Праверка паліўнай помпы/ціску паліва

            0

Увага! Перш чым пачаць працу, прачытайце перасцярогу ў параграфе 1 гэтага раздзела.

Праверка паліўнай помпы


1. Уключыце запальванне і кантралюйце на слых паліўная помпа (шум пры кручэнні электрарухавіка чутны з-пад задніх сядзенняў). Пры ўмове, што ў баку дастаткова паліва, помпа павінна ўключацца на адну-дзве секунды, а затым спыняцца кожны раз пасля ўключэння запальвання.

Заўвага: Калі помпа працуе ўвесь час, пакуль уключана запальванне, значыць, электронная прылада кіравання працуе ў рэжыме "ехаць дадому" у адпаведнасці з алгарытмам абмежаванага функцыянавання Ford. Гэта, амаль напэўна, злучана з няспраўнасцю самога БЭУ, і таму аўтамабіль трэба перадаць дылерам для кантролю ўсёй сістэмы з дапамогай дыягнастычнага абсталявання. Не спрабуйце самі кантраляваць сістэму ў дадзеным выпадку.


2. Кантралюйце на слых шум ад зліву паліва з рэгулятара ціску. Вы таксама можаце адчуць навобмацак пульсацыю паліва ў рэгулятары і шлангу нагнятання, ідучым ад паліўнага фільтра. Калі помпа зусім не круціцца, праверце засцерагальнік, рэле і праводку, (кіраўнік 12).

Праверка ціску паліва


3. Для гэтай аперацыі патрабуецца паліўны манометр з перахадніком пад клапан Шродэра. Гэты клапан усталяваны на фітынгу, прызначаным для кантролю/скіду ціску паліва ў магістралі. Клапан можна апазнаць па ім пластмасаваму вечку блакітнага колеру. Пры наяўнасці ў вас прынады Ford 29-033 (гл. параграф 2), яго можна злучыць з клапанам, а таксама са звычайным манометрам.

4. Калі вы выкарыстоўваеце рэгламентаваную прынаду, павярніце яго кран супраць гадзіннікавай стрэлкі да ўпора, а затым злучыце прынаду з клапанам. Злучыце манометр з прынадай. Калі вы выкарыстоўваеце паліўны манометр з яго ўласным перахадніком, то далучыце яго, выконваючы ўказанні вытворцы (гл. мал. 7.4).




5. Запусціце рухавік і выведзіце яго на халасты ход. Зніміце паказанне манометра адразу ж, як толькі ўсталюецца ціск. Параўнайце паказанне з рэгламентаваным (гл. Тэхнічныя дадзеныя).
  • а) Калі ціск занадта высокі, то праверце, ці не засмецілася магістраль зліву. Калі яна ў норме, заменіце рэгулятар ціску паліва.
  • б) Калі ціск ніжэй рэгламентаванага, перацісніце магістраль зліву паліва. Калі пасля гэтага ціск узрастае, заменіце рэгулятар ціску паліва. Калі ж ціск не падвышаецца, праверце магістраль нагнятання, паліўная помпа і паліўны фільтр.

6. Адлучыце вакуумны шланг ад рэгулятара ціску паліва. Паказанне манометра павінна ўзрасці. Зарэгіструйце павышэнне ціску і параўнайце яго з рэгламентаваным у Тэхнічных патрабаваннях. Калі яно не адпавядае які рэгламентуецца, праверце вакуумны шланг і рэгулятар ціску.

7. Далучыце вакуумны шланг рэгулятара і выключыце рухавік. Пераканайцеся ў тым, што ціск паліва застаецца на які рэгламентуецца ўзроўні на працягу пяці хвілін пасля выключэння рухавіка.

8. Акуратна адлучыце паліўны манометр. Перад адлучэннем накрывайце раз'яднаныя элементы анучай. Ухіляйце падцёкі паліва.

9. Запусціце рухавік і пракантралюйце адсутнасць уцечак.







Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах
HTMLTextBB Code


Каментары наведвальнікаў


Яшчэ няма каментароў



Мандэа 4 
Мандэа 3 
Мандэа 2 
Мандэа 1 і 2 
Мандэа 1