Акумулятарная батарэя або зачынена вечкам, або мае празрысты корпус. Паколькі кампаненты электраліта могуць выпарацца, правярайце ўзровень электраліта і пры неабходнасці далівайце дыстыляваную ваду. Узровень электраліта павінен знаходзіцца паміж пазнакамі на корпусе або вышэй падзяляльных пласцін. Для доливки зніміце вечка і заліце дыстыляваную ваду да патрэбнага ўзроўню.
Праверка ступені разраджанасці акумулятарнай батарэі
Мал. 281. Арэометр для вызначэння шчыльнасці электраліта
Ступень разраджанасці батарэі вызначаюць па шчыльнасці электраліта, для гэтага спатрэбіцца арэометр (мал. 281) з піпеткай. Зніміце вечка і пагрузіце канец арэометра ў электраліт. Націскам гумовай грушы набярыце дастатковую колькасць электраліта, каб паплавок мог свабодна плаваць. У залежнасці ад ступені разраджанасці электраліт валодае рознай шчыльнасцю, якая, у сваю чаргу, вызначае ступень апускання паплаўка і тым самым які адпавядае адлік па шкале, нанесенай на паплаўцы. Пры значэнні 1,28 г/см3 лічыцца, што батарэя цалкам зараджана; пры значэнні 1,12 г/см3 - цалкам разраджана. Значэнні ў інтэрвале паміж імі вызначаюць ступень разраджанасці.
Мал. 282. Праверка напругі батарэі вальтметрам
Для праверкі напругі батарэі выкарыстоўвайце звычайны вальтметр, які, як паказана на мал. 282, падлучаецца паміж двума клемамі. Праверку напругі выконвайце пасля таго, як батарэя не меней 6 гадзін подзаряжалась ад генератара. Паказанне вальтметра павінна складаць 12,4 У. Меншае значэнне паказвае на дрэнную зарадку акумулятарнай батарэі.
Зарадка акумулятарнай батарэі
У моцнаразраджаную батарэю дадавайце толькі дыстыляваную ваду і толькі пасля зарадкі. Падчас зарадкі акумулятарнай батарэі ўзровень кіслаты павялічваецца, таму батарэя можа "перакіпець". Зарадны ток спачатку не павінен перавышаць 10% ёмістасці батарэі. У залежнасці ад канструкцыі выкарыстоўванай зараднай прылады зарадны ток паступова аўтаматычна змяншаецца. Акумулятарная батарэя лічыцца цалкам зараджанай, калі пры зарадцы шчыльнасць электраліта на працягу 2 гадзін не мяняецца.
Вечка батарэі зніміце і пакіньце на вентыляцыйнай адтуліне. Паколькі пры моцнай зарадцы не пазбегнуць распырскванні кіслаты, пакладзяце вакол акумулятарнай батарэі, напрыклад, лісты газеты. Калі зарадка праводзіцца ў зачыненым памяшканні, тое яно павінна быць добра вентыляваным. Ні ў якім разе не асвятляйце батарэю адчыненым полымем.
Пры выкарыстанні зараднай прылады з аўтаматычным выключэннем можна пакідаць акумулятарную батарэю ў аўтамабілі. Можна таксама не адлучаць і клемы. Пры ўжыванні хуткадзейнай зараднай прылады адлучайце абедзве клемы акумулятара, каб не падвяргаць перагрузкам дыёды генератара, электронныя прылады пераключэння, аўтамабільны радыёпрымач і інш.
Зняцце і ўстаноўка
Акумулятарная батарэя размешчана ў маторным адсеку на раме кузава. Перад здыманнем адлучыце правады ад клем акумулятарнай батарэі. Першым заўсёды адлучаецца "мінусавы" провад. Затым здымаюць клемныя ніты і вымаюць акумулятарную батарэю.
Перад усталёўкай спачатку зачысціце клемы і вышмаруйце іх адпаведнай змазкай. Затым спачатку падлучаецца і зацягваецца плюсавы провад.
Пуск рухавіка пры разраджанай акумулятарнай батарэі
Найболей просты варыянт - выкарыстанне провада, які злучае стартар і акумулятарную батарэю «донара». Гэты провад павінен мець належны перасек і трывалыя злучальныя клемы, каб прапускаць ток ад адной батарэі да іншай. Спачатку падлучыце дадатны провад да абедзвюх дадатных клем, затым да адпаведных клем адмоўны провад.
Штурханне і буксіроўка таксама з'яўляюцца найболей вядомымі спосабамі пуску рухавіка пры слабым акумулятары.
Пры пуску рухавіка штурханнем дзейнічайце наступным чынам:
- уключыце запальванне;
- уключыце 1-ю перадачу (уключэнне 2-й перадачы прывяло бы да таго, што генератар занадта павольна працаваў бы для атрымання добрага току);
- выцісніце счапленне, штурхайце аўтамабіль да дасягнення добрай хуткасці;
хутка выцісніце педаль счаплення, з прычыны гэтага каленчаты вал рухавіка павінен пракруціцца, і рухавік пачне працаваць;
- адразу зноў выцісніце счапленне і націсніце на педаль акселератара.
Пуск рухавіка буксіроўкай мае свае недахопы, паколькі з-за адсутнасці досведу можа прывесці да вялікіх непрыемнасцяў. Таму памятаеце аб тым, што пры непрацуючым рухавіку гідраўзмацняльнік тармазоў і рулявое кіраванне не працуюць. Таксама ўлічыце прыведзенае вышэй зацемка ў стаўленні каталітычнага нейтралізатара. Таму пэўныя ўказанні па правядзенні буксіроўкі не прыводзяцца.
Каментары наведвальнікаў