Агульныя звесткі
1. Верхняя Мёртвая Кропка (ВМТ) - вышэйшая кропка ў цыліндры, якой дасягае поршань пры сваім паступальным руху падчас кручэння каленчатага вала. Кожны поршань дасягае становішча ВМТ у канцы такту сціску і ў канцы такту выпуску. Звычайна лічыцца што ВМТ адпавядае становішчу поршня (звычайна цыліндру №1) у такце сціску.
2. Пры правядзенні некаторых працэдур неабходнай умовай з'яўляецца становішча рухавіка, якое адпавядае ВМТ.
3. Поршань і цыліндр №1 размешчаны з правага тарца рухавіка. (Правы і левы бок звычайна вызначаецца пры поглядзе з сядзення кіроўцы). Каленчаты вал круціцца па гадзіннікавай стрэлцы, калі глядзець на яго з правага боку аўтамабіля.
Палажэнне верхняй мёртвай кропкі
4. Выміце ўсе свечкі запальвання (раздзел 1).
5. Адлучыце абодва правады акумулятара (гл. раздзел 5, параграф 1) да таго часу, пакуль не спатрэбіцца пракруціць рухавік стартарам.
6. Зацягніце стаяначны тормаз. Усталюйце трансмісію на нейтраль. Прыпадніміце пярэдні правы бок аўтамабіля і ўсталюеце яго на апоры. Зніміце кола.
7. Зніміце вечка з-пад правага крыла для доступу шківу каленчатага вала і пазнакам газаразмеркавання (гл. мал. 4.7).
8. Лепш за ўсё паварочваць каленчаты вал ключом за ніт яго шківа. Яго можна таксама пракруціць стартарам (калі памагаты паварочвае ключ запальвання або з дапамогай дыстанцыйнага выключальніка стартара) у становішча блізкае да ВМТ, а затым давярнуць уручную ключом. Пасля выкарыстання стартара яго трэба адразу ж адключыць.
9. На мадэлях выпуску да 05.1988 знайдзіце дзве пары рысак на ўнутраным і вонкавым вобадзе шківа. У выпадку звычайнага кручэння каленчатага вала (па гадзіннікавай стрэлцы) першая пара рысак не ставіцца да аўтамабіляў, прадстаўленым у дадзеным кіраўніцтве. Калі другая пара рысак сумешчана з заднім краем якая выступае пазнакі на паддоне, тое гэта адпавядае ВМТ. Павярніце каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы да сумяшчэння пазнак ВМТ. Для забеспячэння большай дакладнасці можна выкарыстоўваць лінейку так, каб яна выступала з паддона (гл. мал. 4.9, а,б).
10. На мадэлях выпуску з 05.1988 пазнака ВМТ у выглядзе адтуліны размешчана на лабавым баку блока (гл. мал. 4.10, а,б). Пры сумяшчэнні другой рыскі на шківе каленчатага вала з пазнакай на картэры вывярніце заглушку з адтуліны пазнакі ВМТ і ўстаўце туды адмысловы штыфт (набываны ў дылераў). Магчыма што для гэтага прыйдзецца злёгку павярнуць каленчаты вал у той ці іншы бок.
11. Цяпер цыліндры № 1 і 4, размешчаны ў ВМТ і адзін з іх завяршыў такт сціску. Зніміце вечка з гарлавіны запаўнення рухавіка алеем. Калі кулачок размеркавальнага вала выпускных клапанаў накіраваны да задняга боку аўтамабіля і злёгку ўніз, значыць Вы знайшлі патрэбнае становішча поршня цыліндру №1. Калі ж кулачок размешчаны гарызантальна і накіраваны наперад, павярніце каленчаты вал на адзін поўны зварот па гадзіннікавай стрэлцы так, каб рыскі шківа зноў сумясціліся, а кулачок быў накіраваны назад і трохі ўніз. У такім становішчы поршань цыліндру №1 знаходзіцца ў ВМТ у такце сціску.
12. Пасля ўсталёўкі поршня цыліндру №1 у ВМТ можна ўсталяваць ВМТ у іншых цыліндрах, паварочваючы каленчаты вал на 180° (за адзін раз) і адсочваючы парадак працы цыліндраў (гл. Тэхнічныя дадзеныя).
13. ПападаннеВМТможнатаюкевызначыць іншым метадам. Для гэтага зніміце вечка галоўкі блока (параграф 5) і звярніце каленчаты вал (па гадзіннікавай стрэлцы - гл. п. 8) датуль, калі впускные клапаны які адпавядае цыліндру адкрыюцца і адразу ж пасля гэтага зачыняцца зноў. Устаўце драўляны стрыжань (даўжынёй парадку 150 мм і дыяметрам каля 6 мм) або штосьці падобнае ў адтуліну для свечкі да яго ўпора ў дно поршня. Затым павольна паварочвайце каленчаты вал (сачыце за тым, каб поршань не праваліўся ў цыліндр) датуль, калі стрыжань перастане паднімацца. Пры гэтым поршань знаходзіцца паблізу ВМТ на такце сціску. Пасля гэтага выміце стрыжань.
14. ВМТ размешчана ў так званай "мёртвай" зоне. Праходзячы праз яе, поршань паднімаецца, спыняецца, а затым пачынае апускацца. Таму дакладна вызначыць становішча ВМТ такім чынам складана. Для больш дакладнага вызначэння ВМТ можна знайсці сярэднюю кропку мёртвай зоны ці ж скарыстацца спосабам, апісаным у пункце 9.
15. На мадэлях выпуску з 05.1998 не забудзьцеся выняць штыфт.
Каментары наведвальнікаў