Апісанне і праверка счаплення

Апісанне

1. На мадэлі з неаўтаматычнай трансмісіяй усталёўваецца аднадыскавае счапленне сухога трэння з дыяфрагменай спружынай і тросавым прывадам. Вузел вечка ўтрымоўвае сталёвае вечка (замацаваную з дапамогай штыфтоў і нітаў на заднім боку махавіка), націскная кружэлка і дыяфрагменную спружыну.

2. Фрыкцыйная кружэлка можа вольна змяшацца ўздоўж шлицов уваходнага вала скрынкі перадач. Пад дзеяннем дыяфрагменай спружыны націскны дыск прыціскае яго да махавік. Да дыска прыкляпаны фрыкцыйныя накладкі. Ён таксама мае якія дэмпфуюць спружыны для забеспячэння плыўнай перадачы крутоўнага моманту і згладжванні рыўкоў трансмісіі.

3. Счапленне прыводзіцца тросам ад педалі счаплення. Механізм выключэння счаплення складаецца з рычага выключэння і выціскальнага падшыпніка, які націскае на пялёсткі дыяфрагменай спружыны. Пры націску на педаль счаплення рычаг выключэння, які прыводзіцца тросам, націскае на выціскны падшыпнік. Выціскны падшыпнік прыціскаецца да пялёсткаў дыяфрагменай спружыны, за кошт чаго цэнтр спружыны змяшаецца ўнутр па восі счаплення. Калі цэнтр спружыны рухаецца ўнутр, яе перыферыя змяшаецца вонкі і за кошт гэтага адціскае націскны дыск, які вызваляе фрыкцыйную дыск счаплення.

4. Пры адпушчэнні педалі дыяфрагменная спружына прыціскае націскную кружэлку да фрыкцыйнага. За кошт гэтага крутоўны момант перадаецца ад рухавіка да каробкі перадач.

5. На мадэлях ранніх выпускаў счапленне мае тросавы прывад. Трос злучае педаль счаплення з рычагом выключэння, усталяваным на корпусе трансмісіі. Пры націску на педаль рычаг выключэння душыць на выціскны падшыпнік, пераадольваючы высілак пялёсткаў дыяфрагменай спружыны.


6 У адрозненне ад іншых мадэляў Ford, педаль счаплення не мае аўтаматычнага рэгулявання, хоць на ёй усталяваны такі ж зубчасты сегмент, як і на мадэлях з саморегулируемой педаллю. Подпружиненная зашчапка, якая ў саморегулирующемся прывадзе ўзаемадзейнічае з сегментам, тут не ўсталявана, хоць педаль перасоўвае сегмент, калі ён дакранаецца канцавых абмежавальнікаў. Рэгулёўку педалі можна выканаць толькі ўручную.

7. На мадэлях позніх выпускаў (пачынаючы з 1994 года) счапленне мае гідрапрывад. Пад педаллю ўсталяваны галоўны гідрацыліндр, злучаны трубаправодам з асобнай камерай рэзервовага бачка гідрасістэмы тармазоў.

Націск на педаль выклікае перасоўванне штока галоўнага гідрацыліндра, а якое ўзнікае ў гідрасістэме ціск уздзейнічае на выканаўчы гідрацыліндр, усталяваны ўсярэдзіне раструба трансмісіі. Выканаўчы гідрацыліндр убудаваны ў выціскны падшыпнік счаплення.

8. Перавагі гідраўлічнага прывада счаплення перад тросавым у тым. што ён не патрабуе рэгуляванняў, працуе пры меншым высілку націску на педаль і схільны зносу ў меншай ступені.

Праверка

9. Пры пошуку няспраўнасцяў счаплення можна выканаць наступныя праверкі.

• а) На мадэлях з тросавым прывадам перш за ўсё праверце трос па ўсёй яго даўжыні на наяўнасць пашкоджанняў. Ад павінен быць правільна выкладзены, рэзкіх перагіны не дапускаюцца.
• б) На мадэлях з гідрапрывадам праверце трубаправоды на наяўнасць пашкоджанняў, увагнутасцей, уцечак.
• в) Для праверкі ўключэння счаплення выведзіце рухавік на рэжым абарачэнняў халастога ходу і ўсталюеце трансмісію на нейтраль (педаль счаплення адпушчаная). Разімчыце счапленне (выціснуўшы педаль) і пачакайце некалькі секунд, а затым уключыце задні ход. Пры гэтым шум (падобны на гук шліфавання) не павінен быць чутны. Падобны гук чары за ўсё паказвае на няспраўнасць націскнога або фрыкцыйнага дыска. Пры гэтым не забывайце, што перадача задняга ходу мае сінхранізатар, так што магчымая няспраўнасць счаплення можа выяўляцца за рахунак невялікага руху аўтамабіля назад. Такі рух больш прыкметна, калі пры праверцы аўтамабіль стаіць на гарызантальнай пляцоўцы з адпушчаным стаяначным тормазам.
• в) Для праверкі поўнага выключэння счаплення ў рэжыме халастога ходу ўтрымлівайце педаль счаплення прыкладна на адлегласці аднаго сантыметра ад папа. Некалькі разоў пераключыцеся з першай перадачы на задні ход і наадварот. Калі пераключэнне не плыўнае ці аўтамабіль спрабуе ссунуцца наперад ці назад, тое гэта паказвае на няспраўнасць. Праверце рэгуляванне троса і педалі счаплення.
• г) На мадэлях з гідрапрывадам павольнае ці дрэннае спрацоўванне счаплення можа адбывацца з-за трапленні паветра ў гідрасістэму. Ухіліць паветра з гідрасістэмы можна, як паказана ў главе 10.
• д) Праверце, ці не зношаныя ўтулкі педалі, а таксама не перашкаджае пі штосьці яе руху.