Кожныя 16000 км ці 12 месяцаў.
Увага: Замену шлангаў сістэмы кандыцыянавання паветра павінны выконваць спецыялісты, у якіх ёсць адпаведнае абсталяванне для бяспечнай разгерметызацыі сістэмы. Ніколі не здымайце кампаненты ці шлангі сістэмы кандыцыянавання пакуль яна знаходзіцца пад ціскам.
Агульныя звесткі
1. Пад уздзеяннем высокай тэмпературы ў маторным аддзяленні гумовыя ці пластмасавыя шлангі рухавіка, дапаможных агрэгатаў і сістэмы кіравання шкоднымі выкідамі, могуць разбурацца. Таму неабходна перыядычна аглядаць іх на наяўнасць расколін, уцечак, отверждения матэрыялу, а таксама паслабленні хамутоў.
2. Дбайна агледзіце вялікія шлангі радыятара, размешчаныя зверху і знізу, а таксама шлангі малога дыяметра сістэмы астуджэння і металічныя трубы. Не забудзьцеся праверыць шлангі/трубаправоды ацяпляльніка, якія ідуць ад рухавіка да перагародкі, а таксама да алейнага цеплаабменніка рухавіка (пры ім наяўнасці). Агледзіце шлангі па ўсёй даўжыні, а пры выяўленні расколін, разбурэнні ці раскладанні шланга заменіце яго. Расколіны лягчэй выявіць, калі сціснуць шланг (гл. мал. 8.2). Калі ў сістэме выкарыстоўваецца нерэгламентуемы карпарацыяй Ford антыфрыз, і таму яго неабходна замяняць праз кожныя два гады, то мае сэнс пры гэтым замяніць шлангі незалежна ад іх стану.
3. Упэўніцеся ў тым, што ўсе злучэнні шлангаў надзейна зацягнуты. Калі паветраныя шлангі вялікага дыяметра паветраачышчальніка дапушчаюць уцечкі, тое гэта пагаршае працу рухавіка на халастым ходу (гл. мал. 8.3). Калі спружынныя заціскі, выкарыстоўваныя для замацавання шлангаў гэтай сістэмы, страцілі пругкасць, то іх з мэтай прадухілення ўцечак трэба замяніць хамутамі з чарвячным заціскам.
4. Праверце хамуты, якія замацоўваюць шлангі і пераканаецеся ў тым, што яны захоўваюць зацяжку, і, такім чынам, не дапушчаюць уцечак. Праверце злучэнні шлангаў, дзе хамуты не выкарыстоўваюцца, і пераканаецеся ў тым, што шлангі прутка пасаджаны і не зацвярдзелі ў месцы ўсталёўкі.
5. Праверце ўсе бачкі з вадкасцю, вечкі гарлавін, зліўныя коркі і арматуру, на наяўнасць уцечак алею, трансмісійнай або тармазной вадкасці, астуджальнай вадкасці ці ж вадкасці для гідрасістэмы рулявога кіравання.
6. Калі вы паркуете машыну на адным і тым жа месцы, то ў выпадку ўцечак іх сляды застануцца на грунце. Пры гэтым не варта зважаць на вільготныя плямы, якія застаюцца пад машынай у выпадку выкарыстання сістэмы кандыцыянавання паветра. Пакладзіце на ноч пад аўтамабіль ліст шчыльнай паперы. У выпадку ўцечак на ім застануцца плямы, па якіх можна вызначыць адкуль і што цячэ. Аднак не падкладвайце гаручы матэрыял пад каталітычны пераўтваральнік.
7. Некаторыя ўцечкі выяўляюцца толькі пры які працуе рухавіку. Зацягніце стаяначны тормаз, запусціце рухавік з халоднага стану і. пакуль рухавік выграваецца, агледзіце яго са ўсіх бакоў і, галоўнае, знізу.
8. Калі ў салоне ці каля аўтамабіля адчуваецца які-небудзь спецыфічны пах, тое гэта можа паказваць на наяўнасць уцечкі.
9. Пасля выяўлення наяўнасці ўцечкі, трэба неадкладна вызначыць яе крыніцу і ўхіліць чыннік. Пры ўцечцы алею рухавік, як правіла, становіцца брудным з-за наліплай на алей пылу. У гэтым выпадку для выяўлення месца ўцечкі рухавік трэба вымыць.
Вакуумныя шлангі
10. Звычайна вакуумныя шлангі, а асабліва ў сістэме вылучэння, маюць каляровую маркіроўку (гэта значыць маюць розны колер ці каляровую гравіроўку на вонкавай паверхні). У розных сістэмах выкарыстоўваюцца вакуумныя шлангі рознай таўшчыні, якія маюць розны супраціў сціску і розную тэрмаўстойлівасць. Пры замене шлангаў пераканайцеся ў тым, што новыя шлангі зроблены з таго ж матэрыялу, што і заменныя.
11. Часта для таго, каб выканаць надзейную праверку шланга, яго трэба зняць з аўтамабіля. Калі вы здымаеце больш, чым адзін шланг, то пераканаецеся ў наяўнасці маркіроўкі шлангаў і месцаў іх усталёўкі з мэтай наступнага правільнага злучэння.
12. Пры праверцы вакуумных шлангаў правярайце ўсе пластмасавыя Т-вобразныя злучэнні. Правярайце гэтыя злучэнні на наяўнасць расколін, а таксама кантралюйце шланг, усталяваны на такім злучэнні, на наяўнасць дэфармацыі, якая можа прывесці да ўцечак.
13. Для выяўлення ўцечак у вакуумных шлангах можна выкарыстоўваць невялікі кавалак вакуумнага шланга (з унутраным дыяметрам 1/4 цалі) у якасці "стетоскоп". Адзін коней шланга прыкладзеце да вуха, а іншы прыціскайце да вакуумных шлангаў і злучэнням, прыслухоўваючыся да свісцячага гуку, характэрнаму для ўцечак з вакуумных шлангаў.
Увага! Праслухоўваючы "стетоскоп" вакуумныя злучэнні, не занадта захапіцеся і не патрапіце пад якія-небудзь якія верцяцца дэталі: рамяні, вентылятар і інш.
Паліўныя шлангі
Папярэджанне: Пры праверцы або абслугоўванні кампанентаў паліўнай сістэмы выконвайце наступныя меры засцярогі. Працуйце ў добра якое ветрыцца памяшканні, не дапушчайце з'яўленні адкрытага полымя (ад цыгарэт ці электралямпаў без ахоўнага каўпака) зблізку кампанентаў паліўнай сістэмы. Неадкладна выцірайце падцёкі і не пакідайце прасякнутыя палівам анучы там, дзе яны могуць узгарэцца.
14. Праверце ўсе паліўныя шлангі на наяўнасць разбурэнняў і зносу. Асабліва старанна кантралюйце наяўнасць расколін у месцах выгібаў шлангаў, а таксама зблізку іх злучэнняў, такіх як злучэнне шлангаў з паліўным фільтрам.
15. Пры замене паліўных шлангаў варта ўсталёўваць высакаякасныя шлангі з пазначэннем - "Fluroelastomer" на іх паверхні. Ні ў якім разе нельга выкарыстоўваць вакуумныя шлангі, пластмасавыя трубкі ці вадзяныя шлангі ў якасці паліваправода.
16. Для замацавання паліўных шлангаў звычайна выкарыстоўваюцца спружынныя хамуты. Яны часта губляюць свае пругкія ўласцівасці збегам часу, і таму пры замене шлангаў такія хамуты варта замяняць на шрубавыя.
Металічныя трубаправоды
17. Металічныя трубы часта ўжываюць у якасці паліваправода паміж паліўным фільтрам і рухавіком. Упэўніцеся ў тым, што трубаправоды не пагнутыя, не пераціснутыя, а таксама ў тым, што на іх не пачалі з'яўляцца расколіны.
18. Калі вам трэба замяніць металічны паліваправод, то выбірайце для гэтага толькі сталёвыя бясшвоўныя трубы. Медныя і алюмініевыя трубы нядосыць трывалыя для ўспрымання вібрацыі рухавіка.
19. Праверце металічныя тармазныя трубаправоды ў месцах іх злучэння з галоўным цыліндрам і гидромодулятором АБС (пры ім наяўнасці) на наяўнасць расколін у трубах і паслабленні іх злучэнняў. Пры выяўленні ўцечкі тармазной вадкасці неабходна старанна пракантраляваць тармазную сістэму.
Каментары наведвальнікаў