Зняцце і ўстаноўка сілавога блока (6-ці цыліндравы)

Глядзіце Папярэджанні і заўвагі да параграфу 4.

Рухавікі Duratec

Зняцце

Заўвага: У сэрвіс-цэнтрах Ford для сумяшчэння сілавога блока з подрамником выкарыстоўваюць адмысловую прынаду. Перад здыманнем сілавога блока пазначце становішча апор рухавіка.

1. Усталюйце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы і зацягніце стаяначны тормаз.

2. Адлучыце і зніміце акумулятар (раздзел 5А).

3. Устаўце кавалкі дроту ў верхнюю апору радыятара, каб зафіксаваць яго на месцы пасля адлучэння ад ніжніх апор.

4. Вывярніце балты і зніміце верхнюю накрыўку рухавіка. Вызваліце гэтак жа ад хамута шланг астуджальнай вадкасці.

5. Прыпадніміце перадок (настолькі, каб можна было выняць з-пад аўтамабіля сілавы блок пасля яго зняцця) і ўсталюеце яго на апоры. Зніміце абодва пярэдніх колы.

6. З-пад аўтамабіля вывярніце шрубы і зніміце ніжняе вечка радыятара.

7. Апаражніце сістэму астуджэння (кіраўнік 10).

8. Падстаўце пад трансмісію ёмістасць. Затым вывярніце зліўны корак, каб зліць алей. Ачысціце корак і надзейна зацягніце яе.

Папярэджанне: Злівайце алей толькі, калі рухавік астыў!

9. Адлучыце трос акселератара ад корпуса дросельнай засланкі (кіраўнік А). Ссуньце трос у бок.

10. Адлучыце трос прылады падтрымання пастаяннай скорасці ад корпуса дросельнай засланкі (кіраўнік 12). Ссуньце трос у бок.

11. Адпусціце хамуты і адлучыце шлангі сістэмы прымусовай вентыляцыі картэра абапал паветравода, які злучае паветраачышчальнік і корпус дросельнай засланкі.

12. Адпусціце хамуты і адлучыце паветравод, які злучае паветраачышчальнік і корпус дросельнай засланкі.


13. Адпусціце хамуты і адлучыце вакуумны шланг ад клапана сістэмы РВГ на левым баку задняй галоўкі блока.

14. Адлучыце праводку ад датчыка, размешчанага наверсе расходамера паветра. Адлучыце праводку ад датчыка тэмпературы паветра на ўпуску, размешчанага на вечку паветраачышчальніка ззаду.
15. Зніміце паветраачышчальнік (раздзел 4А).

16. Адпусціце хамуты і адлучыце вакуумны шланг сервоусилителя тармазоў ад верхняй секцыі впускного калектара.

17. Абгарніце анучай ахоўны клапан ціску паліўнай сістэмы. Затым вывярніце шрубы вечка і адвёрткай націсніце на цэнтральны штыфт, каб ухіліць рэшткавы ціск паліўнай сістэмы. Затым усталюеце вечка.

18. Адлучыце трубаправоды падводу і адводу паліва з левага боку рухавіка і ссуньце іх у бок. Іх хуткараздымныя злучэнні трэба разбіраць з дапамогай спецыяльнай прылады (кіраўнік 4А).

19. Адпусціце хамуты і адлучыце шлангі ад размеркавальнай трубы астуджальнай вадкасці, размешчанай з левага боку галовак блока. Адлучыце верхні шланг ад радыятара і карпусы тэрмастата.

20. Адкруціце балты правадоў зазямлення з трансмісіі. Вывярніце ніт і раз'яднайце раздым галоўнага джгута правадоў у маторным аддзяленні злева і вызваліце правады ад кранштэйна апоры акумулятара.

21. На мадэлях з неаўтаматычнай трансмісіяй адлучыце злучальныя цягі або трасы механізма выбару перадач (раздзел 7 А). Адлучыце трубаправод гідрасістэмы счаплення на версе трансмісіі (кіраўнік 6). Для прадухілення ўцечак перацісніце шланг непасрэдна пад рэзервовым бачком гідрасістэмы тармазоў.


22. На мадэлях з аўтаматычнай трансмісіяй вывярніце балты кранштэйна троса селектара на бакавіцы трансмісіі і адлучыце канец троса ад рычага (раздзел 7Б).

23. Адлучыце праводку ад стартара (раздзел 5А). Там, дзе трэба, выдаліце пластмасавае вечка для доступу да клем.

24. Раз'яднайце два электрараздымы вентылятара, размешчаныя на радыятары злева, і вызваліце паляць правадоў.

25. У правым заднім куце маторнага аддзялення выміце рэзервовы бачок гідрасістэмы рулявога кіравання з яго апор, зрушыце ў бок і пастаўце, не нахіляючы яго.

26. Вывярніце ніт зазямлення праводкі рухавіка, размешчаны на ўнутранай панэлі крыла злева, за фарай. Адлучыце джгут правадоў рухавіка ад модуля кіравання сілай цягі. На мадэлях апошніх выпускаў для зняцця вечка трэба высвідраваць заклёпванні. Вывярніце ніт і раз'яднайце электрараздым. Каб у яго не патрапіў пыл ці бруд абгарніце электрараздым і электроннай прылада кіравання поліэтыленавай плёнкай (гл. мал.5.26). Выцягнеце паляць правадоў на верх рухавіка.



27. Замаркіруйце шлангі. Затым адпусціце хамуты і адлучыце тры шланга ад рэзервовага бачка сістэмы астуджэння ў правым пярэднім куце маторнага аддзялення. Вывярніце шрубы і выміце бачок з унутранай панэлі крыла.


28. Адлучыце вакуумныя шлангі ацяпляльніка на заднім баку рухавіка.

29. На задняй галоўцы блока злева ззаду адлучыце шланг сістэмы кантролю выпарэнняў паліва ад корпуса дросельнай засланкі.

30. Ззаду на рухавіку вызваліце праводку ад мацаванняў і адлучыце яе ад кіслароднага датчыка.

31. Вывярніце ніты і зніміце вильчатую секцыю выхлапной сістэмы і задні каталітычны пераўтваральнік з абодвух выпускных калектараў і прамежкавай секцыі (кіраўнік 4А). Зніміце пракладкі.

32. З-пад колавых ніш зніміце локеры, папярэдне вывярнуўшы іх шрубы.

33. Зніміце абодва вядучых вала (раздзел 8). Для гэтага трэба выдаліць ніты заціскаў і адлучыць шаравыя шарніры ніжніх рычагоў ад паваротных кулакоў. Прывяжыце стойкі падвескі каб не пашкодзіліся гумовыя чахлы шаравых шарніраў.

34. Вывярніце ніты і зніміце цеплаізалюючы кажух, які накрывае рулявы механізм.

35. Вывярніце ніты рулявога механізму і прывяжыце яго да перагародкі маторнага аддзялення. Выкарыстоўвайце спецыяльны ключ (кіраўнік 10). Калі ў вас няма яго, то ніты можна вывярнуць пасля апускання подрамника (гл. ніжэй). Улічыце, што шасцярня рулявога механізму захоўвае злучэнне з ніжняй часткай рулявой калонкі.

36. Вывярніце гайкі/балты і цэнтральны ніт задняй апоры рухавіка і зніміце яе разам з кранштэйнам. Калі трэба, выкарыстоўвайце дамкрат ці пад'ёмнік. Гэтак жа вывярніце ніты апоры з трансмісіі.

37. Вывярніце ніты мацавання перадпакоя апоры да подрамнику, а гэтак жа вывярніце цэнтральны ніт. Зніміце апору.

38. На мадэлях з сістэмай кандыцыянавання паветра вывярніце балты вільгацеаддзяляльніка з падрамніка з яго левага боку. Ссуньце вільгацеаддзяляльнік у бок і прывяжыце яго, не адлучаючы трубаправодаў.


39. На мадэлях апошніх выпускаў вызваліце разьбовыя мацаванні кароткіх стоек абапал падрамніка.

40. На мадэлях з аўтаматычнай трансмісіяй вывярніце балты кранштэйна трубаправода трансмісіі з пярэдняй часткі падрамніка.

41. Вывярніце ніты кранштэйна трубаправода гідрасістэмы рулявога кіравання з подрамника з правага яго боку.

42. Перад здыманнем падрамніка пазначце яго становішча. Улічыце, што ў сэрвіс-цэнтрах Ford для выверкі подрамника пры ўсталёўцы выкарыстоўваюць адмысловую прынаду.

43. Падопры падрамнік дамкратам праз драўляную пракладку. Вывярніце балты, затым асцярожна апусціце падрамнік. Калі трэба, вывярніце ніты рулявога механізму, пры апусканні подрамника. Калі падрамнік будзе опушен, пераканайцеся ў тым, што радыятар выйшаў са сваіх ніжніх гумавых утулак, а ніты кранштэйнаў можна вывярнуць з падрамніка (гл. мал.5.43).



44. Адлучыце праводку ад датчыка хуткасці аўтамабіля на трансмісіі ззаду.

45. На мадэлях з сістэмай кандыцыянавання паветра адлучыце праводку ад кампрэсара і вільгацеаддзяляльніка і пакладзяце яе па-над рухавіком.

46. Зніміце рамень прывада дапаможных агрэгатаў, паварочваючы нацягвальнік па гадзіннікавай стрэлцы за яго квадратны наканечнік (на 3/8'), (гл. мал.5.46). Перад здыманнем праверце становішча выступу ў адносінах да абмежавальнікаў кранштэйна. Калі выступ тычыцца правага абмежавальніка, значыць рамень выцягнуўся да мяжы і яго трэба замяніць.



47. На мадэлях з сістэмай кандыцыянавання паветра вывярніце балты цеплаізаляцыйнага кажуха з кампрэсара.

48. Адпусціце хамут і зніміце ніжні шланг радыятара.

49. Адкруціце гайку штуцэра і адлучыце ад радыятара трубаправод алейнага радыятара. Прыгатуйцеся да ўхілення падцёкаў.

50. На мадэлях з аўтаматычнай трансмісіяй адкруціце гайкі штуцэраў і адлучыце ад трансмісіі трубаправоды нагнятання і зліву працоўнай вадкасці радыятара трансмісіі. Заткніце адтуліны, якія ўтварыліся. Затым вывярніце ніты трубаправода зліву з трансмісіі.

51. На мадэлях з сістэмай кандыцыянавання паветра вывярніце балты мацавання кандэнсатара да радыятара і прывяжыце кандэнсатар да папярочкі маторнага аддзялення. Вывярніце ніты кампрэсара з блока цыліндраў і пастаўце яго на папярочку маторнага аддзялення, а затым прывяжыце да яе. Вывярніце ніты і зніміце кранштэйн трубаправода холадагенту з трубаправода астуджальнай вадкасці. Не адлучайце трубаправоды холадагенту.

52. Выцягніце кавалкі дроту, устаўленыя раней для фіксацыі радыятара, затым апусціце радыятар у маторнае аддзяленне, а потым выміце яго з аўтамабіля. Калі трэба выдаліце верхнія гумовыя апоры радыятара з папярочкі. Радыятар усталяваны ў апорах шчыльна і здымаць яго трэба асцярожна.

53. Для паляпшэння доступу перад здыманнем радыятара зніміце крыльчаткі электровентиляторов і кажух (кіраўнік 3).

54. З дапамогай пад'ёмніка вывесіце сілавы блок за грузавыя вушы, размешчаныя спераду злева і ззаду справа.

55. Вывярніце балты правай апоры рухавіка і зніміце верхні кранштэйн апоры. Вывярніце балты і зніміце ніжні кранштэйны апоры з унутранай панэлі правага крыла.

56. Вывярніце ніт шківа прывада помпы гідрасістэмы рулявога кіравання (гл. мал.5.56). Утрымлівайце шкіў раменным ключом, прызначаным для алейнага фільтра. Вывярніце ніты/гайкі і зніміце помпу гідрасістэмы рулявога кіравання з кранштэйна правай апоры рухавіка. Прыхініце помпу з яго трубаправодамі да перагародкі маторнага аддзялення і прывяжыце яго да вала шклоачышчальніка.



57. Адкруціце гайкі мацавання кранштэйна левай апоры рухавіка да трансмісіі. Калі трэба, вывярніце ніты гэтага кранштэйна з унутранай панэлі крыла.

58. Асцярожна апусціце сілавы блок на падлогу. Паспрабуйце не закрануць пры гэтым дэталі кузава і рулявога кіравання. Калі магчыма, апусціце сілавы блок на нізкую каляску, з дапамогай якой лягчэй выняць блок з-пад аўтамабіля.

Падзел

59. Вывярніце балты кранштэйна стартара і зніміце яго. Затым вывярніце балты стартара з корпуса трансмісіі.

60. Адлучыце і вызваліце ад мацаванняў праводку наступных кампанентаў:

• а) Датчыка хуткасці
• б) Электраздыма кіравання (аўтаматычныя трансмісіі)
• в) Датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка
• г) Датчыка рэжыму працы трансмісіі (аўтаматычныя трансмісіі)

61. На мадэлях з аўтаматычнай трансмісіяй выдаліце пластмасавае вечка і адкруціце гайкі мацавання гідратарнсфарматара да планшайбы. Пры гэтым для доступу да гаек запатрабуецца паварочваць рухавік.

62. Вывярніце балты мацавання трансмісіі да рухавіка. Некаторыя з іх размешчаны на правым баку трансмісіі.

63. Разам з памочнікам асцярожна аддзеліце трансмісію ад рухавіка (гл. мал.5.63). На мадэлях з неаўтаматычнай трансмісіяй сачыце за тым, каб вагай трансмісіі не нагружаўся дыск счаплення. На мадэлях з аўтаматычнай трансмісіяй сачыце за захаваннем злучэння гідратарнсфарматара з помпай на выходным вале трансмісіі.

Усталяванне

64. Пераканайцеся ў тым, што пераходная пліта ўсталявана на ўсталявальныя штыфты.

65. На мадэлях з аўтаматычнай трансмісіяй пераканайцеся ў тым, што гідратарнсфарматар цалкам злучаны з помпай на выходным вале трансмісіі. Для праверкі гэтага лінейкай вымерайце адлегласць ад фланца да тарца цапфы гідратарнсфарматара. Яно павінна быць роўна прынамсі 12.0 мм (гл. мал.5.65), усталюеце селектар трансмісіі ў становішча "D". Вышмаруйце цапфу тугаплаўкай змазкай.



66. Разам з памагатым асцярожна злучыце трансмісію з рухавіком. На мадэлях з аўтаматычнай трансмісіяй усталявальныя шпількі павінны ўвайсці ў адтуліны планшайбы.

67. Устаўце балты ў фланец трансмісіі і зацягніце іх патрабаваным момантам.

68. На мадэлях з аўтаматычнай трансмісіяй, паварочваючы рухавік, зацягніце гайкі гідратарнсфарматара патрэбным момантам.

69. Астатнія працэдуры ўстаноўкі выканайце ў парадку, зваротным зняцці з улікам наступнага:

• а) Пры ўсталёўцы подрамника для выверкі яго становішча перад зацяжкай нітаў запатрабуецца прынада Ford 15-097А (гл. мал. 5.69). Калі ў Вас няма такой прынады, выставіце падрамнік па пазнаках.
• б) Усталюйце апоры рухавіка па пазнаках, зробленым перад здыманнем. Прынада ў выглядзе перадпакоя апоры рухавіка выкарыстоўваецца для сумяшчэння рухавіка з подрамником пры ўсталёўцы астатніх яго апор. Гэтая прынада трэба ўсталяваць на подрамник замест пярэдняй апоры рухавіка так. каб стрэлка на ім была накіравана наперад. Калі ў вас няма такой прынады, усталюеце апоры па пазнаках.
• в) Зацягніце ўсе балты і гайкі патрэбным момантам
• г) Ухіліце паветра з гідрасістэмы счаплення (раздзел 6)
• д) Адрэгулюйце трос акселератара (кіраўнік 4А) і трос прылады падтрымання пастаяннай хуткасці (кіраўнік 12)
• е) Дазапраўце сістэму астуджэння і ўхіліце з яе паветра (раздзел 1)