Зняцце і ўстаноўка кампанентаў сістэмы ўпырску паліва

Увага! Перш чым пачаць працу, прачытайце перасцярогу ў параграфе 1 гэтага раздзела.

Блок электроннага кіравання

Папярэджанне: БЭУ - далікатны прыбор. Яго нельга губляць, падтрасаць ці стукаць па ім, яго таксама трэба засцерагаць ад волкасці і рэзкай змены тэмператур. Не дакранайцеся да загваздак раздыма, паколькі на іх можа прысутнічаць статычны зарад, які пры замыканні пашкодзіць электронныя дэталі ўсярэдзіне БЭУ.

Заўвага: Пры замене сістэмы кіравання ўпырскам паліва EEC-V ведайце, што яна павінна быць запраграмавана для Вашага рухавіка з дапамогай спецыяльнага абсталявання FDS 8000. Калі гэтага не зрабіць, сістэма застанецца працаваць у рэжыме "абмежаванай кіравальнасці" і рухавік не будзе рэалізоўваць сваіх патэнцыйных магчымасцяў па магутнасці і эканамічнасці.

Зняцце

1. Адлучыце адмоўны провад акумулятара (раздзел 5А).

2. Акуратна зніміце бачок гідрасістэмы рулявога кіравання, паднімаючы і вызваляючы яго ад фіксатара на апоры падвескі. Вывярніце ніт мацавання БЭУ і раз'яднайце электрараздым (гл. мал.14.2,а-е).







3. Знутры салона вывярніце ніт і зніміце апорны кранштэйн (гл. мал. 14.3).




4. Затым прыпадніміце БЭУ для вызвалення яго ад кранштэйна перагародкі і выцягнеце вузел (гл. мал. 14.4).

Усталяванне

5. Усталёўка - у парадку, зваротным зняцці. У любым выпадку, калі адлучаецца акумулятар, параметры, якія адносяцца да кіравання хуткасцю халастога ходу, а таксама іншыя працоўныя параметры, трэба зноўку ўвесці ў электронную памяць прылады кіравання. БЭУ выконвае ўвод такіх параметраў самастойна, але да іх уводу рухавік можа адчуваць галаданне, перабоі ці няўстойліва працаваць на халастым ходу ці ж не дасягаць закладзеных у яго характарыстык. Каб увесці ў БЭУ гэтыя параметры ў рэжыме навучання, запусціце рухавік і выведзіце яго на рэжым працы са хуткасцю, якая мае мінімальныя адрозненні ад хуткасці халастога ходу. Вытрымлівайце яго на гэтым рэжыме, пакуль ён не прагрэецца да нармальнай працоўнай тэмпературы, а затым дайце яму папрацаваць на хуткасці 1200 аб/ мін на працягу прыкладна двух хвілін. Пасля гэтага трэба здзейсніць паездку на адлегласць, якое вам патрабуецца. Калі вы праедзеце каля васьмі км, выкарыстоўваючы розныя рэжымы руху, то працэс навучання будзе завершаны.

Расходамер паветра

Зняцце

6. Адлучыце адмоўны провад акумулятара (раздзел 5А).

7. На мадэлях з 4-х цыліндравымі рухавікамі раз'яднайце электрараздым, вызваляючы яго ад фіксатара. Адпусціце фіксатары і зніміце вечка паветраачышчальніка. Затым адпусціце два малых фіксатара і аддзеліце расходамер ад вечка. Адпусціце заціск мацавання расходомера да шлангу рэзанатара і зніміце расходамер (гл. Мал.14.7,а,б).



8. На мадэлях з V-вобразнымі 6-ці цыліндравымі рухавікамі зніміце паветраачышчальнік (параграф 4). Вывярніце ніты расходомера і зніміце яго з вечка паветраачышчальніка.

Усталяванне

9. Усталёўка - у парадку, зваротным зняцці. Неабходна правільна ўсталяваць расходамер і вечка паветраачышчальніка і надзейна замацаваць іх. каб выключыць уцечкі паветра.

Датчык становішча/хуткасці каленчатага вала

Зняцце

10. Адлучыце адмоўны провад акумулятара (раздзел 5А).

11. Зацягніце стаяначны тормаз. Прыпадніміце перадок і ўсталюеце яго на апоры.

12. На мадэлях з 4-х цыліндравымі рухавікамі зніміце локер пярэдняй левай колавай нішы. На мадэлях з V-вобразнымі 6-ці цыліндравымі рухавікамі зніміце локер перадпакоя правай колавай нішы.


13. Адлучыце праводку ад датчыка (гл. мал.14.13.а,б).



14. Вывярніце шрубы і зніміце датчык.

Усталяванне

15. Усталёўка - у парадку, зваротным зняцці.

Датчык становішча размеркавальнага вала

Зняцце

16. На мадэлях з 4-х цыліндравымі рухавікамі датчык усталяваны на галоўцы блока ззаду злева. На мадэлях c V-вобразнымі 6-ці цыліндравымі рухавікамі датчык усталяваны на вечку механізму газаразмеркавання справа (гл. мал. 14.16).



17. Для доступу да датчыка зніміце расходомер паветра і (на мадэлях з 4-х цыліндравымі рухавікамі) рэзанатар (гл. мал.14.17). Вызваліце паліваправоды нагнятання і зліву ад фіксатараў.



18. Раз'яднайце электрараздым датчыка, вызваляючы яго фіксатара. Вывярніце шрубу і зніміце датчык з галоўкі блока. Улічыце, што з датчыка можа выцячы крыху алею.

Усталяванне

19. Устаноўка - у парадку, зваротным зняцці пры ўліку наступнага:

• а) Вышмаруйце тэхнічным вазелінам або чыстым маторным маслам ушчыльняльнае кольца (круглага перасеку) датчыка.
• б) Усталюйце датчык у галоўку блока і выдаліце лішак змазкі. Затым зацягніце яго.
• в) Зацягніце шрубу патрэбным момантам.

Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці

20 Гл. раздзел 3.

Датчык тэмпературы паветра на ўпуску

Зняцце

21. Для доступу да датчыка зніміце расходамер паветра і (на мадэлях з 4-цыпіндравымі рухавікамі) рэзанатар (гл. мал.14.21).



22. Раз'яднайце электрараздым датчыка, вызваляючы яго ад фіксатара. Затым вывярніце датчык з рэзанатара, впускного паветравода або карпусы паветраачышчальніка.

Усталяванне

23. Усталёўка - у парадку, зваротным зняцці. Зацягніце датчык патрабаваным момантам, пазбягаючы пры зацяжцы празмернага высілка, бо яго канічнае разьбярства можа пашкодзіць кампанент, у які ўкручваецца датчык.

Патэнцыяметр дросельнай засланкі

Зняцце

24. На мадэлях з 4-х цыліндравымі рухавікамі зніміце камеру ўпускнога паветравода (параграф 4). На мадэлях з V-вобразнымі 6-ці цыліндравымі рухавікамі зніміце шчыток шківа помпы сістэмы астуджэння. Калі трэба, зніміце шланг сістэмы прымусовай вентыляцыі картэра са впускнога паветравода.

25. Раз'яднайце электрараздым патэнцыёметра, вызваляючы фіксатар раздыма. Вывярніце крапежныя шрубы і зніміце вузел з корпуса дросельнай засланкі (гл. мал.14.25,а,б). Не паварочвайце рухавічок потенциометра за межы яго звычайнага працоўнага ходу, каб не пашкодзіць вузел.

Усталяванне

26. Устаноўка - у парадку, зваротным зняцці з улікам наступнага:

• а) Сумясціце рухавічок потенциометра з валам дросельнай засланкі (пры зачыненай засланцы) і выставіце корпус потенциометра так, каб шрубы вольна ўвайшлі ў корпус дросельнай засланкі.
• б) Раўнамерна зацягніце шрубы, не перацягваючы іх, каб не пашкодзіць корпус потенциометра.

Датчык спідометра

27. На мадэлях да 1997 года выпуску гэты датчык усталяваны на падставе троса прывада спідометра і здымаецца разам з шасцярнёй прывада спідометра (гл. мал.14.27). На мадэлях позніх выпускаў ён усталяваны тамака жа, але трос адсутнічае з прычыны ўжывання электроннага спідометра. Глядзіце главу 7А або 7Б.

Датчык ціску гідрасістэмы рулявога кіравання

Зняцце

28. Раз'яднайце электрараздым датчыка, вызваляючы яго ад фіксатара. Затым вывярніце датчык (гл. мал. 14.28).



29. Перад здыманнем абкладзяце датчык анучамі для ўлоўлівання падцёкаў. Калі пад датчыкам усталявана ўшчыльняльная шайба, то агледзіце яе на наяўнасць зносу ці пашкоджанняў і пры неабходнасці заменіце.

Усталяванне

30. Усталёўка - у парадку, зваротным зняцці. Надзейна зацягніце датчык. Затым дазапраўце бачок (раздзел 1) для кампенсацыі ўцечак з сістэмы і стравіце паветра праз вентыль (гл. раздзел 10).

Корпус дросельнай засланкі (мадэлі з 4-х цыліндравымі рухавікамі)

Зняцце

31. Адлучыце адмоўны провад акумулятара (раздзел 5 параграф 1).

32. Зніміце камеру впускнога паветравода (параграф 4).

33. Адлучыце трос акселератара ад рычажнога механізма дросельнай засланкі. Адлучыце трос выканаўчага механізму прылады падтрымання сталай хуткасці (пры ім наяўнасці) (гл. раздзел 12).

34. Раз'яднайце вялікі электрараздым (бліжэйшы да рэгулятара ціску паліва), вызваляючы яго драцяны фіксатар. Такім жа спосабамраз'яднайце электрараздым, патэнцыёметра дросельнай засланкі.

35. Пазначце, а затым адлучыце ўсе вакуумныя шлангі ад корпуса дросельнай засланкі.

36. Вывярніце шрубы мацавання корпуса дросельнай засланкі (гл. мал. 14.36). Затым адлучыце корпус і пракладку ад впускнога калектара. Адбракуйце пракладку. Пасля зняцця яе заўсёды трэба замяняць.



37. Мяккай шчоткай і сродкам для прамывання старанна вычысціце вонкавую паверхню корпуса дросельнай засланкі, а затым прадуйце ўсе каналы сціснутым паветрам.

Увага: Не чысціце адтуліну ў корпусе дросельнай засланкі, саму дросельную засланку ці ж яе потенциометр з дапамогай растваральніка або скрабка, а толькі старанна абатрыце іх мяккай чыстай анучай.

Усталяванне

38. Усталёўка - у парадку, зваротным зняцці. Усталюеце новую пракладку і зацягніце шрубы корпуса патрабаваным момантам.

Корпус дросельнай засланкі (мадэлі з V-вобразнымі 6-ці цыліндравымі рухавікамі)

Зняцце

39. Адлучыце адмоўны провад акумулятара (раздзел 5 параграф 1).

40. Зніміце паветраачышчальнік і впускной паветравод (параграф 4). Зніміце гэтак жа шчыток шківа помпы сістэмы астуджэння.

41. Раз'яднайце электрараздым патэнцыометра дросельнай засланкі і адлучыце праводку ад стрыжня. Зрушыце праводку ў бок.

42. Адлучыце трос акселератара ад рычажнога механізма дросельнай засланкі. Адлучыце трос выканаўчага механізму прылады падтрымання сталай хуткасці (пры ім наяўнасці) (гл. раздзел 12).

43. Вывярніце балты і гайку мацавання корпуса дросельнай засланкі. Затым зніміце корпус і пракладку са впускнога калектара. Адбракуйце пракладку. Пасля зняцця яе заўсёды трэба замяняць.

44. Мяккай шчоткай і сродкам для прамывання старанна вычысціце вонкавую паверхню корпуса дросельнай засланкі, а затым прадуйце ўсе каналы сціснутым паветрам.

Увага: Не чысціце адтуліну ў корпусе дросельнай засланкі, саму дросельную засланку ці ж яе потенциометр з дапамогай растваральніка або скрабка, а толькі старанна абатрыце іх мяккай чыстай анучай.

Усталяванне

45. Усталёўка - у парадку, зваротным зняцці. Усталюеце новую пракладку і зацягніце ніты і гайку корпуса патрабаваным момантам.

Паліўная рампа і паліўныя фарсункі (мадэлі з 4-х цыліндравымі рухавікамі)

Зняцце

Заўвага: Для прастаты, а таксама для забеспячэння лімітавай чысціні пры зборцы гэтая працэдура прадугледжвае зняцце вузла паліўнай рампы разам з паліўнымі фарсункамі і рэгулятарам ціску. Пасля гэтага паліўныя фарсункі можна абслужыць на чыстай працоўнай паверхні па асобнасці.

Паліўныя фарсункі можна таксама здымаць і ўсталёўваць па асобнасці, як толькі вы скінеце ціск у паліўнай сістэме і адлучыце акумулятар.

46. Скіньце рэшткавы ціск у паліўнай сістэме (параграф 2) і зраўняйце ціск у баку, зняўшы вечка яго гарлавіны.

Папярэджанне: Памятайце, што пасля скіду рэшткавага ціску паліва застаецца ў кампанентах сістэмы і выконвайце меры засцярогі перад іх адлучэннем.

47. Адлучыце адмоўны провад акумулятара (раздзел 5 параграф 1).

48. Зніміце камеру впускнога паветравода (параграф 4),

49. Для паляпшэння доступу можна адлучыць трос акселератара ад рычажнага механізму дросельнай засланкі. Адлучыце таксама трос выканаўчага механізму прылады падтрымання сталай хуткасці (кіраўнік 12) (пры ім наяўнасці).

50. Раз'яднайце чатыры электрараздымы паліўных фарсунак, вызваляючы іх ад драцяных фіксатараў. На мадэлях выпуску з 07.1997 паляць праводкі пракладзены ў жолабе.

51 Адлучыце трубаправоды нагнятання і зліву, раз'ядноўваючы хуткараздымныя муфты паблізу вакуумнага серваўзмацняльніка тармазной сістэмы. Затым адмацуеце паліўныя шлангі ад впускнога калектара. Анучай ухіліце падцёкі паліва (гл. мал.14.51).

Заўвага: Не раз'ядноўвайце разьбовыя муфты, устаноўленыя на штуцарах паліўнай магістралі без крайняй неабходнасці. Яны герметызаваны пры вырабе. Для выканання абслугоўвання цалкам дастаткова выкарыстоўваць хуткараздымныя злучэнні.

52. Адлучыце шланг вентыляцыі картэра ад штуцэра на вечку галоўкі блока (на мадэлях выпуску да 07.1997) і вакуумны шланг ад рэгулятара ціску паліва.

53. Вывярніце тры ніта мацавання паліўнай магістралі і зніміце яе, акуратна адлучаючы ад впускного калектара так, каб пакінутае паліва шкло ў чыстую ёмістасць [гл. мал. 14.53,а,б). Улічыце, што на мадэлях выпуску з 07.1997 канструкцыя паліўнай магістралі зменена, а фарсункі ўсталяваны непасрэдна ва впускным калектары. Звярніце ўвагу на ўшчыльненні паміж выступамі магістралі і калектарам. Пасля зняцця магістралі іх заўсёды трэба замяняць.



54. Акуратна замацуйце магістраль у цісках з дапамогай мяккіх губак. На мадэлях выпуску да 07.1997 вывярніце два ніта мацавання на кожнай паліўнай фарсунцы і зніміце фарсункі. На мадэлях позніх выпускаў адцягніце фіксатары і выцягнеце фарсункі з магістралі. Пакладзіце кожную фарсунку ў чыстую ёмістасць з маркіроўкай (гл. мал.14.54,а,б).





55. Калі вы будзеце замяняць фарсунку(і), адбракуйце старую фарсунку, ушчыльненне выступу магістралі і кольцы круглага сячэння. Калі вы замяняеце толькі круглыя кольцы фарсункі, з прычыны ўцечкі праз іх і зноў будзеце ўсталёўваць тую ж фарсунку на яе месца, то зніміце таксама старое ўшчыльненне выступу магістралі і адбракуйце яго.

56. Наступныя аперацыі праверкі паліўных фарсунак не па сілах уладальніку аўтамабіля. Калі вы сумняваецеся ў спраўнасці фарсункі(ок), праверце яе ў дылераў.

Усталяванне

57. Устаноўка - у парадку, зваротным зняцці з улікам наступнага:

• а) Вышмаруйце ўшчыльненне кожнага выступу магістралі і круглае кольца чыстым маторным маслам.
• б) На мадэлях выпуску да 07.1997 усталюеце кожную фарсунку ў выманне магістралі так. каб усталявальны выступ на галоўцы фарсункі стаў у прарэз магістралі. Зацягніце балты патрабаваным момантам.
• в) Састыкуйце і зафіксуйце хуткараздымныя муфты паліваправодаў нагнятання і зліву (параграф 3).
• г) Зафіксуйце шланг вентыляцыі, вакуумны шланг і праводку неабходнымі фіксатарамі і сувязямі, пракладваючы іх якая адпавядае выявай.
• д) У завяршэнне ўключыце і выключыце запальванне пяць разоў. каб зарабіў паліўную помпу і аднавіўся ціск у сістэме (не пракручваючы рухавік]. Перад запускам рухавіка пракантралюйце адсутнасць уцечак паліва ў зоне злучэнняў, якія вы разбіралі.

Паліўная магістраль і паліўныя фарсункі (мадэлі з V-вобразнымі 6-ці цыліндравымі рухавікамі)

Зняцце

58. Ухіліце рэшткавы ціск у паліўнай сістэме (параграф 2) і зраўняйце ціск у баку, зняўшы вечка яго гарлавіны.

59. Адлучыце адмоўны провад акумулятара (раздзел 5 параграф 1).

60. Зніміце верхнюю секцыю впускного калектара (раздзел 2Б).

61. Адлучыце праводку ад фарсунак і зрушыце яе ўбок (гл. мал.14.61,а,б).

Мадэлі выпуску да 07.1997 года

62. Фарсункі можна зняць, папярэдне вывярнуўшы балты заціскаў і зняўшы заціскі. Пакладзяце кожную фарсунку ў чыстую ёмістасць з маркіроўкай. Фарсункі гэтак жа можна зняць разам з паліўнай магістраллю.

63. Для зняцця магістралі адпусціце хамуты і адлучыце паліўныя шлангі ад магістралі. Адлучыце гэтак жа вакуумны шланг ад рэгулятара ціску паліва. Затым вывярніце балты магістралі і зніміце яе з ніжняй секцыі впускного калектара.

Мадэлі выпуску з 07.1997 года

64. Адлучыце вакуумны шланг ад рэгулятара ціску паліва (гл. Мал. 14.64).



65. Адлучыце цягу прывада сістэмы ўпускаючы з рэзанатарам, адлучаючы трос і яго абалонку (гл. мал.14.65,а,б).



66. Адлучыце паліваправоды падводу і адводу паліва, адпускаючы іх хуткараздымныя злучэнні (гл. мал.14.66,а-у).





67. Вывярніце балты і зніміце паліўную магістраль з ніжняй секцыі впускного калектара (гл. мал.14.67,а-у). Фарсункі можна зняць разам з магістраллю або пакінуць іх ва ўпускным калектары.





68. Зніміце фарсункі з ніжняй секцыі впускного калектара або магістралі і складзеце іх у чыстую ёмістасць.

Усе мадэлі

69. Выдаліце і выкіньце ўсе ўшчыльняльныя кольцы круглага сячэння. Наступныя аперацыі праверкі паліўных фарсунак не па сілах уладальніку аўтамабіля. Калі вы сумняваецеся ў спраўнасці фарсункі(ок), звернецеся да дылераў.

Усталяванне

70. Устаноўка - у парадку, зваротным зняцці з улікам наступнага:

• а) Вышмаруйце новыя ўшчыльняльныя кольцы круглага перасеку чыстым маторным маслам. Усталюеце фарсункі на ніжнюю секцыю впускного калектара, а затым усталюеце на іх паліўную магістраль (гл. мал. 14.70).
• б) Зацягніце балты магістралі патрэбным момантам.
• в) У завяршэнне ўключыце і выключыце запальванне пяць разоў, каб зарабіла паліўная помпа і аднавіўся ціск у сістэме (не пракручваючы рухавік). Перад запускам рухавіка пракантралюйце адсутнасць уцечак паліва ў зоне злучэнняў, якія вы разбіралі.

Рэгулятар ціску паліва

Зняцце

71. Скіньце рэшткавы ціск у паліўнай сістэме (параграф 2) і зраўняйце ціск у баку, зняўшы вечка яго гарлавіны.

Папярэджанне: Памятайце, што пасля скіду рэшткавага ціску паліва застаецца ў кампанентах сістэмы і выконвайце меры засцярогі перад іх адлучэннем.

72. Адлучыце адмоўны провад акумулятара (раздзел 5 параграф 1).

73. На мадэлях з 4-цыліндравымі рухавікамі выпуску да 07.1997 года зніміце камеру ўпускнога паветравода (параграф 4) і адлучыце ад рэгулятара вакуумны шланг. Вывярніце два крапежных ніта рэгулятара і, абклаўшы яго анучамі для ўбірання вынікаючага паліва, зніміце рэгулятар (гл. мал.14.73). На мадэлях з 4-х цыліндравымі рухавікамі выпуску з 07.1997 гады трэба таксама адлучыць шланг адводу паліва і вызваліць яго ад фіксатара. Зніміце ўшчыльняльнае кольца круглага перасеку. Ухіліце падцёкі паліва чыстай анучай.



74. На мадэлях з V-вобразнымі 6-ці цыліндравымі рухавікамі выпуску да 07.1997 зніміце магістраль, як паказана вышэй. На мадэлях позніх выпускаў зніміце верхнюю секцыю впускнога калектара. Адлучыце вакуумны шланг ад рэгулятара. Вывярніце два крапежных ніта рэгулятара і, абклаўшы яго анучамі для ўбірання вынікаючага паліва, зніміце рэгулятар. Зніміце ўшчыльняльнае кольца круглага перасеку. Ухіліце падцёкі паліва чыстай анучай.

Усталяванне

75. Устаноўка - у парадку, зваротным зняцці з улікам наступнага:

• а) У выпадку зняцця рэгулятара заўсёды замяняйце ўшчыльняльнае кольца круглага сячэння. Вышмаруйце новае кольца чыстым маторным маслам.
• б) Усталюйце рэгулятар у выманне паліўнай магістралі і зацягніце ніты патрабаваным момантам.
• в) У завяршэнне ўключыце і выключыце запальванне пяць разоў, каб зарабіла паліўная помпа і аднавіўся ціск у сістэме (не пракручваючы рухавік). Перад запускам рухавіка пракантралюйце адсутнасць уцечак паліва ў зоне злучэнняў, якія вы разбіралі.

Клапан кіравання хуткасцю халастога ходу

Зняцце

76. Адлучыце адмоўны провад акумулятара (раздзел 5 параграф 1).

77. На мадэлях з 4-х цыліндравымі рухавікамі прыпадніміце перадок і ўсталюеце яго на апоры (гл. мал. 14.77).

Папярэджанне: Не працуйце пад аўтамабілем, калі ён абапіраецца толькі на дамкрат!

78. Раз'яднайце электрараздым клапана (гл. мал.14.78).



79. Вывярніце два крапежных ніта (на мадэлях з 4-чыліндравымі рухавікамі) або гайкі (на мадэлях з V-вобразнымі 6-ці цыліндравымі рухавікамі) і зніміце клапан са впускнога калектара (гл. мал. 14.79). Зніміце пракладку.



80. Бо кампаненты клапана не пастаўляюцца па асобнасці і ў выпадку няспраўнасці замене падлягае ўвесь вузел, тыя вы можаце паспрабаваць прамыць каналы промывочным сродкам для карбюратараў ці чым-небудзь падобным. Гэта не зойме шмат часу і. магчыма, прывядзе да ўхілення няспраўнасці.

Усталяванне

81. Устаноўка - у парадку, зваротным зняцці з улікам наступнага:

• а) Старанна прамыйце спалучаныя паверхні. Пасля зняцця клапана заўсёды ўсталёўвайце новую пракладку.
• б) Раўнамерна зацягніце балты патрабаваным момантам.
• в) Адразу пасля далучэння праводкі і акумулятара запусціце рухавік і выведзіце яго на халасты ход. Пасля яго прагрэву да звычайнай працоўнай тэмпературы пераканайцеся ў тым, што хуткасць халастога ходу не змянілася, а таксама ў адсутнасць уцечак паветра. Уключыце ўсе электрычныя спажыўцы (фары, абагравальнік задняга шкла) і пераканайцеся ў тым, што хуткасць халастога ходу захоўвае рэгламентаванае значэнне.

Клапан павелічэння хуткасці халастога ходу

Зняцце

82. Калі трэба, для паляпшэння доступу можна зняць камеру ўпускнога паветравода (параграф 4).

83. Адлучыце адмоўны провад акумулятара (параграф 1 глава 5).

84. Раз'яднайце электрараздым клапана. Адмацуеце клапан ад перагародкі, а затым адлучыце вакуумныя шлангі і зніміце клапан (гл. мал. 14.84).

Усталяванне

85. Усталёўка - у парадку, зваротным зняцці.