Усталяванне колаў і куты рулявога кіравання

            0

1. Правільнае рэгуляванне колаў неабходна для надзейнай працы рулявога кіравання і прадухіленні празмернага зносу шын. Выконвайце праверку, калі вы ўпэўненыя, што ціск у шынах павінна адпавядае які рэгламентуецца, перадпакоі колы не пагнутыя, а шарніры і злучэнні рулявога кіравання і падвескі спраўныя (не маюць люфтаў і зносу).

2. Устаноўка падвескі і рулявога кіравання характарызуецца чатырма геаметрычнымі параметрамі (гл. Мал. 37.2).

Развал - кут паміж лініяй, якая праходзіць праз цэнтр кола і пляма яго кантакту з грунтам, і вертыкаллю, калі глядзець на кола спераду ці ззаду. "Адмоўны развал" азначае, што верхнія кропкі колаў нахіленыя ўнутр ад вертыкалі, пры "станоўчым развале" - верхнія кропкі колаў нахіленыя вонкі ад вертыкалі.

Падоўжны нахіл паваротнага шворня - кут паміж воссю павароту і вертыкаллю, якая праходзіць праз цэнтр кола і плямай яго кантакту з грунтам, калі глядзець на аўтамабіль узбоч. Пры "станоўчым падоўжным нахіле шворня" вось павароту нахіленая так, што перасякаецца з грунтам наперадзе вертыкалі, а пры "адмоўным падоўжным нахіле шворня" вось павароту перасякаецца з грунтам ззаду вертыкалі.


Нахіл восі павароту-кут (калі глядзець на аўтамабіль спераду) паміж вертыкаллю і лініяй, якая праходзіць праз верхнюю апору стойкі падвескі і шаравой шарнір ніжняга рычага.

Сыходжанне колаў - вызначаецца як адхіленне лініі, якая праходзіць праз цэнтр кола ад падоўжнай восі аўтамабіля, калі глядзець на аўтамабіль зверху. Пры сыходжанні кола спераду звернутыя ўнутр адзін да аднаго. Пры зваротным сыходжанні кола спераду звернутыя вонкі адзін ад аднаго.

3. За выключэннем усталёўкі збежнасці ўсе ўсталёўкі кутоў выконваюцца пры вырабе і не падлягаюць рэгуляванню. Бо для кантролю і рэгуляванні кутоў усталёўкі колаў патрабуецца кваліфікацыя і адмысловае абсталяванне, тое выконваць гэтыя аперацыі лепш у дылераў ці на спецыялізаванай аўтастанцыі

4. Для кантролю сыходжання неабходна мець спецыяльнае прыстасаванне. Існуе два тыпу такіх прынад. Прынада першага тыпу прызначана для вымярэння адлегласці паміж крайнімі кропкамі, размешчанымі на ўнутранай паверхні кола ў перадпакоі і задняй яго частках (для нерухомага аўтамабіля ў адпаведнасці з апісаннем, выкладзеным вышэй). Прынада другога тыпу прызначана для кантролю сапраўднага становішча паверхні кантакту кола па стаўленні да паверхні дарогі (для які рухаецца аўтамабіля). Гэта ажыццяўляецца наступным чынам. Якая рухаецца шына захапляе за сабой якая ляжыць на грунце пласціну. Перасоўванне пласціны рэгіструецца па шафе. Прынады абодвух тыпаў маюць свае перавагі і недахопы, але пры правільным ужыванні кожнае з іх дае надзейныя вынікі.

5. Калі праверка паказала, што неабходна выканаць рэгуляванне, рабіце наступным чынам.


6. Паварочваючы рулявое кола да ўпора налева, палічэце колькасць віткоў разьбярства, якія бачныя на канчатавіку правай папярочнай рулявой цягі. Затым, паварочваючы рулявое кола да ўпора направа, палічэце колькасць віткоў разьбярства, якія бачныя на канчатавіку левай папярочнай рулявой цягі. Калі патрэбна рэгуляванне, а колькасць віткоў злева і справа аднолькава, то і пасля рэгулявання роўнасць павінна захавацца. Калі колькасць віткоў злева і справа неаднолькава, то пры рэгуляванні роўнасць неабходна аднавіць. Колькасць бачных віткоў разьбярства на абедзвюх папярочных рулявых цягах павінна быць аднолькавым.

7. Для выканання рэгулявання адпусціце стопарную гайку папярочнай рулявой цягі і звярніце цягу ў патрэбнае становішча абцугамі.

Пры павароце цягі па гадзіннікавай стрэлцы (пры поглядзе на аўтамабіль збоку) павялічваецца сыходжанне, пры павароце супраць гадзіннікавай стрэлкі павялічваецца зваротнае сыходжанне. Паварочваючы цягу на 1/4 абарачэння за раз, выконвайце кантроль.

8. Пасля завяршэння рэгулявання зацягніце стопарныя гайкі. Пераўсталюеце чахлы рулявога механізму для ўхілення скручвання, выкліканага рэгуляваннем.

9. Устаноўка збежнасці задніх колаў патрабуе спецыяльнага абсталявання. Таму яе трэба выконваць у дылераў ці на спецыялізаванай аўтастанцыі.







Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах
HTMLTextBB Code


Каментары наведвальнікаў


Яшчэ няма каментароў



Мандэа 4 
Мандэа 3 
Мандэа 2 
Мандэа 1 і 2 
Мандэа 1