Праверка сістэмы запуску

            0

Заўвага: Перад пачаткам дыягностыкі стартара пераканайцеся ў тым, што акумулятар цалкам зараджаны, а сістэма аварыйнай сігналізацыі і імабіпізатар не актываваны.


1. Калі пры ўключэнні стартар не круціцца зусім, то на мадэлях з аўтаматычнай трансмісіяй трэба праверыць, ці ўсталяваны селектар у становішча "Р" ці "N".

2. Пераканайцеся ў тым, што акумулятар цалкам зараджаны, а ўсе правады, злучаныя з акумулятарам і клемамі саленоіда стартара, зачышчаны і надзейна зафіксаваны.

3. Калі стартар круціцца, а рухавік не пракручваецца, тое магчыма, што обгонная муфта або (у залежнасці ад выканання) паніжальная перадача стартара праслізгвае. У такім выпадку стартар трэба замяніць ці адрамантаваць. Іншыя магчымыя прычыны дадзенай няспраўнасці -паслабленне нітаў мацавання стартара або паломка зуб'яў вянка махавік / планшайбы.

4. Калі пры ўключэнні стартар не пракручваецца зусім, але пры гэтым чутная пстрычка ад спрацоўвання саленоіда, то чыннік няспраўнасці абумоўлена акумулятарам, галоўнымі кантактамі саленоіда, ці ж самім электрарухавіком стартара (або заяданнем у рухавіку аўтамабіля).

5. Калі пры ўключэнні стартара пстрычка плунжера саленоіда не чутны, значыць, няспраўны акумулятар, няспраўны ланцуг сілкавання, ці ж няспраўны сам саленоід.

6. Для праверкі саленоіда злучыце дапаможным провадам праз засцерагальнік плюс акумулятара і клему ўключэння запальвання (малая клема на саленоідзе). Калі пасля гэтага стартар зарабіў, значыць, саленоід у норме, а няспраўнасць абумоўленая выключальнікам запальвання, датчыкам становішча селектара (аўтаматычнай трансмісіі) або праводкай.


7. Калі стартар так і не зарабіў, зніміце яго. Шчоткі і калектар можна праверыць. Але калі стартар застаецца няспраўным, тое яго трэба замяніць ці перадаць аўтаэлектрыку для праверкі і рамонту.

8. Калі стартар пракручвае рухавік занадта павольна, то першым чынам праверце, зараджаны пі акумулятар і ці надзейна зацягнуты ўсе клемы. Калі ў рухавіку маецца заяданне ці ж у ім выкарыстоўваецца алей з неадпаведнай глейкасцю, то ён будзе круціцца павольна.

9. Дайце рухавіку папрацаваць да прагрэву і дасягненні нармальнай працоўнай тэмпературы. Затым выключыце і адлучыце сістэму запальвання. раз'ядноўваючы электрараздым шпулькі запальвання. Выцягнеце засцерагальнік №14 для адлучэння паліўнай помпы.

10. Злучыце плюс вальтметра з плюсам акумулятара і адпаведна мінус - з мінусам.

11. Пракручвайце рухавік стартарам і зніміце паказанні вальтметра адразу ж, як толькі стрэлка спыніцца, паказваючы значэнне напругі. Не ўключайце стартар больш, чым на 15 секунд за раз. Калі вальтметр паказвае 10/05 У або больш, калі стартар круціць рухавік з нармальнай хуткасцю, то гэта нармальна. Калі вальтметр паказвае 10/05 У і ці больш, але хуткасць кручэння малая, значыць, кантакты саленоіда прыгарэлі, электрарухавік стартара няспраўны ці ж гэта абумоўлена дрэнным злучэннем. Калі вальтметр паказвае менш, чым 10/05 У і рухавік круціцца павольна, значыць, стартар няспраўны ці ж няспраўнасць абумоўлена акумулятарам.







Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах
HTMLTextBB Code


Каментары наведвальнікаў


Яшчэ няма каментароў



Мандэа 4 
Мандэа 3 
Мандэа 2 
Мандэа 1 і 2 
Мандэа 1