Сістэма астуджэння складаецца з радыятара з алюмініевымі трубкамі, пашыральнага бачка, вадкаснай помпы, тэрмастата і вентылятара з электрапрывадам. На аўтамабілях, абсталяваных аўтаматычнай каробкай перадач, з левага боку ад радыятара сістэмы астуджэння ўсталяваны радыятар трансмісійнага алею.
Сістэма астуджэння рэгулюецца тэрмастатам. Тэрмастат кіруе кірункам струменя астуджальнай вадкасці ў залежнасці ад яго тэмпературы. У залежнасці ад тэмпературы астуджальная вадкасць цыркулюе альбо па малым коле (цыркуляцыя ўсярэдзіне блока цыліндраў), альбо па вялікім коле (праз радыятар).
Рэжымы працы тэрмастата:
- тэрмастат цалкам зачынены (астуджальная вадкасць цыркулюе толькі па малым коле);
- сярэдняе становішча (частка астуджальнай вадкасці паступае ў радыятар);
- тэрмастат цалкам адчынены (уся астуджальная вадкасць ідзе праз радыятар).
Тэрмастат 16-затамкавага рухавіка знаходзіцца ў корпусе, прымацаваным з задняга боку галоўкі блока цыліндраў. На рухавіку V6 тэрмастат размешчаны пад вечкам рухавіка, і да яго мацуюцца два злучальных штуцара.
Вентылятар - з электрапрывадам знаходзіцца ўсярэдзіне кажуха, са зваротнага боку радыятара, і ўключаецца пры дапамозе тэрмарэлі, які размяшчаецца ў выпускной адтуліне на корпусе тэрмастата.
Папярэджанне: Пры правядзенні прац у маторным адсеку пры ўключаным запальванні магчыма ўключэнне вентылятара.
Сістэма запоўнена астуджальнай вадкасцю. Сістэму астуджэння аўтамабіляў Ford запаўняюць астуджальнай вадкасцю на аснове антыфрызу Motorcraft Super Plus 4, якую варта выкарыстоўваць і пры замене астуджальнай вадкасці.
Пры канцэнтрацыі антыфрызу 40% астуджальная вадкасць працаздольная да тэмпературы -30°С.
Нататка: Калі астуджальная вадкасць злівалася часткова, сістэму заўсёды трэба запаўняць сумессю з 50% антыфрызу і 50% воды, каб вадкасць не замярзала.
Папярэджанне: Пры сліве астуджальнай вадкасці пазбягайце трапленні яе на рамень прывада дапаможных агрэгатаў і зубчасты прывадны рамень, бо яны з прычыны гэтага хутка руйнуюцца.
Каментары наведвальнікаў