І наадварот, у тэксце падрабязна выкладзены складаныя працы. Падчас правядзення любых рамонтных прац зважайце на наступнае:
- шрубы і гайкі павінны быць чыстымі і злёгку змазаныя. Паверхні гаек і разьбярства заўсёды правярайце на наяўнасць пашкоджанняў і выдаляйце задзірыны. Калі ёсць сумневы, выкарыстоўвайце новыя шрубы і гайкі. Былыя ва ўжыванні самакантраючыя гайкі павінны заўсёды замяняцца на новыя. Ні ў якім разе нельга абястлушчваць гайкі і шрубы;
- заўсёды выконвайце моманты зацяжкі разьбовых злучэнняў, прыведзеныя ў дадатку. У большасці выпадкаў патрабаваныя моманты зацяжкі прыведзены пры апісанні рамонтных аперацый;
- усе ўшчыльняльныя пракладкі, ушчыльненні, стопорные шайбы і кольцы, шплінты і О-вобразныя ўшчыльняльныя кольцы (з круглага шнура) пры зборцы трэба замяняць на новыя. Маслатрывалыя ўшчыльняльныя кольцы (радыяльныя ўшчыльняльныя кольцы, радыяльныя ўшчыльненні валаў) павінны таксама замяняцца на новыя, калі вал вымаўся з ушчыльняльнага кольца. Адзін бок ушчыльняльнага кольца трэба змазваць перад зборкай густой змазкай. Пры гэтым зважайце на тое, каб гэты бок пры ўсталёўцы паказвала ў тым кірунку, з якога можа выступаць масла ці густая змазка;
- левая ці правая бок аўтамабіля адпавядае становішчу аўтамабіля пры яго руху наперад;
- неабходна прымаць меры для стварэння надзейнай дадатковай апоры пры працы з тормазамі, падвескай колаў, у ніжняй частцы аўтамабіля, усталяванага на апорах;
Мал. 6. Аўтамабільны дамкрат у працоўным становішчы
- прыкладаемы да аўтамабіля і паказаны на мал. 6 аўтамабільны дамкрат прадугледжаны толькі для замены колаў у шляху. Пры рамонце выкарыстоўвайце яго як дапаможны сродак для таго, каб прыпадняць аўтамабіль і затым апусціць яго на спецыяльныя апоры. У аўтафургоне штатны аўтамабільны дамкрат выглядае некалькі інакш, аднак выкарыстоўваецца гэтак жа. Трэногія апоры (мал. 7) размяшчаюць пад аўтамабілем для большай бяспекі, калі ў распараджэнні ёсць гаражны пад'ёмнік. У якасці апор нельга выкарыстоўваць цэглу, у крайнім выпадку скарыстайцеся пустотелыми блокамі, якія маюць вялікую паверхню. У гэтым выпадку паміж аўтамабілем і блокамі трэба падкласці трывалыя драўляныя дошкі;
Мал. 7. Апоры-трыногі
- густыя змазкі, маслы, матэрыялы антыкаразійнай абароны дна кузава і ўсе мінеральныя рэчывы аказваюць агрэсіўнае ўздзеянне на гумовыя дэталі шасі і тармазной сістэмы. Такія сродкі, а таксама паліва, не павінны пападаць на элементы гідраўлічнай сістэмы. Для прац па ачыстцы тармазной сістэмы неабходна выкарыстоўваць тармазную вадкасць ці спірт. Не забывайце, што тармазная вадкасць атрутная і, акрамя таго, раз'ядае лакафарбавае пакрыццё аўтамабіля;
- для дасягнення найлепшых вынікаў рамонту ўжывайце арыгінальныя запасныя часткі, за выключэннем дэталяў для электраабсталявання, ці дазволены прадпрыемствам-вытворцам;
- пры замове запасных частак трэба сапраўды паказаць пазначэнне мадэлі з нумарам шасі, у выпадку неабходнасці нумар рухавіка і год выпуску. Тым самым вы паскорыце замову і прадухіліце блытаніну пры атрыманні дэталяў;
- усе працы, асабліва з тармазной сістэмай, рулявым кіраваннем і падвескамі колаў праводзіце асабліва старанна ад гэтага залежыць бяспека руху аўтамабіля.
Каментары наведвальнікаў