Зняцце
1. Зніміце каўпак колы. Зацягніце стаяначны тормаз і ўлучыце першую перадачу або ўсталюеце селектар у становішча "Р". Адпусціце гайку ступіцах прыкладна на паўабарота. Яна зацягнута вялікім намаганнем (гл. мал.2.1).
2. Адпусціце крапежныя гайкі пярэдняга кола. Зацягніце стаяначны тормаз, прыпадніміце перадок і ўсталюеце яго на апоры. Зніміце кола.
4. Зніміце дыск пярэдняга тормазу (раздзел 9).
5. Цалкам адкруціце і зніміце гайку мацавання калодкі/ кіроўнага вала. Улічыце, што гэтую гайку можна пераўсталёўваць не больш за пяць разоў. Мае сэнс пры кожным яе зняцці наносіць на яе невялікую рызыку. Пры неабходнасці набудзьце новую гайку.
6. Утрымліваючы поршань стойкі падвескі ключом-шасціграннікам адпусціце гайку верхняй яе апоры, а затым адкруціце яе на пяць абарачэнняў. Гайку здымаць неабавязкова, але ўлічыце, што пры ўсталёўцы запатрабуецца новая. Адлучыце ад стойкі праводку АБС (пры наяўнасці).
7. Адкруціце гайку мацавання злучальнага звяна стабілізатара папярочнай устойлівасці да стойкі перадпакоя падвескі. Зрушыце звяно ў бок.
8. Выцягніце шплінт з гайкі шаравога шарніра, размешчанага на канцы папярочнай рулявой цягі. Адкруціце гайку і адлучыце цягу ад рычага на паваротным кулаку з дапамогай здымніка для шаравых шарніраў. Будзьце асцярожныя, каб не пашкодзіць ушчыльненне шаравога шарніра.
9. Улічваючы, якім бокам устаноўлены ніт заціску шаравога шарніра ніжняга рычага пярэдняй падвескі, вывярніце ніт з паваротнага кулака. Адцісніце шаравой шарнір ад паваротнага кулака. Калі зрабіць гэта цяжка, акуратна расцісніце заціск сілавой адвёрткай з плоскім канцом ці чымсьці падобным. Будзьце асцярожныя, каб не пашкодзіць ушчыльненне шаравога шарніра.
10. З дапамогай універсальнага здымніка, усталяванага на фланец ступіцы, выцісніце вядучы вал са ступіцы і паваротнага кулака (гл. мал.2.10,а,б). Пасля вызвалення кіроўнага вала абапрыце яго на падстаўку так, каб унутраны шарнір не паварочваўся больш, чым на 18° (для прадухілення пашкоджанняў).
Левы вядучы вал
11. Устаўце манціроўку паміж унутраным шарнірам вала і корпусам трансмісіі, праклаўшы паміж манціроўкай і корпусам тонкую драўляную пракладку. Адцісніце ўнутраны шарнір ад дыферэнцыяла (гл. мал. 2.11). Калі зрабіць гэта цяжка, пастукайце далонню па манціроўцы.
12. Будзьце асцярожныя, каб не пашкодзіць суседнія кампаненты і прыгатуйцеся да ўхілення падцёкаў алею.
13. Улічыце, што (толькі на мадэлях з неаўтаматычнай трансмісіяй) калі правы кіроўны вал зняты, левы кіроўны вал можна вызваліць з дапамогай выбівачкі з вильчатым канцом, устаўленай з правага боку. Будзьце асцярожныя, каб не пашкодзіць шасцярні дыферэнцыяла.
14. Выцягніце вал з-пад аўтамабіля.
15. Выміце пругкае кольца з канаўкі на ўнутраным канцы вала і набудзьце новае.
Правы вядучы вал
16. Правы вядучы вал можна зняць з трансмісіі разам з прамежкавым валам ці ж адлучыць яго ад прамежкавага вала. Калі вы адлучаеце яго ад прамежкавага вала, то малатком з мяккім байком рэзка стукніце па корпусе ўнутранага шарніра роўных кутніх хуткасцяў, збіваючы яго з прамежкавага вала. Унутранае пругкае кольца можна зняць, а кіроўны вал можна выцягнуць з шлицов.
17. Выміце пругкае кольца з канаўкі на вонкавым канцы прамежкавага вала і набудзьце новае.
18. Калі ж вы здымаеце вузел правага кіроўнага вала цалкам, то рабіце наступным чынам. Вывярніце ніты мацавання кранштэйна апорнага падшыпніка вала з блока цыліндраў, з яго задняга боку і зніміце цеплаізаляцыйны кажух (гл. мал.2.18).
19. Зніміце вузел вала з трансмісіі і кранштэйна падшыпніка і выміце яго з-пад аўтамабіля (гл. мал.2.19). Прыгатуйцеся да ўхілення падцёкаў алею.
Абодва валы
20. Праверце стан абшэўак трансмісіі і пры неабходнасці заменіце іх (раздзел 7А). Агледзьце апорны падшыпнік і пры неабходнасці заменіце (параграф 13).
Усталяванне
Правы вядучы вал
21. Калі прамежкавы вал не зняты, перайдзіце да п. 24. Калі ён зняты, выканайце наступныя ўказанні.
22. Акуратна ўсталюеце вузел кіроўнага вала ў апорны падшыпнік і ў трансмісію так, каб не пашкодзіць абшэўку. Паварочваючы вал, пасадзіце яго на шлицы дыферэнцыяла.
23. Зацягніце патрабаваным момантам ніты мацавання апорнага падшыпніка да кранштэйна, усталяванаму на блоку цыліндраў. Перайдзіце да п. 29.
24. Усталюеце новае пругкае кольца ў канаўку на вонкавым канцы прамежкавага вала. Затым вырабіце 6-8 г кансістэнтнай змазкі (Ford SQM1C-9004-A) на шлицевую частку прамежкавага вала па ім акружнасці. Гэта прадухіляе фрыкцыйную карозію.
25. Усталюйце правы кіроўны вал на шлицы прамежкавага вала і націсніце на кіроўны вал так, каб унутранае пругкае кольца зашчоўкнулася ў канаўцы вала. (Гэта будзе чуваць.).
Левы вядучы вал
26. Усталюеце новае пругкае кольца ў канаўку на ўнутраным канцы кіроўнага вала.
27. будзьце асцярожныя, каб устаўляючы вал, не пашкодзіць абшэўку дыферэнцыяла.
28. Устаўце вядучы вал у трансмісію так, каб пругкае кольца зашчоўкнулася.
Абодва валы
29. Пацягніце за паваротны кулак вонкі і ўстаўце вонкавы канец кіроўнага вала ў калодку. Паварочваючы вал, увядзіце яго ў шлицы ступицы і цалкам уціснеце ў яе. Ford рэкамендуе для гэтай аперацыі адмысловая прынада, але малаверагодна, што шлицы будуць заходзіць прутка. Калі ж гэта здарыцца, то вам давядзецца выкарыстоўваць такую прынаду або вырабіць нешта падобнае.
30. Рукай навярніце гайку на ступіцу.
31. Устанавіце канцэвік шаравога шарніра ніжняга рычага пярэдняй падвескі ў паваротны кулак знізу. Устаўце ніт заціску ў яго ранейшае становішча. Навярніце гайку і зацягніце яе патрабаваным момантам.
32. Усталюйце шаравой шарнір канцэвіка папярочнай рулявой цягі на паваротны кулак і навярніце гайку. Зацягніце яе патрабаваным момантам.
33. Адтуліны пад шплінт на гайцы шаравога шарніра павінны быць сумешчаны. Калі трэба, гайку можна трохі падцягнуць для сумяшчэння адтулін, але высілак зацяжкі павінна быць у межах допуску на патрабаваны момант. Устаўце новы шплінт і разагніце яго.
34. Усталюеце злучальнае звяно стабілізатара папярочнай устойлівасці на стойку перадпакоя падвескі і зацягніце гайку патрабаваным момантам.
35. Адкруціце гайку верхняй апоры стойкі падвескі і заменіце яе новай гайкай, зацягваючы патрабаваным момантам (кіраўнік 10). Усталюеце праводку АБС на кранштэйны стойкі (пры наяўнасці).
36. Усталюйце дыск пярэдняга тормазу (раздзел 9).
37. Праверце ўзровень алею трансмісіі і пры неабходнасці дазапраўце яе (раздзел 1).
38. Усталюйце кола і апусціце аўтамабіль на грунт. Зацягніце крапежныя гайкі кола патрабаваным момантам.
39. Цалкам зацягніце гайку ступицы патрэбным момантам (гл. мал.2.39). Пасля гэтага ўсталюеце каўпак колы.
Каментары наведвальнікаў