Зняцце і ўстаноўка стабілізатара папярочнай устойлівасці

            0

Для замены стабілізатара цалкам зніміце падрамнік. Дадзеная праца, ідэнтычная зняццю-усталёўцы левага папярочнага рычага, апісана ў адпаведным раздзеле. Апроч гэтага раз'яднайце злучэнне паміж валам сошкі рулявога кіравання і фрыкцыйнай муфтай рулявога вала і зніміце муфту.

Заўвага: У канструкцыі існуюць адрозненні ў аўтамабілях да і пасля студзеня 1999 г.: цягі стабілізатара могуць быць заменены асобна. Гайкі зацягваюцца момантам 50 Н·м.


- на ўсіх мадэлях аўтамабіляў вал сошкі рулявога кіравання адлучаецца ад фрыкцыйнай муфты рулявога вала, для гэтага адкруціце ніты і адцісніце ў бок прижимную пласціну;



Мал. 200. Злучэнне вала сошкі рулявога кіравання з фрыкцыйнай муфтай (усе мадэлі)

- на аўтамабілях, вырабленых да студзеня 1999 г., зніміце абліцоўванне рулявой калонкі з падставы апорнага кузава, імкнучыся не пашкодзіць яе (мацуецца заціскамі да задняга і верхняга боку), затым знізу захопіце пракладку і выцягнеце яе наверх, на вале раз'яднаеце злучэнне з муфт месцы, паказаным на мал. 200;

- на аўтамабілях выпуску са студзеня 1999 г. адкруціце толькі злучэнне з фрыкцыйнай муфтай;


- прыслабце колавыя ніты, усталюеце аўтамабіль на дамкрат і зніміце перадпакоі колы;

- адлучыце пырскавікі рухавіка і абіўку радыятара з задняга боку;

- адлучыце распоркі амартызатара ад подрамника;

- адлучыце ўпоры супраць проворачивания;



Мал. 170. Размяшчэнне шрубы мацавання пярэдняга ўпора

- на ўсіх каробках перадач адкруціце паказаныя на мал. 170 балты і зніміце пярэдні падшыпнік;



Мал. 117. Зняцце алейнага фільтра

- на аўтамабілях з механічнай каробкай перадач зніміце паказаны на мал. 117 ніт у гайцы задняга падшыпніка

- адлучыце злучальную цягу стабілізатара папярочнай устойлівасці з задняга боку;

- адлучыце ахоўную пласціну ў задняй вобласці прываднага рамяня (па адным ніце злева і справа);




Мал. 201. Мацаванне стабілізатара папярочнай устойлівасці на подрамнике

- Адлучыце падрамнік і апусціце, як апісана ў подразд. 12/04, каб атрымаць доступ да паказанага на мал. 201 мацаванню падшыпніка стабілізатара;

- адкруціце абодва ніта, зніміце мантажны хамут і выміце стабілізатар (штанга абапал павінна быць адлучаная).

Замена гумовых утулак абодвух мантажных хамутоў не ўяўляе адмысловых цяжкасцяў.

Устаноўка выконваецца ў зваротным парадку, з улікам наступнага:

Нататка: Выконвайце паказаныя значэнні момантаў зацяжкі.


- ніты мантажных хамутоў стабілізатара зацягніце момантам 25 Н·м;

- усталюеце падрамнік, як апісана раней, і зацягніце ніты момантам 130 Н·м;

- зацягніце злучальную цягу стабілізатара момантам 50 Н·м;

- паказаны на мал. 170 ніт (механічная каробка перадач) зацягніце момантам 120 Н·м;



Мал. 171. Размяшчэнне шрубы мацавання задняга ўпора


- паказаны на мал. 171 ніт (аўтаматычная каробка перадач) зацягніце момантам 120 Н·м;

- зацягніце ніты фрыкцыйнай муфты момантам 19 Н·м;

- ізноў злучыце вал сошкі рулявога кіравання з фрыкцыйнай муфтай рулявога вала;

- усталюеце ў правільнае становішча прижимную пласціну і зацягніце нітамі момантам 25 Н·м.







Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах
HTMLTextBB Code


Каментары наведвальнікаў


Яшчэ няма каментароў



Мандэа 4 
Мандэа 3 
Мандэа 2 
Мандэа 1 і 2 
Мандэа 1