Праверка кампрэсіі

            0

1. Пры пагаршэнні працы рухавіка ці ў выпадку збояў запальвання, чыннік якіх нельга аднесці на рахунак сістэмы запальвання ці паліўнай сістэмы, праверка кампрэсіі з'яўляецца сродкам дыягностыкі стану рухавіка. Рэгулярнае правядзенне гэтай праверкі садзейнічае прадухіленню сур'ёзных няспраўнасцей.

2. Рухавік неабходна прагрэць да звычайнай працоўнай тэмпературы, акумулятар павінен быць цалкам зараджаны. Усе свечкі запальвання неабходна вывярнуць (гл. главу 1). Акрамя таго, для гэтай працы Вам запатрабуецца памагаты.

3. Адключыце сістэму запальвання. Для гэтага раз'яднайце раз'ём шпулькі запальвання. Выцягнеце таксама засцерагальнік № 14 для адлучэння паліўнай помпы.

4. Усталюйце кампрэсіяметр ў адтуліну свечкі 1-га цыліндру. Больш пераважны такі компресіометр, які ўкручваецца ў разьбовую адтуліну свечкі.

5. Папытаеце памагатага цалкам націснуць педаль акселератара і ўлучыць стартар. Пасля аднаго - двух абарачэнняў ціск у цыліндры павінна ўзрасці да максімуму, пасля чаго яго значэнне стабілізуецца. Зарэгіструйце максімальнае паказанне прыбора.

6. Паўтарыце праверку ва ўсіх астатніх цыліндрах з рэгістрацыяй значэнняў ціску ў кожным з іх.

7. Падчас напісання дадзенага кіраўніцтва дакладная інфармацыя аб ціску ў цыліндрах адсутнічала, але вядома, што яно не павінна перавышаць 12 бар. Паказанні ціску ў розных цыліндрах павінны быць блізкія па велічыні. Максімальнае адрозненне значэнняў паміж любымі двума цыліндрамі не павінна перавышаць 10%. Майце на ўвазе, што ў спраўным рухавіку ціск павінен хутка падвышацца. Нізкі ціск пры першым такце з наступным паступовым павышэннем у наступных тактах сведчыць аб зносе поршневых каляіны. Калі пасля першага такту назіраецца нізкае значэнне ціску, і яно не павялічваецца пры наступных тактах, гэта сведчыць аб уцечках праз клапаны або праз пракладку галоўкі блока (прычынай гэтага можа з'яўляцца таксама пашкоджанне самай галоўкі блока).


8. Пры паніжаным ціску ў адным з цыліндраў выканайце дадатковую праверку для выяўлення прычыны гэтага. Уліце ў такі цыліндр праз адтуліну свечкі трохі чыстага алею (прыкладна чайную лыжку) і паспрабуйце праверку.

9. Калі пры даданні алею адбываецца часовае павышэнне ціску, гэта сведчыць аб празмерным зносе цыліндру або поршня. Калі ціск не павялічваецца, значыць чыннікам могуць быць уцечкі праз прагарэлыя клапаны або праз пракладку галоўкі блока.

10. Нізкі ціск у двух суседніх цыліндрах амаль напэўна сведчыць аб уцечцы праз пракладку ў зоне паміж імі. Наяўнасць астуджальнай вадкасці ў маторным алеі з'яўляецца пацверджаннем такой здагадцы.

11. Памяншэнне ціску ў адным з цыліндраў на велічыню каля 20% адносна іншых цыліндраў, а таксама не зусім плыўная праца рухавіка на халастым ходу могуць быць выкліканыя зносам кулачка размеркавальнага вала.

12. Занадта высокае значэнне ціску можа быць следствам тоўстага пласта нагару на сценках камеры згарання, У такім разе неабходна зняць галоўку блока і выдаліць нагар.

13. У завяршэнне праверкі ўсталюйце свечкі. Аднавіце злучэнне сістэмы запальвання і паліўнай помпы.







Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах
HTMLTextBB Code


Каментары наведвальнікаў


Яшчэ няма каментароў



Мандэа 4 
Мандэа 3 
Мандэа 2 
Мандэа 1 і 2 
Мандэа 1