Папярэджанне: Бензін лёгка ўзгаральнае рэчыва. Справіце асаблівую асцярожнасць пры працы з паліўнай сістэмай. Працуйце ў памяшканні з добрай вентыляцыяй - адкрывайце ўсе вокны і дзверы для стварэння выцяжкі. Не паліце і не дапушчайце з'яўленні адкрытага полымя ці лямпаў напальвання без ахоўных каўпакоў зблізку працоўнай зоны. Улічыце, што паліва, якое выкарыстоўваецца ў бытавых прыборах (абагравальнікі, бойлеры, асушальнікі), таксама ўяўляе небяспеку. Майце гэта на ўвазе пры працы зблізку такога абсталявання. Зблізку працоўнай зоны заўсёды неабходна мець вогнетушыцель, прыдатны для тушэння падпаленых нафтапрадуктаў, а перад пачаткам працы трэба азнаёміцца з інструкцыяй па ім ужыванню. Пры трапленні паліва на скуру адразу ж змывайце яго вадой з мылам. Улічыце, што пары паліва гэтак жа небяспечныя, як вадкае паліва.
Заўвага: Перад выкананнем гэтай працэдуры прачытайце ўвесь гэты, а таксама папярэдні параграф. Рухавік і трансмісію трэба здымаць як блок, апускаючы яго на грунт і здабываючы з-пад аўтамабіля, а пасля гэтага трэба падзяліць рухавік і трансмісію.
4-х цыліндравыя рухавікі (мадэлі выпуску да 05.1998)
Зняцце
1. Усталюйце аўтамабіль на цвёрдай гарызантальнай пляцоўцы, зацягніце стаяначны тормаз. Адпусціце гайкі мацавання перадпакояў колаў.
2. Устараніце рэшткавы ціск у паліўнай сістэме (кіраўнік 4).
3. Адлучыце адмоўны провад акумулятара (раздзел 5, параграф 1). Для паляпшэння доступу акумулятар можна зняць (раздзел 5).
4. Накрыйце крылы і пярэднюю папярочку маторнага аддзялення, а затым зніміце капот (кіраўнік 11).
5. У любым выпадку калі вы адлучаеце вакуумныя шлангі, шлангі астуджальнай вадкасці, шлангі вентыляцыі, электрараздымы правадоў, масавыя правады, паліваправоды, што прадугледжвае наступная працэдура, пазначайце якія адлучаюцца элементы пазнакамі, каб пры ўсталёўцы замацаваць іх на свае месцы.
6. Разлучыце два эпектрараздымы праводкі, адлучыце вакуумны шланг (пры наяўнасці), адлучыце шланг вентыляцыі картэра ад вечка галоўкі блока. Зніміце вузел паветраачышчальніка разам з расходамерам паветра, рэзанатарам і предкамерой (кіраўнік 4).
7. Ураўняйце ціск у паліўным баку з атмасферным, зняўшы вечка яго гарлавіны. Затым адмацуеце топливопроводы падвода і адводу, замацаваныя на шасі (кіраўнік 4А) і заглушыце ці накрыйце ўсе адтуліны, якія ўтварыліся (гл. мал. 4.7).
8. Адлучыце трос акселератара ад рычажнога механізма дросельнай засланкі (раздзел 4А). Адлучыце таксама трос прывада прылады падтрымання сталай хуткасці (пры ім наяўнасці) (кіраўнік 12). Зафіксуйце трос(ы) у баку ад рухавіка/трансмісіі.
9. Вызваліце драцяны фіксатар і раз'яднайце электрараздым правадоў рэпе ціску гідрасістэмы рулявога кіравання. Вывярніце ніты мацавання трубаправода нагнятання гідрасістэмы рулявога кіравання і ніт злучэння з масай з грузавой вушы рухавіка/задняй апорнай пліты галоўкі блока (гл. мал. 4.9,а-у).
10. Выконваючы маркіроўку, адлучыце вакуумныя шлангі ў наступнай паслядоўнасці:
- а) Адзін - ад зад часткі корпуса дросельнай засланкі. (Адлучыце толькі адзін шланг. Другі шланг, які ідзе да рэгулятара ціску паліва, адлучаць не трэба.) (гл. мал. 4.10,а).
- б) Адзін - ад штуцэра на левым краі впускного калектара (гл. мал. 4.10,6).
- в) Вакуумны шланг серваўзмацняльніка тармазоў (кіраўнік 9).
- г) Адлучыце ўсе вакуумныя шлангі ад кампанентаў сістэмы РВГ - адзін ад клапана РВГ і два ад трубаправода РВГ. Улічыце, што два апошніх шланга адрозніваюцца памерамі патрубкаў і таму іх нельга пераблытаць.
- д) Вакуумны трубаправод, які ідзе ад корпуса фільтра сістэмы дапальвання паліва і праходзячы па-над трансмісіяй, трэба адлучыць. Для гэтага выцягнеце пластмасавую трубу з гумовага шланга, размешчанага пад электрамагнітным клапанам сістэмы дапальвання паліва, усталяванага на перагародцы маторнага аддзялення (гл. мал.4.10, у).
- е) Зафіксуйце ўсе гэтыя шлангі так, каб не пашкодзіць іх пры зняцці сілавога блока.
11. Вывярніце ніт злучэння сілавога блока з масавым провадам. Гэты ніт размешчаны наверсе трансмісіі (гл. Мал. 4.11). Адлучыце трос прывада спідометра (кіраўнік 12) і зафіксуйце яго ў баку ад сілавога блока.
12. На мадэлях з трансмісіяй з ручным кіраваннем адлучыце трос счаплення (раздзел 6). На мадэлях з аўтаматычнай трансмісіяй адлучыце трос селектара (кіраўнік 7Б) і зафіксуйце яго ў баку ад сілавога блока.
13. Маркуючы ўсе якія адлучаюцца кампаненты, адлучыце паляць праводкі рухавіка ад кузава наступным чынам:
- а) Пачынаючы з левага боку маторнага аддзялення, выцягнеце відэльцы трох вялікіх электрычных раздымаў, замацаваных на апоры падвескі. (Улічыце, што некаторыя раздымы зафіксаваны драцянымі фіксатарамі (гл. мал. 4.13.а).
- б) Адлучыце і/або вызваліце ад сувязяў праводку, якая ідзе ад акумулятара да стартара, раз'ядноўваючы адзін электрараздым.
- в) Раз'яднайце электрараздымы праводкі для адлучэння датчыка хуткасці рухавіка, кіслароднага датчыка і (пры наяўнасці) праводкі датчыка ўзроўню алею. Вызваліце раздымы ад фіксатараў там, дзе гэта неабходна для вызвалення праводкі.
- г) Адлучыце джгут правадоў ад фіксатараў і адлучыце ад яго розныя кампаненты (раз'ядноўваючы раздымы), усталяваныя на перагародцы. Працуйце ў маторным аддзяленні ў напрамку злева направа па ўсёй даўжыні джгута (гл. мал. 4.13,6).
- д) Акуратна выцягнеце бачок гідрасістэмы рулявога кіравання ўверх з яго заціскаў, якія фіксуюць бачок на апоры падвескі. Затым вывярніце крапежны ніт электрараздыма электроннай прылады кіравання і выцягніце відэлец гэтага раздыма (гл. мал. 4.13, у).
- е) Вывярніце ніт масавага провада з унутранай панэлі правага крыла. Вызваліце паляць праводкі рухавіка і ўсталюеце бачок гідрасістэмы рулявога кіравання.
- ж) Зафіксуйце паляць праводкі рухавіка так, каб не пашкодзіць яго пры зняцці сілавога блока з аўтамабіля.
14. Вывярніце балты абедзвюх частак цеплаізаляцыйнага кажуха выпускнога калектара. Адмацуеце шланг астуджальнай вадкасці для таго, каб зняць верхнюю частку кажуха.
15. Зніміце рамень прывада дапаможных агрэгатаў (раздзел 1).
16. Вывярніце балты помпы гідрасістэмы рулявога кіравання (кіраўнік 10). Замацуеце яго як мага далей ад сілавога блока, не адлучаючы шлангаў.
17. Падніміце аўтамабіль і ўсталюеце яго на апоры. Затым зніміце перадпакоі колы. Зліце вадкасць з сістэмы астуджэння і (калі вы будзеце разбіраць рухавік) зліце алей з рухавіка і зніміце алейны фільтр (раздзел 1). Зліце таксама вадкасць з трансмісіі (кіраўнік 7).
18. Выцягнеце ніжнюю частку цеплаізаляцыйнага кажуха выпускнога калектара.
19. Адкруціце гайкі для адлучэння прыёмнай трубы выхлапной сістэмы ад калектара. Затым вывядзіце ўсю сістэму з яе гумовых апор і выцягнеце яе з-пад аўтамабіля (кіраўнік 4А).
20. На мадэлях з трансмісіяй з ручным кіраваннем замаркіруйце становішча рычажнага механізму пераключэння перадач і апорных стрыжняў трансмісіі на яе заднім боку. Адкруціце крапежныя гайкі і зніміце цеплаізалюючы шчыток рычажнага механізму з дна. Вызваліце балтавое мацаванне задняга канца рычажнога механізма да дна, адвядзіце рычажны механізм назад і прывяжыце яго на дно (раздзел 7А).
21. Адлучыце абодва злучальных звяна стабілізатара папярочных ваганняў ад адпаведных стоек падвескі, а канцы папярочных рулявых цяг ад паваротных кулакоў рулявога кіравання. Звярніце ўвагу на кранштэйны тармазнога шланга, замацаваны на шпільцы кожнага злучальнага звяна. Адпусціце ніт заціску мацавання шаравога шарніра кожнага ніжняга рычага перадпакоя падвескі да паваротнага кулака (кіраўнік 10). Пераканайцеся ў тым, што абодва шаравых шарніра можна вызваліць ад паваротных кулакоў, калі гэта патрабуецца, і пакіньце іх на месцы, замацаваўшы нітамі заціскаў, калі гэта неабходна.
22. На мадэлях з сістэмай кандыцыянавання паветра вывярніце балты акумулятара/вільгацяаддзяляльніка ад падрамніка. Зафіксуйце гэты вузел як мага далей ад сілавога блока, не адлучаючы шлангі сістэмы.
Папярэджанне: Не адлучайце шлангі холадагенту.
23. Вывярніце ніты рулявога механізму з подрамника. Калі да нітаў няма доступу зверху, то вам запатрабуецца прынада Ford, каб дабрацца да іх з-пад аўтамабіля (кіраўнік 10).
24. Вывярніце два ніта мацавання трубаправода гідрасістэмы рулявога кіравання да правага боку падрамніка.
25. Зафіксуйце радыятар у працоўным становішчы. Для гэтага ўстаўце шплінты праз адтуліны ў задняй частцы перадпакоя папярочкі маторнага аддзялення ў элементы верхніх апор радыятара. Вывярніце ніты кранштэйнаў апор радыятара з подрамника. Улічыце, што яны адрозніваюцца па форме, як люстраныя адлюстраванні і замаркіраваныя з мэтай правільнай усталёўкі (гл. мал. 4.25,а,б). Збярыце гумовыя элементы ніжніх апор, улічваючы, якім бокам яны ўсталяваны, і складзеце іх для захоўвання.
26. Вывярніце балты задняй апоры сілавога блока з падрамніка. На мадэлях з аўтаматычнай трансмісіяй пад подрамником можа быць усталяваны асобны дэмпфер, ніты якога трэба вывярнуць для доступу да крапежных элементаў апоры. На мадэлях з трансмісіяй з ручным кіраваннем вывярніце таксама цэнтральны ніт апоры і вывярніце ніты кранштэйна апоры з трансмісіі.
27. Вывярніце цэнтральны ніт перадпакоя апоры сілавога блока і вывярніце ніты апоры з падрамніка, улічваючы становішча кранштэйна электрараздыма праводкі.
28. Белай фарбай ці чым-небудзь падобным (але не драпаючы паверхня) замаркіруйце падрамнік і дно для наступнай правільнай усталёўкі. Вывярніце чатыры ніта апоры з падрамніка (улічыце, што яны маюць шайбы рознага памеру, гл. мал. 4.47А) і адпусціце падрамнік так, каб ён павіс на шаравых шарнірах ніжніх рычагоў падвескі. Адлучыце шаравыя шарніры (па адным за раз) ад вузлоў паваротны кулакоў (кіраўнік 10) і апусціце падрамнік на грунт. Выцягніце яго з-пад аўтамабіля.
29. Маркуючы ўсе якія адлучаюцца кампаненты (гл. п. 5) і прадухіляючы падцёкі астуджальнай вадкасці, адлучыце шлангі і трубаправоды сістэмы астуджэння наступным чынам (падрабязнасці гл. раздзел 3):
- а) Зніміце верхні шланг радыятара.
- б) Зніміце шланг (ацяпляльніка), які ідзе ад тэрмастата да штуцэра, размешчанага на перагародцы маторнага аддзялення.
- в) Адлучыце ад тэрмастата шланг, які ідзе да рэзервовага бачка. Зафіксуйце гэты шланг у баку ад працоўнай зоны.
- г) Адлучыце ад тэрмастата шланг/ трубаправод, які ідзе да ніжняга шлангу радыятара.
- д) Адлучыце ніжні шланг радыятара ад штуцэра радыятара, ад патрубка астуджальнай вадкасці ацяпляльніка і ад штуцэра помпы сістэмы астуджэння. Зафіксуйце гэты шланг у баку ад працоўнай зоны.
- е) Вывярніце балты трубаправода астуджальнай вадкасці (ацяпляльніка) з паддона. Адлучыце ад трубаправода/ шланга (па ім трасе да штуцэра, размешчанага на перагародцы маторнага аддзялення), шлангі ад штуцэраў алейнага радыятара (пры наяўнасці), а затым зніміце трубаправод астуджальнай вадкасці.
- ж) На мадэлях без сістэмы кандыцыянавання паветра зафіксуйце радыятар, адсунуўшы яго як мага далей наперад адносна яго працоўнага становішча. На мадэлях з сістэмай кандыцыянавання паветра зніміце вузел радыятара (кіраўнік 3).
30. На мадэлях з сістэмай кандыцыянавання паветра раз'яднайце электрараздым праводкі кампрэсара і вывярніце балты кампрэсара з рухавіка (гл. мал. 4.30). Зафіксуйце кампрэсар як мага далей ад сілавога блока, не адлучаючы шлангаў сістэмы.
Папярэджанне: Не адлучайце шлангі холадагенту.
31. На мадэлях з трансмісіяй з ручным кіраваннем адлучыце вядучыя валы ад трансмісіі наступным чынам (падрабязнасці гл. раздзел 8):
- а) Адкруціце гайкі мацавання падшыпніка апоры правага кіроўнага вала і зніміце цеплаізалюючы шчыток.
- б) Выцягніце правы вядучы вал з трансмісіі. Прыгатуйцеся да ўхілення падцёкаў.
- в) Зафіксуйце вядучы вал у баку ад сілавога блока. Памятайце, што вузел трэба будзе апускаць з аўтамабіля ўніз і ўлічыце, што ўнутраны шарнір нельга паварочваць больш, чым на 18 °.
- г) Выцягнеце левы вядучы вал з трансмісіі. Прыгатуйцеся да ўхілення падцёкаў. Зафіксуйце вал у баку ад трансмісіі і прадугледзьце, каб унутраны шарнір не паварочваўся больш, чым на 18°.
32. На мадэлях з аўтаматычнай трансмісіяй выканайце наступныя ўказанні (калі трэба гл. раздзел 7Б і 8):
- а) Вывярніце цэнтральны ніт, а затым вывярніце ніты кранштэйна задняй апоры сілавога блока з трансмісіі.
- б) Адлучыце трубаправод радыятара трансмісіі ад тыльнага яе боку і зафіксуйце яго ў баку ад яе.
- в) Выцягнеце левы вядучы вал з трансмісіі. Прыгатуйцеся да ўхілення падцёкаў.
- г) Зафіксуйце вядучы вал у баку ад сілавога блока. Памятайце, што вузел трэба будзе апускаць з аўтамабіля ўніз і ўлічыце, што ўнутраны шарнір нельга паварочваць больш, чым на 18 °.
- а) Адкруціце гайкі мацавання падшыпніка апоры правага кіроўнага вала і зніміце цеплаізалюючы шчыток.
- е) Выцягніце правы вядучы вал з трансмісіі. Прыгатуйцеся да ўхілення падцёкаў. Зафіксуйце вал у баку ад трансмісіі і прадугледзьце, каб унутраны шарнір не паварочваўся больш, чым на 18°.
- ж) Адлучыце трубаправод радыятара трансмісіі ад пярэдняй яе часткі і зафіксуйце трубаправод у баку ад трансмісіі.
33. Цяпер сілавы блок абапіраецца толькі на левую і правую апоры разам з усімі кампанентамі, якія звычайна злучаюць яго з іншымі сістэмамі аўтамабіля і якія зараз адлучаны або зняты і зафіксаваны ў баку ад сілавога блока. Яшчэ раз праверце і пераканайцеся, што ўсё зроблена правільна. Затым пераканаецеся ў тым, што кузаў мае надзейную апору, дастатковую для выканання аперацыі вымання сілавога блока праз ніз.
34. Вывесіце сілавы блок на вушах, размешчаных на галоўцы блока. Вывярніце шэсць гаек мацавання кранштэйна правай апоры, а затым тры гайкі мацавання кранштэйна левай апоры.
Папярэджанне: Калі аўтамабіль ці сілавы блок абапіраецца толькі на дамкрат ці іншы грузападымальны механізм, працаваць пад сілавым блокам ці аўтамабілем нельга!
35. Апусціце сілавы блок на грунт і выцягніце яго з-пад аўтамабіля (гл. мал. 4.35).
Падзел
36. Аддзеліце трансмісію ад рухавіка, улічваючы ўказанні главы 7.
37. Пасля зняцця сілавога блока праверце яго апоры і заменіце іх у выпадку пашкоджання або зносу. Праверце таксама стан усіх шлангаў астуджальнай вадкасці, а таксама вакуумных шлангаў і трубаправодаў (раздзел 1). Усе кампаненты, якія звычайна схаваныя, зараз можна старанна абследаваць і пры выяўленні няспраўнасці замяніць. На мадэлях з трансмісіяй з ручным кіраваннем мае сэнс разабраць кампаненты счаплення (кіраўнік 6). Пры выкананні капітальнага рамонту рухавіка мае сэнс замяніць вузел счаплення цалкам. Праверце стан усіх кампанентаў (такіх, як абшэўкі трансмісіі), якія былі зрушаныя пры зняцці, і заменіце пашкоджаныя ці зношаныя.
Усталяванне
38. Устаноўка - у парадку, зваротным зняцці з улікам наступнага. Зацягніце ўсе крапежныя элементы патрэбным момантам. Калі ў Тэхнічных патрабаваннях кіраўнікоў 2А і 2Б не паказаны патрэбны момант зацяжкі якога-небудзь злучэння, паглядзіце Тэхнічныя патрабаванні ў адпаведным раздзеле гэтай кнігі.
39. У дадатак да ўказанняў п. 37 заўсёды замяняйце любыя пругкія кольцы і самостопорящиеся гайкі, вынятыя пры зняцці.
40. Калі праводка замацавана сувязямі, якія пры зняцці трэба развязаць, то для ўстаноўкі трэба прыгатаваць новыя сувязі.
41. Пасля завяршэння рамонту ўсталюеце трансмісію на рухавік (раздзел 7).
42. Падвядзіце сілавы блок пад аўтамабіль, злучыце яго з грузапад'ёмнай прыладай і падніміце блок да месца ўсталёўкі так, каб можна было аднавіць правую і левую апоры блока. Пасля гэтага злёгку зацягніце гайкі. Захоўвайце падтрымку сілавога блока грузапад'ёмнай прыладай. Яго вага не павінна перадавацца на апоры, пакуль усе яны не будуць правільна ўсталяваны.
43. Устанавіце вядучыя валы (кіраўнік 8) з дапамогай новых пругкіх кольцаў, а таксама прадухіляючы паварот унутраных шарніраў на вугал большы за максімальны. На мадэлях з трансмісіяй з ручным кіраваннем гэтая працэдура выконваецца ў парадку, зваротным указанаму ў п. 31. На мадэлях з аўтаматычнай трансмісіяй выканайце наступныя ўказанні (кіраўнік 7Б і 8):
- а) Усталюйце левы вядучы вал.
- б) Далучыце трубаправоды радыятара трансмісіі спачатку да яе задняга, а потым пярэдняга боку, замацоўваючы якая адпавядае выявай заціскі і зацягваючы муфты патрабаваным момантам.
- в) Усталюйце правы вядучы вал на трансмісію. Усталюеце цеплаізаляцыйны шчыток. Зацягніце гайкі падшыпніка апоры патрэбным момантам.
- г) Усталюйце кранштэйны задняй апоры сілавога блока на трансмісію. Зацягніце ніты патрабаваным момантам, а затым усталюеце апору і злёгку зацягніце цэнтральны ніт.
44. На мадэлях з сістэмай кандыцыянавання паветра не забудзьцеся ўсталяваць кампрэсар. Зацягніце ніты патрабаваным момантам і злучыце яго электрараздым.
45. Улічваючы назіранні і пазнакі, зробленыя пры зняцці, усталюеце шлангі сістэмы астуджэння. Там, дзе яны былі адлучаны або вызвалены ад фіксатараў, не забудзьцеся ў адпаведны момант працэдуры ўстаноўкі зафіксаваць іх. Усталюеце радыятар (калі ён быў зняты) і зафіксуйце яго шплінтамі ў працоўным становішчы.
46. Падвядзіце падрамнік (па чарзе кожным бокам) і злучыце яго з дапамогай шаравых шарніраў ніжніх рычагоў падвескі з паваротнымі кулакамі рулявога кіравання. Усталюеце ніты падрамніка, сочачы за тым, каб шайбы былі ўсталяваныя правільна, і злёгку зацягніце ніты.
47. Цяпер падрамнік трэба выставіць на кузаве. Для гэтага прызначана прынада Ford 15-097, якое ўяўляе з сябе пару конусных накіравальных з месцамі для замацавання іх на подрамнике падчас яго ўсталёўкі. Але з прычыны таго, што працоўны дыяметр такіх прынад складае 20.4 мм, а якія адпавядаюць адтуліны ў подрамнике і кузаве роўныя адпаведна 21 і 22 мм, то пры выверцы подрамника магчымы значны зазор нават пры выкарыстанні якія рэгламентуюцца прынад. Калі ў вас іх няма, то подрамник можна выставіць на вока, цэнтруючы яго адтуліна адносна кузава і выкарыстаючы пазнакі, зробленыя пры здыманні. Іншы спосаб выверкі подрамника - выкарыстоўваць канічны стрыжань (як напрыклад прынада для цэнтроўкі счаплення) або нават высокую галоўку для ключа (падыходнага памеру) (гл. мал. 4.47,а,б).
48. Адразу пасля выверкі подрамника зацягніце яго ніты патрабаваным момантам, не змяшаны яго. Пасля зацягвання нітаў адразу ж паспрабуйце праверку становішча падрамніка.
49. Пасля выверкі і надзейнага замацавання подрамника неабходна сапраўды выставіць сілавы блок для наступнай зборкі яго апор. Для гэтага прызначана прынада Ford 21-172. Гэтая прынада замацоўваецца нітамі на подрамнике замест перадпакоя апоры сілавога блока так, што пры ўсталёўцы цэнтральнага ніта апоры яно ўтрымліваецца ў становішчы: на 60 мм вышэй верхняй паверхні подрамника са зрушэннем на 20 мм назад адносна восяў адтулін пад ніты для апоры падрамніка. Калі ў вас няма такой прынады, то для выканання гэтай аперацыі неабходна вырабіць яго копію (гл. мал. 4.49).
50. Замацуйце прыстасаванне на падрамніку замест пярэдняй апоры сілавога блока і злёгку зацягніце цэнтральны ніт. Усталюйце апоры сілавога блока ў наступнай паслядоўнасці:
- а) Зацягніце гайкі левай апоры патрэбным момантам. Пры іх зацягванні апора не павінна пампавацца (гл. мал. 4.50,а).
- б) Зацягніце чатыры гайкі мацавання кранштэйна правай апоры да рухавіка патрэбным момантам.
- в) З дапамогай грузападымальнага механізму павольна апусціце сілавы блок так, каб ён стаў на апоры.
- г) Зацягніце дзве гайкі мацавання кранштэйна правай апоры да апоры патрэбным момантам. Пры іх зацягванні апора не павінна пампавацца (гл. мал. 4.50,6).
- д) Збярыце заднюю апору сілавога блока і зацягніце крапежныя элементы патрэбным момантам. У завяршэнне зацягніце цэнтральны ніт.
- е) Усталюйце рулявы механізм на падрамнік. Калі вы выкарыстоўваеце прынаду Ford для зацягвання нітаў са боку дна (кіраўнік 10), то ўлічыце, што вам запатрабуецца дынамаметрычны ключ, якім можна выконваць зацяжку супраць гадзіннікавай стрэлкі.
- ж) Вывярніце балты спецыяльнай прынады з пярэдняй апоры. Затым усталюеце перадпакой апору. Не забудзьцеся аб кранштэйне электрараздыма праводкі. Зацягніце патрэбным момантам спачатку балты/гайкі апоры, а затым цэнтральны ніт (гл. мал. 4.50,в,г).
51. Усталюйце пад радыятар ніжнія гумовыя апоры адпаведным бокам. Затым усталюеце кранштэйны апор радыятара на подрамник (у патрабаванае становішча - па пазнаках). Зацягніце балты патрабаваным момантам. Выцягнеце шплінты і зафіксуйце злучэнні шлангаў астуджальнай вадкасці (калі гэта неабходна).
52. Усталюйце акумулятар/вільгацяаддзяляльнік сістэмы кандыцыянавання паветра (пры яе наяўнасці) на падрамнік.
53. Зацягніце два ніта мацавання трубаправодаў гідрасістэмы рулявога кіравання, размешчаныя на правым баку падрамніка.
54. Замацуеце шаравой шарнір кожнага ніжняга рычага перадпакоя падвескі, а таксама кожны канец папярочнай рулявой цягі на які адпавядае паваротным кулаку, а абодва злучальных звяна стабілізатара папярочных ваганняў на якія адпавядаюць стойках падвескі. Звярніце ўвагу на кранштэйны тармазнога шланга, які замацоўваецца на шпільцы кожнага звяна (кіраўнік 10).
55. На мадэлях з трансмісіяй з ручным кіраваннем адвядзіце рычажны механізм наперад, зацягніце яго заднія крапежныя элементы, а затым усталюеце цеплаізалюючы шчыток рычажнага механізму. Злучыце рычажны механізм (пераключэнні перадач) з апорнымі стрыжнямі трансмісіі і адрэгулюйце рычажны механізм па пазнаках, зробленым пры зняцці (кіраўнік 7А).
56. Усталюйце астатнія кампаненты і крапежныя элементы ў парадку, зваротным зняцці.
57. Дазапраўце рухавік астуджальнай вадкасцю і маслам, а трансмісію - працоўнай вадкасцю (раздзел 1).
58. Запусціце рухавік і пракантралюйце, ці надзейна ён працуе і ці няма ўцечак. Заглушыце рухавік і паспрабуйце праверку ўзроўняў вадкасці.
59. Памятайце, што калі подрамник перадпакоя падвескі і рулявы механізм былі знятыя і ўсталяваныя, то неабходна пры першай магчымасці праверыць куты ўсталёўкі колаў і рулявога кіравання і выканаць усе неабходныя рэгуляванні. Гэтую працу лепш за ўсё даверыць спецыялістам (дылерам).
4-х цыліндравыя рухавікі (мадэлі выпуску з 05.1998)
Заўвага: Тут прадстаўлена працэдура для мадэляў з трансмісіяй з ручным кіраваннем. Для мадэляў з аўтаматычнай трансмісіяй працэдура выконваецца гэтак жа як і на мадэлях выпуску да 05.1998.
Зняцце
60. Зніміце акумулятар. (кіраўнік 5А). Усталюеце трансмісію на нейтраль (неаўтаматычная трансмісія) або ў становішча "Р" (аўтаматычная трансмісія).
61. Зніміце капот (кіраўнік 11).
62. Па чарзе адкруціце гайкі верхніх апор абедзвюх стоек перадпакоя падвескі (адпускаючы гайку прыкладна на 5 абарачэнняў за раз і ўтрымліваючы шток амартызатара ключом).
63. Зацягніце стаяначны тормаз. Прыпадніміце перадок і ўсталюеце яго на апоры. Зніміце абодва пярэдніх колы.
64. Зніміце ніжняе вечка радыятара. Зліце вадкасць з сістэмы астуджэння.
65. Адлучыце праводку ад масавага расходамера паветра і датчыка тэмпературы паветра.
66. Зніміце вузел паветраачышчальніка (раздзел 4А), затым зніміце камеру впускнога паветравода.
67. Адлучыце электраправодку акумулятара (уключаючы масавы провад) ад латка акумулятара.
68. У правым пярэднім куце маторнага аддзялення вывярніце ніты скрынкі злучэння правадоў і ссуньце яе ў бок.
69. Вывярніце балты і зніміце латок акумулятара, улічваючы становішча правадоў.
70. У правым заднім куце маторнага аддзялення зніміце рэзервовы бачок гідрасістэмы рулявога кіравання з яго апоры і ссуньце яго ў бок. Вывярніце балты кранштэйна правады модуля кіравання сілай цягі. Адлучыце два масавыя правады, затым раз'яднайце раз'ём праводкі гэтага модуля.
71. Адлучыце провад зазямлення ад грузавога вуха рухавіка.
72. Адлучыце праводку датчыка ціску гідрасістэмы рулявога кіравання і вызваліце праводку ад яе мацаванняў на трубе.
73. У маторным аддзяленні злева раз'яднайце галоўны раз'ём праводкі рухавіка, а таксама адлучыце провад зазямлення. Вызваліце праводку ад сувязей.
74. На мадэлях з прыладай падтрымання пастаяннай скорасці адлучыце яго праводку ад корпуса дросельнай засланкі. Затым адлучыце і зніміце трос гэтай прылады. Пры неабходнасці гл. Главу 12.
75. Адлучыце і зніміце трос акселератара з корпуса дросельнай засланкі. Пры неабходнасці гл. Главу 4А.
76. Адлучыце вакуумныя шлангі ад впускнога калектара і запомніце іх становішча.
77. У перадпакоі часткі рухавіка выцягнеце мац кантролю ўзроўня алею. Затым вывярніце ніты і зніміце цеплаізалюючы кажух выпускнога калектара. Адначасова зніміце кранштэйны трубы астуджальнай вадкасці.
78. Зніміце трубу астуджальнай вадкасці і адлучыце шланг ад трубы астуджальнай вадкасці і помпы сістэмы астуджэння.
79. Адкруціце гайкі мацавання каталітычнага пераўтваральніка да выпускнога калектара і ссуньце пераўтваральнік у бок.
80. На мадэлях з сістэмай кандыцыянавання паветра адлучыце праводку кампрэсара на правым баку рухавіка.
81. Адлучыце праводку ад датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці побач з грузапад'ёмным вушам рухавіка.
82. Спераду рухавіка вызваліце праводку ад пярэдняй папярочкі маторнага аддзялення.
83. Адпусціце хамуты і зніміце шлангі з радыятара і карпусы тэрмастата.
84. Адлучыце праводку ад электровентилятора.
85. Адлучыце шлангі ад рэзервовага бачка ў правым пярэднім куце маторнага аддзялення.
86. Вывярніце балты і зніміце верхняе вечка раменнай перадачы, размешчаную на рухавіку справа.
87. Падстаўце ёмістасць пад сілавы гідрацыліндр гідрасістэмы счаплення. Затым адпусціце хамут і адлучыце трубу (калі трэба, гл. Главу 6). Зніміце трубу з трансмісіі і прывяжыце яе ў баку.
88. Адлучыце провад зазямлення трансмісіі.
89. Вывярніце балты і зніміце покер правага пярэдняга кола.
90. Павярніце нацягвальнік рамяня прывада дапаможных агрэгатаў па гадзіннікавай стрэлцы і зніміце рамень.
91. Вызваліце хуткараз'ёмнае злучэнне і адлучыце трубу вакуумнага серваўзмацняльніка тармазоў ад впускнога калектара.
92. Знайдзіце раз'ём праводкі кіслароднага датчыка на бакавіне перадка ўнізе і раз'яднайце яго. Вызваліце праводку ад сувязей.
93. Вывярніце балты мацавання фланца пярэдняй секцыі выхлапной сістэмы да прамежкавай секцыі. Вывядзіце трубу з гумовых апор і зніміце яе, а гэтак жа пракладку.
94. Вывярніце ніты заціскаў шаравых шарніраў ніжніх рычагоў перадпакоя падвескі і выцягніце ніжнія рычагі са ступиц. Калі трэба, гл. главу 10. Зніміце таксама кранштэйны праводкі АБС са стоек падвескі. Не пашкодзіце гумовыя чахлы шаравых шарніраў і дыск датчыка АБС.
95. Зніміце абодва вядучых вала (кіраўнік 8).
96. Вывярніце балты і зніміце заднюю апору рухавіка. Зніміце кранштэйны апоры з трансмісіі.
97. Злёгку прыпадніміце трансмісію дамкратам, затым вывярніце гайкі і цэнтральны бопт перадпакоя апоры рухавіка. Зніміце апору.
98. Вывярніце ніт заціску і зніміце каталітычны пераўтваральнік.
99. На мадэлях з сістэмай кандыцыяніравання паветра адлучыце вільгацеаддзяляльнік, ссуньце яго ў бок і прывяжыце.
100. Адпусціце хамуты і адлучыце ніжнія шлангі астуджальнай вадкасці.
101. Адпусціце хамут і адлучыце шланг ацяпляльніка ад маторнай перагародкі.
102. На мадэлях з сістэмай кандыцыянавання паветра вывярніце балты кампрэсара, ссуньце яго ў бок, не адлучаючы трубаправодаў, і прывяжыце.
103. Адлучыце трос рычажнога механізму пераключэння перадач ад рычага на трансмісіі. Павярніце кранштэйны супраць гадзіннікавай стрэлкі для папярэдняга нацяжэння, затым зніміце трос. Адлучыце іншы трос ад рычага на трансмісіі. Павярніце іншы кранштэйны супраць гадзіннікавай стрэлкі для папярэдняга нацяжэння, затым зніміце трос. Уцісніце рэгулявальны механізм унутр, каб вызваліць яго.
104. Устараніце рэшткавы ціск паліўнай сістэмы (кіраўнік 4А).
105. Адлучыце шлангі падводу і адводу паліва.
106. Вывярніце ніты рэзервовага бачка сістэмы астуджэння і ссуньце бачок у бок. Адлучыце ад бачка трос прылады падтрымання сталай хуткасці (пры наяўнасці).
107. Вывесіце сілавы блок на пад'ёмніку.
108. Пазначце становішча правай апоры рухавіка. Адкруціце гайкі апоры, а ніты адпусціце толькі на два абарачэння.
109. Пазначце становішча левай апоры рухавіка. Адкруціце гайкі і балты апоры.
110. Разам з памагатым акуратна падніміце сілавы блок так, каб стала бачная помпа гідрасістэмы рулявога кіравання. Вывярніце балты помпы з рухавіка, ссуньце помпу ў бок і прывяжыце яго.
111. Акуратна выміце сілавы блок з маторнага аддзялення, каб не пашкодзіць суседнія кампаненты.
Падзел
112. Адлучыце праводку ад індыкатара руху задняга ходу і датчыка скорасці рухавіка.
113. Адлучыце праводку ад галоўнай клемы стартара і клемы саленоіда.
114. Вывярніце верхнія балты мацавання стартара і верхнія балты мацавання рухавіка да трансмісіі.
115. Вывярніце ніт провада зазямлення з трансмісіі.
116. Вывярніце ніжні ніт і зніміце стартар. Зніміце праводку.
117. Вывярніце астатнія ніты мацавання трансмісіі да рухавіка.
118. Разам з памагатым аддзеліце трансмісію ад рухавіка не перакошваючы яе так, каб уваходны вал выйшаў з вузла счаплення.
Усталяванне
119. На мадэлях з аўтаматычнай трансмісіяй пераканайцеся ў тым, што гідратарнсфарматар цалкам злучаны з помпай на выходным вале трансмісіі. Для гэтага лінейкай вымерайце адлегласць ад фланца да цапфы на гідратарнсфарматары. Яно павінна быць роўна прынамсі 12 мм. Перамесціце селектар трансмісіі ў становішча "D". Вышмаруйце цапфу тугаплаўкай змазкай.
120. Разам з памагатым злучыце трансмісію з рухавіком так, каб шпількі ўвайшлі ў адтуліны планшайбы. На мадэлях з аўтаматычнай трансмісіяй сумясціце гідратарнсфарматар з планшайбай.
121. Устаўце балты і паслядоўна зацягніце іх патрабаваным момантам.
122. На мадэлях з аўтаматычнай трансмісіяй павярніце рухавік так, як трэба, і зацягніце гайкі гідратарнсфарматара патрэбным момантам.
123. Астатнія працэдуры выканайце ў парадку, зваротным зняцці, улічваючы наступнае:
- а) Усталюйце апоры рухавіка ў такое ж становішча, як да зняцця.
- б) Зацягніце ўсе гайкі і балты патрэбным момантам.
- в) Выпусціце паветра з гідрасістэмы счаплення (раздзел 6).
- г) Адрэгулюйце трос акселератара (раздзел 4А) і трос прылады падтрымання пастаяннай хуткасці (раздзел 15).
- д) Запоўніце сістэму астуджэння (раздзел 1).
Каментары наведвальнікаў