Нататка: Перад пачаткам рамонту трэба пераканацца, што вы можаце набыць запасныя часткі (гл. параграф 1 гэтага раздзела). Калі ў вас няма якія-небудзь з запасных частак, звернецеся да дылераў ці адмыслоўцам па ўзнаўленні рухавікоў.
1. Перад правядзеннем кантролю вузлы шатунна-поршневых груп трэба ачысціць і зняць з іх поршневыя кольцы. Працоўныя паверхні поршневых кольцаў павінны быць паліраванымі, без адкладаў нагара (што паказвае на дрэннае ўшчыльненне, з прычыны чаго газы пры згаранні прарываюцца праз кольца), а на верхняй і ніжняй паверхнях кольцаў не павінна быць зносу. Тарцовыя зазоры кольцаў павінны быць чыстымі, без нагару. Пры гэтым, калі яны выглядаюць як паліраваныя, значыць, зазор у кольцы занадта малы. Усе кольцы, уключаючы секцыі маслосъемного кольцы, павінны вольна паварочвацца ў канаўках, але восевы люфт кольцаў у канаўках павінен быць невялікім. Калі кольцы выглядаюць спраўнымі, то пры зборцы іх можна зноў усталяваць на поршні. Праверце тарцовыя зазоры кольцаў (калі кольца знаходзіцца ў нязношанай зоне цыліндру), як паказана ў пару. 16.
Заўвага: Звычайна пры рамонце прынята замяняць поршневыя кольцы. Зрабіце гэта, калі вы можаце набыць камплект кольцаў асобна ад поршні. У адваротным выпадку, выконваючы наступныя працэдуры, будзьце асцярожныя, каб не зламаць ці не пашкодзіць кольцы, а таксама замаркіруйце іх, каб усталяваць пры зборцы ў свае канаўкі.
2. З дапамогай прынады для вымання поршневых кольцаў акуратна дастаньце кольцы з поршняў. Будзьце асцярожныя, каб не пакінуць шчарбін на поршнях. Замаркіруйце кожнае кольца на яго верхняй паверхні, каб пры зборцы ўсталяваць яго на сваё месца. Беражыце рукі, поршневыя кольцы вельмі вострыя! Калі ў Вас няма прынады для зняцця кольцаў, то іх можна зняць і рукамі.
Зрабі сам
Калі ў вас няма прынады для вымання поршневых кольцаў, то іх можна зняць рукамі. Акуратна развядзіце канцы кольцаў і зніміце іх уверх праз дно поршня. Оля прадухілення западання каляіны ў пустыя канаўкі выкарыстоўвайце 2-3 якія адслужылі маца.
3. Саскрабці нагары дна поршня. Пасля завяршэння грубіянскай ачысткі ачысціце дно драцяной шчоткай або кавалкам дробнай скуркі.
4. Выдаліце нагар з поршневых канавак з дапамогай спецыяльнага прыстасавання або абломка адпрацаванага кольца (гл. мал. 13.4,а,б). Для гэтага разламіце кольца напалову, выконваючы асцярожнасць каб не парэзацца, бо кольцы маюць вельмі вострыя беражкі. Пры выдаленні нагара імкніцеся не падрапаць поршань.
5. Адразу пасля выдалення нагара прамыйце дэталі шатунна-поршневай групы ў газе ці іншым падыходным растваральніку, а затым старанна прасушыце. Праверце адтуліны звароту алею ў поршневых канаўках і адтуліны для алею ў ніжніх тарцах бадзягаў і пераканайцеся што яны не засмечаны.
6. У выпадку, калі поршні і расточванні не маюць пашкоджанняў або значнага зносу, а блок цыліндраў не мае патрэбы ў расточванні, то поршні можна не замяняць. Звычайна знос поршня выяўляецца ў выглядзе раўнамернага (па вышыні поршня) зносу якія труцца паверхняў і невялікім паслабленні верхняга кольца ў яго канаўцы.
7. Старанна агледзіце поршні на наяўнасць расколін у зонах спадніцы, бабышак поршневага пальца і паміж канаўкамі пад кольцы.
8. Праверце наяўнасць драпін і задиров у зонах прыціскання спадніцы да сценак цыліндру, прагараў дна, а таксама наяўнасць прыпалаў па баках дна. Наяўнасць драпін і задиров на спадніцы можа сведчыць аб тым, што, магчыма рухавік быў перагрэты і / або аб парушэнні рэжыму згарання сумесі, які суправаджаўся высокай тэмпературай. Дбайна праверце сістэмы астуджэння і змазкі. Наяўнасць слядоў прыпалу на бакавой паверхні поршня сведчыць аб прарыве газаў. Прагары дна або прыпалы па яго баках могуць сведчыць аб няправільным рэжыме згарання (раннім узгаранні ці дэтанацыі). Пры выяўленні якіх-небудзь з вышэйпададзеных прыкмет няспраўнасцяў неабходна выявіць і ўхіліць іх чыннікі. Інакш пашкоджанні ўзнікнуць зноў. Прычынамі няспраўнасцяў могуць быць: няправільная ўстаноўка апярэджання запальвання/упырску паліва,
9. Карозія поршня ў выглядзе пітынга сведчыць аб трапленні астуджальнай вадкасці ў камеру згарання і / або картэр. Ухіліце чыннікі няспраўнасцяў, інакш яны зноў узнікнуць пасля зборкі рухавіка.
10. Праверце люфт поршня адносна шатуна, калыхаючы поршань і шатун у процілеглых кірунках. Калі люфт адчувальны, тое гэта паказвае на празмерны знос, які трэба ўхіліць. Шатунна-поршневыя групы трэба перадаць для апрацоўкі спецыялістам.
11. Не спрабуйце аддзяліць поршні ад шатуноў, нават калі ў вас ёсць запчасткі для замены. Гэтую працу трэба даверыць дылерам, якія маюць спецыяльнае абсталяванне для нагрэву, прасавання і да т.п., неабходнае для гэтай працы. Калі шатунна-поршневыя групы падлягаюць такому рамонту, то трэба праверыць, ці не пагнутыя шатуны і не скручаныя ці яны, бо такія дэфекты можа выправіць толькі адмысловец па рамонце рухавіка.
12. Праверце шатуны на наяўнасць расколін і іншых пашкоджанняў. Часова зніміце вечкі шатун падшыпнікаў і старыя ўкладышы. Вычысціце ложементы шатуна і вечкі і праверце іх на наяўнасць шчарбін і драпін. Пасля кантролю поршняў заменіце старыя ўкладышы. Усталюеце вечкі на месца і зацягніце ніты ад рукі.
Каментары наведвальнікаў