Рулявы механізм з гідраўзмацняльнікам (6-ці цыліндравыя)

Зняцце

1. Адлучыце адмоўны провад акумулятара (раздзел 5 параграф 1).

2. Вывярніце ніт пласціны заціску мацавання рулявога вала да пругкай муфце. Павярніце пласціну заціску, раз'ядноўваючы пласціну і выступ пругкай муфты.

3. Зацягніце стаяначны тормаз, прыпадніміце перадок і ўсталюеце яго на апоры. Зніміце абодва пярэдніх колы.

4. На мадэлях з неаўтаматычнай трансмісіяй адлучыце рычажны механізм пераключэння перадач і апорныя стрыжні ад трансмісіі (раздзел 7А).

5. Зніміце прыёмную трубу выхлапной сістэмы (раздзел 4А).

6. Зніміце вечка радыятара, усталяваную пад ім і локеры абедзвюх колавых ніш. Для гэтага вывярніце шрубы і адпусціце фіксатары.

7. Адлучыце кранштэйны пярэдняга бампера і ссуньце іх у бок,

8. Зафіксуйце радыятар у яго працоўным становішчы - устаўце шплінты ў адтуліны стрыжняў, якія выступаюць з верхніх апор радыятара (гл. мал. 31.8).



9. Вывярніце балты і зніміце кранштэйны ніжніх апор радыятара.

10. Вывярніце балты мацавання акумулятара сістэмы кандыцыянавання паветра (пры наяўнасці) да подрамнику.

11. Працуючы пад аўтамабілем, вывярніце скразныя ніты з перадпакоя і задняй апор рухавіка. На мадэлях з аўтаматычнай трансмісіяй заднюю апору неабходна зняць.


12. Адлучыце ад падрамніка трубаправоды радыятара гідрасістэмы рулявога кіравання.

13. Выдаліце шплінты з гаек мацавання шаравых шарніраў на канцавіках папярочных рулявых цяг. Затым адкруціце гайкі. Адлучыце цягі ад паваротных кулакоў з дапамогай здымніка для шаравых шарніраў. Не пашкодзіце ўшчыльненні шаравых шарніраў.

14. Працуючы па чарзе з кожнага боку аўтамабіля, адкруціце крапежныя гайкі і зніміце злучальныя звёны стабілізатара папярочнай устойлівасці са стоек перадпакоя падвескі. Улічыце, што на мадэлях, абсталяваных АБС, пад гайкамі ўсталяваныя кранштэйны праводкі датчыкаў АБС.

15. Працуючы па чарзе з кожнага боку аўтамабіля і ўлічваючы, якім бокам усталяваны ніт заціску шаравога шарніра ніжняга рычага перадпакоя падвескі, вывярніце гэты ніт з паваротнага кулака. Адцісніце шаравой шарнір ўніз і зніміце яго з паваротнага кулака. Калі гэта цяжка зрабіць, расчыніце стык манціроўкай. Не пашкодзіце ўшчыльненне шаравога шарніра.

16. Падопрыце пярэдні падрамнік двума перасоўнымі (або паралелаграмнымі) дамкратамі.

17. Вывярніце крапежныя балты падрамніка. Затым апусціце подрамник настолькі, каб забяспечыць доступ да трубаправодаў рулявога механізму, размешчаным на ім зверху. Улічыце, што перадпакоі крапежныя ніты подрамника залацістага колеру, а заднія -серабрыстага.

18. Падстаўце ёмістасць пад рулявы механізм. Затым адкруціце гайкі мацавання на рулявым механізме трубаправодаў нагнятання, зліву і радыятара. Пазначце трубаправоды. Затым вывярніце ніты заціскаў і адлучыце трубаправоды так, каб вадкасць шкла ў ёмістасць. Заткніце адтуліны ў рулявым механізме і трубаправодах, каб туды не патрапіла пыл ці бруд.


19. Вывярніце перадпакоі ніты подрамника і апусціце яго разам з рулявым механізмам на грунт.

20. Там, дзе трэба зніміце кажух рулявога механізму. Вывярніце крапежныя ніты і зніміце рулявы механізм з подрамника.

21. Ключом-шасціграннікам адкруціце ніт заціску мацавання пругкай муфты на ўваходным вале рулявога механізму і зніміце муфту.

22. Указанні аб замене тефлоновых каляіны гл параграф 30.

Усталяванне

23. Усталюеце пругкую муфту на ўваходны вал рулявога механізму. Устаўце і зацягніце ніт заціску ключом-шестигранником.

24. Усталюеце рулявы механізм на подрамник. Устаўце крапежныя балты і зацягніце іх патрабаваным момантам.

25. Падніміце падрамнік так, каб можна было ўсталяваць трубаправоды рулявога механізму. Зацягніце гайкі і заціскі трубаправодаў.

26. Падніміце падрамнік так, каб яго ўсталявальны адтуліны супалі з адтулінамі дна. Адначасова кантралюйце: пругкая муфта павінна сесці на вал рулявога механізму. Для выверкі подрамника выкарыстоўваецца адмысловая прынада Ford. Пасля выверкі подрамника устаўце і зацягніце крапежныя ніты патрабаваным момантам.

27. Устанавіце і зацягніце балты пярэдняй і задняй апор рухавіка. На мадэлях з аўтаматычнай трансмісіяй, калі задняя апора змешана адносна цэнтра кранштэйна, адпусціце балты кранштэйна і адцэнтруйце апору. Зацягніце балты кранштэйна і апоры патрабаваным момантам.

28. Працуючы па чарзе з кожнага боку, усталюеце шаравой шарнір ніжняга рычага пярэдняй падвескі на паваротны кулак. Устаўце ніт заціску так, каб яго галоўка была накіравана наперад. Усталюеце і зацягніце гайку патрабаваным момантам.


29. Працуючы па чарзе з кожнага боку аўтамабіля, усталюеце злучальнае звяно стабілізатара папярочнай устойлівасці і зацягніце крапежныя гайкі патрабаваным момантам. На мадэлях з АБС не забудзьцеся ўсталяваць пад гайку кранштэйны датчыка праводкі.

30. Устанавіце шаравыя шарніры канцэвікаў папярочных рулявых цяг на паваротныя кулакі. Зацягніце гайкі патрабаваным момантам. Адтуліны пад шплінты павінны быць сумешчаны. Пры неабходнасці трохі звярніце гайку, выконваючы які рэгламентуецца момант зацяжкі. Устаўце новыя шплінты і разагніце іх.

31. Устаўце і зацягніце балты акумулятара сістэмы кандыцыянавання паветра (пры наяўнасці).

32. Усталюйце кранштэйны ніжніх апор радыятара і зацягніце ніты.

33. Выцягнеце шплінты, якія фіксуюць радыятар.

34. Усталюеце прыёмную трубу выхлапной сістэмы (раздзел 4А).

35. На мадэлях з неаўтаматычнай трансмісіяй далучыце рычажны механізм пераключэння перадач і апорныя стрыжні.

36. Усталюеце перадпакоі колы і апусціце аўтамабіль на грунт.

37. Знутры салона далучыце пласціну заціску рулявой калонкі, затым устаўце ніт і зацягніце яго патрабаваным момантам.

38. Далучыце адмоўны провад акумулятара.

39. Прапампуйце гідрасістэму рулявога кіравання (параграф 33).

40. Пры першай жа магчымасці праверце і адрэгулюйце вуглы ўстаноўкі пярэдніх колаў (параграф 36).