Агульныя звесткі пра астуджэнне, ацяпленне і кандыцыянаванне

Сістэма ахладжэння рухавіка

Усе рухавікі, прадстаўленыя ў атам кіраўніцтва, маюць зачыненую сістэму астуджэння з цыркуляцыяй астуджальнай вадкасці пад кіраваннем тэрмастата. Помпа сістэмы астуджэння ўсталяваны на блоку цыліндру/картэра са боку рамяня прывада дапаможных агрэгатаў. Ён прапампоўвае астуджальную вадкасць праз рухавік. Струмень астуджальнай вадкасці абмывае кожны цыліндр і накіраваны ў бок тарца рухавіка, стыкуемага з трансмісіяй. Па каналах у галоўцы блока астуджальная вадкасць паступае да впускных і выпускных вокнаў, а таксама ў зону свечак і накіроўвалых выпускных клапанаў.

Тэрмастат з топкім напаўняльнікам усталяваны ў корпусе, які замацаваны на рухавіку са боку трансмісіі. Падчас прагрэву рухавіка тэрмастат зачынены, што выключаць цыркуляцыю астуджальнай вадкасці праз радыятар. У гэтай фазе астуджальная вадкасць вяртаецца па металічнай трубе, размешчанай папярок рухавіка ў пярэдняй частцы, і паступае ў ніжні шланг радыятара і помпа. Падвод вадкасці да ацяпляльніка ажыццяўляецца ад задняга боку корпуса тэрмастата. Калі пры нагрэве рухавіка яго тэмпература набліжаецца да звычайнай, тэрмастат адчыняецца, за рахунак чаго нагрэтая астуджальная вадкасць праходзіць праз радыятар, у якім яна астуджаецца, а потым вяртаецца ў рухавік.

Радыятар выкананы з алюмініевага сплава, а яго бачкі пластмасавыя. На мадэлях з аўтаматычнай трансмісіяй у левы бачок убудаваны радыятар працоўнай вадкасці трансмісіі.

Сістэма астуджэння герметызавана герметычным вечкам гарлавіны пашыральнай бачка. За кошт ціску ў сістэме тэмпература кіпення астуджальнай вадкасці павялічваецца, з прычыны чаго ўзрастае эфектыўнасць астуджэння радыятара.


Калі рухавік дасягае звычайнай працоўнай тэмпературы, лішак астуджальнай вадкасці, якая пры нагрэве пашыраецца, паступае ў пашыральны бачок. Пры астуджэнні сістэмы лішак вадкасці аўтаматычна ўсмоктваецца ў радыятар з бачка,

Папярэджанне: НЕ спрабуйце адкрываць вечка пашыральнага бачка або змяняць рэгуляванне кампанентаў сістэмы астуджэння пакуль рухавік не астыў з прычыны небяспекі ошпаривания. Пры неабходнасці адкрыцця вечка пашыральнага бачка да поўнага астывання рухавіка і радыятара (нават калі гэта не рэкамендуецца) першым чынам неабходна ўхіліць ціск у сістэме астуджэння. Накрыйце вечка тоўстай анучай, каб не апарыцца. і павольна адварочвайце яе датуль, пакуль не пачуецца свісцячы гук. Пасля спынення свісцячага гуку, што адпавядае ўстараненню ціску. павольна адкруціце вечка да канца. Калі пры адварочванні вечка зноў з'явіцца свісцячы гук, неадкладна спыніце адварочванне і дачакайцеся спынення гуку. Падчас гэтай працэдуры адкруціце твар у бок ад вечка, а таксама засцерагайце рукі.

Не дапушчайце трапленні антыфрызу на скуру і на афарбаваныя паверхні аўтамабіля. Неадкладна змывайце падцёкі вялікай колькасцю вады. Ніколі не пакідайце антыфрыз у адкрытай ёмістасці ці на падлозе. Дзяцей і хатніх жывёл можа прывабіць гэты пах, аднак антыфрыз вельмі небяспечны.

Пры гарачым рухавіку электрычны вентылятар можа пачаць кручэнне нават пры выключаным запальванні. Будзьце асцярожныя, працуючы ў маторным аддзяленні, імкніцеся. каб валасы і занадта свабоднае адзенне былі на дастатковай адлегласці ад небяспекі.

Сістэма ацяплення/вентыляцыі

Гэтая сістэма ўтрымоўвае нагнятальнік і цеплаабменнік, размешчаны ў вузле ацяпляльніка, і шлангі, якія злучаюць цеплаабменнік з сістэмай астуджэння рухавіка. Нагрэтая астуджальная вадкасць цыркулюе праз цеплаабменнік. Калі вы ўздзейнічаеце на орган кіравання тэмпературай ацяпляльніка, размешчаны на асабовай панэлі, адчыняецца засланка, за кошт чаго ацяпляльнік паведамляецца з салонам. Калі вы ўздзейнічаеце на орган кіравання нагнетателем, нагнетатель накіроўвае паветра праз вузел ацяпляльніка ў адпаведнасці з абранымі параметрамі. На мадэлях без сістэмы кандыцыянавання паветра дзяржальня ацяпляльніка злучана тросам з засланкай.

Вонкавае паветра, якое ўваходзіць у сістэму вентыляцыі, праходзіць праз пылаахоўны фільтр, усталяваны пад рашэцістай панэллю, размешчанай перад ветравым шклом (кіраўнік 1). Гэты фільтр неабходна рэгулярна замяняць.

Размеркаванне паветра ў сістэме вентыляцыі ажыццяўляецца з дапамогай некалькіх засланак з вакуумным прывадам, размешчаных у корпусе ацяпляльніка. Вакуумны бачок успрымае разрэджанне ад рухавіка праз зваротны клапан. Гэты бачок таксама злучаны з размеркавальнікам, які, у сваю чаргу, злучаны з трыма вакуумнымі блокамі, усталяванымі ў корпусе ацяпляльніка. Вакуумныя шлангі маюць маркіроўку кветак:

• а) Чорны - вакуумная магістраль
• б) Белы - пінія рэцыркуляцыйнай засланкі
• в) Шэры і сіні - падвод/адвод вакууму да засланкі, размешчанай на ніжнім узроўні
• г) Чырвоны і жоўты - падвод/адвод вакууму да засланкі абдзімання шкла

Сістэма кандыцыянавання паветра

Глядзіце параграф 11.