадку прыслабце адпаведны шкіў размеркавальнага вала і некалькі зрушыце яго. Зноў зацягніце шрубу момантам 68 Н·м;

- усталюеце вечка галоўкі блока цыліндраў з новай ушчыльняльнай пракладкай. Паступова зацягніце шрубы па акружнасці спачатку момантам 2 Н·м, а затым момантам 7 Н·м;

- укруціце свечкі запальвання (15 Н·м) і надзеньце правады высокай напругі на свечкі ў адпаведнасці з парадкам працы цыліндраў;

- усталюеце сярэдняе ахоўнае вечка зубчастага прываднага рамяня і пасля гэтага верхняе вечка. Сярэдняя крышка павінна свабодна зачапляцца за ніжняе вечка. Прышрубуйце на левым баку хадавы ролік паліклінавага рамяня (48 Н·м);

- замацуеце пару рухавіка новымі самоконтрящимися гайкамі. Пазнака кернера павінна быць сумешчаная з пазнакай на кранштэйне падвескі. Зацягніце чатыры гайкі на рухавіку і адну гайку на падвесцы рухавіка момантам 83 Н·м;

- апусціце аўтамабіль на колы;

- усталюеце пашыральны бачок сістэмы астуджэння і впускную трубу. Пасля гэтага зноў пастаўце аўтамабіль на апоры;

- на аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач зацягніце сярэдні шруба правага ўпора ад проворачивания момантам 120 Н·м (гл. мал. 97, А), на аўтамабілях з механічнай каробкай перадач зацягніце шрубы левага і правага ўпора тым жа момантам;



Мал. 103. Месцы мацавання ніжняга вечка зубчастага прываднага рамяня (на рухавіках выпуску з траўня 1998 г. выкарыстоўваецца адпаведна па адной шрубе злева і справа)

- прывярніце ніжняе ахоўнае вечка зубчастага прываднага рамяня (мал. 103);

- Приверните раменны шкіў вадкаснай помпы;

- пасадзіце рэмень шкіў каленчатага вала (гасільнік ваганняў) і закантрыце каленчаты вал ад проворачивания (уключыце перадачу). Зацягніце шруба момантам 115 Н·м;

- усталюеце поліклінавы рамень і нацягніце яго, як апісана ў адпаведным падраздзеле;

- усе астатнія працы праводзіце ў парадку, зваротным зняцці. Сачыце за тым, каб вынятыя штэкерныя відэльцы, наканечнікі правадоў высокай напругі да свечак запальвання, шлангі і г.д. зноў далучаліся на ранейшых месцах. Не забывайце, што астуджальная вадкасць зьлітая;

- зацягніце гайкі мацавання кола (130 Н·м), калі пярэдняе кола адкручвалася;

Рухавікі выпуску з траўня 1998 г.

- адлучыце акумулятарную батарэю;

- усталюеце перадпакой частка аўтамабіля на апоры;

- адкруціце грязезащитный шчыток пад аўтамабілем (дзевяць шруб);

- зніміце прававое пярэдняе кола;

- на ўнутраным боку колавай нішы адкруціце вечка. Яна ўмацавана ў месцах, паказаных на мал. 96 ;



Мал. 104. Зняцце паліклінавага рамяня на рухавіках выпуску з мая 1998 г.: 1 — шрубы; 2 - ключ; 3 - нацяжны ролік

- зніміце поліклінавы рамень (мал. 104);

- закантрыце каленчаты вал ад проворачивания, вывярніце шрубу шківа і зніміце шкіў. Пры неабходнасці адцісніце двума рычагамі для мантажу шын;

- адкруціце ніжняе ахоўнае вечка зубчастага прываднага рамяня (два месцы мацавання - злева і справа);

- зніміце пашыральны бачок;

- усталюеце дамкрат пад алейны паддон (з драўлянай пракладкай паміж алейным паддонам і галоўкай аўтамабільнага дамкрата) і прыўздымайце сілавы агрэгат датуль, пакуль падвеска рухавіка на адным баку не разгрузіцца;



Мал. 70. Месцы мацавання перадпакоя падвескі рухавіка

- адкруціце падвеску рухавіка, паказаную на мал. 70. Папярэдне прамаркіруйце дакладнае становішча для ўстаноўкі падвескі;

- адкруціце верхняе ахоўнае вечка зубчастага прываднага рамяня (па двух шрубы злева і справа), але не здымайце яе;



Мал. 105. Месца мацавання сярэдняга ахоўнага вечка зубчастага рамяня

- зніміце сярэдняе ахоўнае вечка зубчастага прываднага рамяня разам з кранштэйнам падвескі рухавіка (мал. 105). Зараз можна зняць верхняе вечка;

- зніміце па чарзе правады высокай напругі са свечак запальвання (наканечнікі цягніце прама і наверх). Адкруціце вечка галоўкі блока цыліндраў (дзесяць шруб) і зніміце ўшчыльняльную пракладку;

- вывярніце свечкі запальвання;

- праверце, каб поршань быў усталяваны ў ВМТ (гл. мал. 64);



Мал. 71. Паслабленне зубчастага прываднага рамяня: 1, 2 - шрубы

- прыслабце нацяжэнне зубчастага прываднага рамяня (гл. Мал. 71). Для гэтага адкруціце гайку 1 і ўсталюеце прыдатны ключ з унутраным шасцікантовікам у месцы, паказаным на малюнку. Правярніце прыладу для нацяжэння рамяня ў напрамку стрэлкі. Прыслабце шрубу 2 на чатыры абарачэння і выміце з зачаплення ролік для нацяжэння рамяня. Зніміце зубчасты прывадны рамень, не пэцкаць алеем і не ламайце яго, калі зноў будзе яго выкарыстоўваць;



Мал. 45. Інструмент для ўтрымлівання шасцерняў размеркавальнага вала

- прыслабце крапежныя шрубы абодвух шківаў размеркавальных валаў, утрымліваючы валы ад паварочвання. Прыціск, намаляваны на мал. 45, лепш за ўсё падыходзіць для гэтай мэты. У адваротным выпадку ўстаўце апраўку ў адно з адтулін і асцярожна затрыце яе аб галоўку блока цыліндраў. Зніміце абодва шківа, прамаркіраваўшы іх месца для наступнай усталёўкі.

Заўвага: Калі ў вас няма калібра для рэгулявання фаз газаразмеркавання, прамаркіруйце шківы і размеркавальныя валы.

Калі неабходна ўсталяваць зноў гэты ж зубчасты прывадны рамень, імкніцеся не забрудзіць яго вадкай або густой змазкай. Ні ў якім разе не чысціце рамень, можна працерці яго сухой анучай. Пасля вельмі вялікага прабегу праверце шасцярні размеркавальных валаў на знос зуб'яў. На рамяні не павінна быць адпластавання матэрыялу.

Пры ўсталёўцы зубчастага прываднага рамяня паступайце наступным чынам:

- для фіксацыі каленчатага вал на СТА выкарыстоўваюць спецыяльны калібр, які закручваюць у блок цыліндраў; запатрабуецца калібр для налады фаз газаразмеркавання, ужо згаданы на рухавіках выпуску да траўня 1998 г. Устаўце гэты калібр, як паказана на мал. 100;

- пракручвайце каленчаты вал датуль, пакуль выраз на шківу не ўсталюецца ў становішча ВМТ, паказанае на мал. 101. Пры знятым зубчастым прывадным рамяні пракручвайце вал вельмі павольна, каб клапаны не ўдараліся аб поршні;



Мал. 106. Размяшчэнне зубчастага прываднага рамяня на рухавіках выпуску да студзеня 1999 г.

- да студзеня 1999 г. зубчасты прывадны рамень укладвалі спосабам, паказаным на мал. 106, калі ў ніжняй частцы знаходзіцца дадатковы нацяжны ролік. Абкладзеце зубчасты прывадны рамень у кірунку супраць гадзіннікавай стрэлкі на тры шківа і прылада для нацяжэння рамяня. Спачатку абкладзеце рамень на шкіў каленчатага вала, утрымліваючы зуб'і ў зачапленні, абвядзіце рамень злева зверху вакол нацяжнога роліка і абодвух шківаў размеркавальнага вала, а далей працягніце рамень, як паказана на малюнку, вакол унутранага боку правага і ніжняга ролікаў. Сачыце за тым, каб усе зуб'і ўвайшлі ў зачапленне;



Мал. 107. Размяшчэнне зубчастага прываднага рамяня на рухавіках выпуску са студзеня 1999 г.

- пачынальна са студзеня 1999 г. ніжні ролік не сталі выкарыстоўваць, рамень сталі ўкладваць, як паказана на мал. 107. Зубчасты прывадны рамень ўкладваюць апісаным вышэй спосабам;

Заўвага: На прыладзе нацяжэння зубчастага прываднага рамяня прадугледжаны язычок. Пры пракладцы рамяня яго нельга зачапляць за металічнае вечка.

- у адпаведнасці з мал. 71 зачапіце прыладу для нацяжэння рамяня за металічную накрыўку і зацягніце вінт ад рукі;

- Нацягніце зубчасты прывадны рамень, пракручваючы нацяжны ролік налева (па кірунку стрэлкі) датуль, пакуль прамаркіраваная стрэлка і лінія не супадуць. У гэтым становішчы зацягніце шрубу ў сярэдзіне нацяжной прылады рамяня момантам 25 Н·м;

- затрываеце ад проворачивания шківы размеркавальных валаў і зацягніце абодва шрубы момантам 68 Н·м. Пры гэтым каленчаты вал не павінен пракручвацца. Пасля зацяжкі шруб правярніце каленчаты вал на два абарачэння, пакуль ён зноў не апынецца ў ВМТ;

- пераканайцеся, што калібр ўсё яшчэ выраўнаваны ў адпаведнасці з мал. 63, калі каленчаты вал усталяваны ў ВМТ. У адваротным выпадку прыслабце адпаведны шкіў размеркавальнага вала і трохі зрушыце яго. Зноў зацягніце шрубу (шрубы) момантам 68 Н·м;

- усталюеце вечка галоўкі блока цыліндраў з новай ушчыльняльнай пракладкай. Паступова зацягніце шрубы па акружнасці спачатку момантам 2 Н·м, а затым момантам 7 Н·м;

- укруціце свечкі запальвання (15 Н·м) і надзеньце правады высокай напругі на свечкі ў адпаведнасці з парадкам працы цыліндраў;



Мал. 108. Месцы мацавання верхняга ахоўнага вечка зубчастага прываднага рамяня на рухавіках выпуску з траўня 1998 г.

- усталюеце верхняе ахоўнае вечка зубчастага прываднага рамяня разам з сярэдняй вечкам. Зацягніце мацаванне сярэдняга вечка з апорнай клямарам падвескі рухавіка момантам 50 Н·м. Праверце, каб герметычнасць ушчыльнення верхняга вечка, а шрубы (мал. 108) былі зацягнуты момантам 10 Н·м;

- усталюеце перадпакой апору рухавіка. Зацягніце шрубы і гайкі момантам 83 Н·м. Пасля гэтага можна прыбраць дамкрат;

- усталюеце пашыральны бачок;

- усталюеце ніжняе ахоўнае вечка зубчастага прываднага рамяня і зацягніце абодва шрубы момантам 7 Н·м;

- пасадзіце рэмень шкіў каленчатага вала (гасільнік ваганняў) і закантрыце каленчаты вал ад проворачивания уключыце перадачу. Зацягніце шрубу момантам 115 Н·м;

- усталюеце поліклінавы рамень і нацягніце яго, як апісана ў адпаведным падраздзеле;

- усе астатнія працы праводзіце ў парадку, зваротным зняцці. Сачыце за тым, каб вынятыя штэкерныя відэльцы, наканечнікі правадоў высокай напругі да свечак запальвання, шлангі і г.д. зноў далучаліся ў ранейшых месцах;

- зацягніце гайкі мацавання кола (130 Н·м), калі пярэдняе кола здымалася.

Праверка тэхнічнага стану размеркавальных валаў

Калі выяўлены драпіны і расколіны, заменіце размеркавальны вал (валы) або галоўкі блока цыліндраў.

Каб праверыць дыяметр і овальность, вымерайце апорныя шыйкі размеркавальнага вала мікраметрам. Параўнайце знойдзеныя значэння з унутранымі дыяметрамі адтулін пад падшыпнікі ў галоўцы блока цыліндраў і з тэхнічнымі дадзенымі (гл. дадатак), каб вызначыць стан дэталяў.

Люфт падшыпнікаў размеркавальнага вала можна вымяраць такім жа спосабам, што і люфт карэнных падшыпнікаў каленчатага вала, - пластмасавым стрыжнем "Plastigage". Прыкруціце вечкі падшыпніка, каб распляскаць стрыжань і пасля гэтага зноў адкруціце іх. Вымерайце шырыню расплюшчанага стрыжня і параўнайце з патрабаваным значэннем, якое складае 0,020–0,070 мм.

Пры занадта вялікім люфце заменіце размеркавальны вал і (або) галоўку блока цыліндраў.