Мал. 19. Асноўныя элементы сістэмы падушкі бяспекі: 1 - вечка; 2 - падушка бяспекі; 3 - выканаўчы механізм; 4 - металічны кантэйнер; 5 - «гадзіннікавая» спружына; 6 - электронны блок кіравання; 7 - сігнальная лямпа
Працай усёй сістэмы, у тым ліку элементы дыягностыкі, кіруе электронны модуль кіравання па сігналах датчыкаў. Адзін з іх генеруе сігнал падчас паскарэння і запаволенні, а іншы ўспрымае толькі запаволенні. Абодва датчыка ўключаны паслядоўна, таму, калі яны абодва зафіксуюць раптоўнае запаволенне на значэнне больш, чым усталяванае, спрацоўвае сістэма падушак бяспекі. Электронны модуль кіравання 6 (мал. 19) служыць для кантролю за працай сістэмы. Калі выяўлена пашкоджанне, то сігнальная лямпа 7 міргае ці ўвесь час гарыць, папярэджваючы кіроўцы аб няспраўнасці сістэмы. Калі сістэма спраўная, лямпа гарыць на працягу 4 секунд пасля ўключэння запальвання, а затым згасае.
Так званая гадзіннікавая спружына 5 перадае неабходныя сігналы паміж электронным модулем і модулем падушкі бяспекі на боку кіроўцы. Спружына ўмацавана на трымальніку перамыкача рулявой калонкі і складаецца з фіксаваных і рухомых частак, якія злучаны сябар з сябрам скручанай стужкай MyIar з токаводнымі дарожкамі. Стужка Mylar можа намотвацца і размотвацца падчас павароту рулявога кола, на якім умацаваная рухомая частка, таму ў любы момант часу захоўваецца электрычны кантакт паміж электронным блокам кіравання і модулем падушкі бяспекі. Гадзінная спружына адначасова перадае электрычны ток для гукавога сігналу і перамыкачоў рэгулятара хуткасці, калі ён усталяваны.
Выканаўчы механізм падушкі бяспекі знаходзіцца ў металічным кантэйнеры, на якім размешчана складзеная падушка бяспекі. Блок зачынены вечкам. Модуль усталёўваецца на рулявым коле.
Выканаўчы механізм выпрацоўвае неабходную колькасць нетоксичного газу для напаўнення падушкі бяспекі. На баку вадзіцеля выкарыстоўваецца адзін выканаўчы механізм 3, на баку пасажыра побач з вадзіцелем - два. Падушка бяспекі 2 на баку кіроўцы амаль круглая, на баку побач які сядзіць пасажыра яна адпавядае форме панэлі прыбораў. Вечка 1 на боку кіроўцы трывала звязана з металічным кантэйнерам 4 і не можа быць аддзелена ад яго. Яна забяспечаная вызначанай колькасцю нябачных месцаў парыву, дзякуючы якім падушка бяспекі хутка разгортваецца, калі сістэма спрацоўвае.
Пры лабавым сутыкненні ў сістэме падушак бяспекі адбываецца наступнае:
- абодва датчыка фіксуюць раптоўнае
Калі абодва датчыка замыкаюцца адначасова, то электрычны ток цячэ да выканаўчага механізму, які актывуе ўзгаранне газу;
- пры згаранні газу ў металічным кантэйнеры ўтворыцца азоцісты дыяксід вугляроду. Газ падчас надзіманні падушкі бяспекі фільтруецца і астуджаецца;
- Якая напаўняецца газам падушка бяспекі раздзірае вечка і хутка разгортваецца перад пасажырам. Увесь працэс адбываецца ў лічаныя долі секунды;
Мал. 20. Падушка бяспекі пасля выпуску газу
- пасля запаўнення газ выштурхваецца праз адтуліны ў матэрыяле. Падушкі бяспекі адразу здзімаюцца і выглядаюць, як паказана на мал. 20 . Іх можна лёгка адсунуць для вызвалення праходу.
Папярэджанні
1. Падушкі бяспекі змяшчаюць узгаральнае, але не выбухованебяспечнае цвёрдае рэчыва, таму пры аварыі ці пажары яны не выбухаюць.
2. Рулявое кола, рулявая калонка і матэрыял надзіманай падушкі бяспекі пасля аварыі не награваюцца. "Дым", які рассеяўся ў паветры пры спрацоўванні падушак, не таксічны, паколькі ўяўляе сабой тальк або крухмал, якім апрацавана падушка.
3. Пры адключэнні акумулятарнай батарэі сістэма падушак бяспекі адключаецца.
Каментары наведвальнікаў