Аднаўленне дробных драпін кузава
Калі падрапана толькі маляўнічае пакрыццё, а метал не закрануты, ухіліць драпіну вельмі проста. Злёгку працярыце вобласць драпіны аднаўляльнікам фарбы, або вельмі тонкай шліфавальнай пастай, каб выдаліць тонкі пласт фарбы і васковае пакрыццё вакол драпіны. Апаласніце апрацаванае месца чыстай вадой.
Вырабіце тонкі пласт вадкай фарбы на драпіну мяккім пэндзлікам; паўторыце гэтую аперацыю некалькі разоў. пакуль паверхня маляўнічага пакрыцця не выраўнуецца. Прасушыце новую фарбу прынамсі на працягу двух тыдняў, затым адпаліруюць гэтае месца пры дапамозе паліравальнай пасты, і пасля гэтага вырабіце ахоўнае васковае пакрыццё.
Калі драпіна дасягае металу кузава, тое гэта можа стаць чыннікам карозіі металу. Выдаліце іржу з металу складаным нажом, затым вырабіце антыкаразійнае пакрыццё для прадухілення карозіі ў будучыні. З дапамогай гумовага ці нейлонавага шпатэля запоўніце драпіну шпаклевочной пастай, Пры неабходнасці, пасту можна развесці растваральнікам, што дае магчымасць запаўнення вузкіх драпін. Перш, чым шпаклявальная паста зацвярдзее, абгарніце палец баваўнянай тканінай, намочыце яе растваральнікам, затым хутка правядзіце ёю папярок драпіны. Пры гэтым паверхня шпаклевочной пасты будзе злёгку праціснуць. Далей драпіну можна зафарбаваць, як апісана вышэй.
Аднаўленне ўвагнутасцяў кузава
Пры глыбокіх увагнутасцях кузава аўтамабіля першая задача складаецца ў тым, каб выцягнуць увагнутасць, пакуль кузаў не дасягне першапачатковай формы. Паколькі поўнае выпраўленне ўвагнутасці малаверагодна, мэтазгодна выпраўленне ўвагнутасці да ўзроўню, які прыблізна на 3 мм ніжэй за ўзровень непашкоджанай часткі дэталі. У выпадку, калі ўвагнутасць невялікая, не варта спрабаваць выцягваць яе наогул. Калі магчымы доступ да ўвагнутасці знутры, яе можна акуратна выправіць, выкарыстоўваючы малаток з драўлянай ці пластмасавай галоўкай. У працэсе выпраўлення неабходна прыціснуць звонку прыдатны драўляны брусок для паглынання ўздзеяння ад удараў малатка, і такім чынам, прадухілення вылучвання металу вонкі.
Калі ўвагнутасць знаходзіцца ў частцы кузава, мелай падвойны пласт металу або калі доступ знутры немагчымы па нейкіх іншых чынніках, выкарыстаюць розную тэхніку. Прасвідруйце некалькі адтулін невялікага дыяметра ў пашкоджанай вобласці, пераважна ў найглыбейшых месцах. Пасля гэтага ўкруціце доўгія самонарезные шрубы ў адтуліны так, каб яны дужа трымаліся ў метале. Выправіце ўвагнутасць, выцягваючы шрубы пры дапамозе абцугоў.
Наступная стадыя аднаўлення - выдаленне фарбы з пашкоджанай вобласці і вакол яе, прыкладна на 2...3 гл. Гэта можна зрабіць пры дапамозе металічнай шчоткі, устаўленай у дрыль, або наждачнай паперай уручную. Каб скончыць падрыхтоўку да запаўнення, адвёрткай вырабіце на паверхню металу баразёнкі ці прасвідруеце маленькія адтуліны ў пашкоджанай вобласці. Гэта забяспечыць добрае счапленне з металам шпаклевачнай пасты.
Завяршальныя аперацыі рамонту гл. падпараграф "Шпакляванне і афарбоўка".
Аднаўленне каразійных адтулін або глыбокіх пашкоджанняў кузава
Выдаліце ўсю фарбу з аднаўляльнай паверхні і на 2...3 сантыметра вакол з дапамогай металічнай шчоткі. устаўленай у дрыль. Калі такія прылады адсутнічаюць, гэта можна зрабіць уручную з дапамогай наждачнай паперы. Пасля выдалення фарбы неабходна ацаніць ступень карозіі і прыняць рашэнне аб тым, замяніць пі дэталь цалкам (калі гэта магчыма) або аднавіць пашкоджаную вобласць. Новыя дэталі кузава не гэтак дарогі, як думае большасць аўтаўладальнікаў, і замена дэталяў гэта часта хутчэйшае і прасцейшае рашэнне, чым спроба аднавіць іржавую паверхню на вялікім пляцы.
Выдаліце ўсе дэталі, усталяваныя ў пашкоджанай вобласці акрамя тых, якія будуць неабходны пры фармаванні першапачатковай паверхні. Затым нажніцамі для металу або нажовачным палатном зрэжце ўвесь метал, са значным пашкоджаннем карозіяй. Каб стварыць апору пры запаўненні шпакляваннем, адагніце краі адтуліны ўнутр з дапамогай малатка.
Драцяной шчоткай выдаліце парашкападобную іржу з пакінутага металу. Вырабіце на пашкоджаную вобласць пераўтваральнік іржы; калі даступная ўнутраная частка іржавай вобласці, апрацуйце таксама і яе.
Да пачатку запаўнення пашкоджанага ўчастку шпакляваннем неабходна якія-небудзь выявай зачыніць адтуліну. Гэта можна зрабіць з дапамогай алюмініевай ці пластмасавай сеткі, ці алюмініевай фальгі.
Для вялікіх адтулін лепш за ўсё выкарыстоўваць алюмініевую ці пластмасавую сетку ці шклотканіну. Адрэжце кавалак матэрыялу прыблізна па памеры і форме адтуліны, затым змесціце яго ў адтуліну так, каб краі латкі былі ніжэй узроўня навакольнага металу. Зафіксуйце гэтае становішча некалькімі кроплямі шпаклявання.
Для невялікіх ці вельмі вузкіх адтулін можна выкарыстоўваць алюмініевую фальгу. Адкруціце кавалак фальгі з рулона, абрэжце яго прыблізна па форме адтуліны і прыляпіце да бакоў адтуліны. Калі таўшчыня аднаго пласта недастатковая, складзеце фальгу ў некалькі пластоў. Патрыце ручкай адвёрткі па баках латкі, каб яны лепш прыціснуліся да металу.
Рамонт кузава - шпакляванне і афарбоўка
Да пачатку работ, апісаных у гэтым параграфе, прачытайце параграфы з апісаннем рамонту ўвагнутасцяў, драпін і карозіі.
Існуе шмат тыпаў шпаклевочных паст, аднак, найлепшымі лічацца полимеризующиеся склады, якія прадаюцца ў наборах, утрымоўвальных слоічак пасты і цюбік ацвярджальніка. Для працы таксама спатрэбіцца шырокі, гнуткі пластмасавы ці нейлонавы шпатэль з гладкімі, добра апрацаванымі бакамі для канчатковага аздаблення зашпакляванай паверхні.
Прыгатуйце трохі шпакляванні на чыстым кавалку кардона або фанеры, старанна выконваючы прапорцыі пасты і ацвярджальніка ў адпаведнасці з інструкцыяй вытворцы, інакш шпакляванне зацвярдзее занадта хутка ці не зацвярдзее ніколі. З дапамогай шпатэля накладзяце шпакляванне на якое рамантуецца месца і разраўнуйце яе так, каб атрымаць неабходную паверхню. Калі контур шпакляванай паверхні будзе блізкі да патрабаванага, зрабіце перапынак у працы, у адваротным выпадку шпакляванне пачне прыліпаць да шпатэля. Працягвайце дадаваць тонкія споі шпаклявання кожныя 20 хвілін, датуль. пакуль узровень шпаклявання не зраўняецца з навакольным металам.
Пасля зацвярдзення шпаклявання яе лішак можна выдаліць пры дапамозе металічнай пласціны ці напільніка. Далейшая апрацоўка выконваецца з выкарыстаннем наждачнай паперы з паступова якая памяншаецца зярністасцю: пачынальна з паперы класа 40 і сканчаючы водатрывалай паперай класа 400. Заўсёды абгортвайце наждачную паперу вакол кавалка плоскай гумы, коркі, або драўлянага бруска - інакш паверхня шпакляваная. Падчас згладжвання паверхні шпаклявання наждачную паперу трэба перыядычна змочваць у вадзе. За кошт гэтага забяспечваецца плыўнае ўздзеянне на шпакляванне ў заключнай стадыі паліроўкі.
На гэтай стадыі вакол "увагнутасці" утворыцца кольца чыстага металу, які, у сваю чаргу, акружаны добрай фарбай. Прамыйце якая аднаўляецца вобласць чыстай вадой, каб выдаліць усе прадукты шліфоўкі.
Напыліце на якое рамантуецца месца тонкі спай грунтоўкі -яна пакажа ўсе месцы, дзе шпакляваная паверхня мае дэфекты. Ухіліце гэтыя дэфекты свежапрыгатаванай шпакляваннем і зноў адшліфуйце наждачнай паперай. Паўтарайце гэтую працэдуру да таго часу, пакуль Вы не будзеце задаволены якасцю адрамантаванай паверхні. Прамыйце паверхню вадой і дайце ёй цалкам высахнуць.
Цяпер вобласць, якая аднаўляецца, гатова да заключнай аперацыі - афарбоўкі. Распыленне фарбы павінна выконвацца ў цёплым, сухім, зацішным, але якое ветрыцца памяшканні. Такія ўмовы можна стварыць штучна, калі Вы размяшчаеце вялікім зачыненым памяшканнем. Калі ж Вы вымушаны працаваць на адкрытым паветры, то неабходна выбраць прыдатны для працы дзень. Калі Вы працуеце ў зачыненым памяшканні, намочыце падлогу ў зоне выканання афарбоўкі. Гэта будзе садзейнічаць асяданню пылу, які знаходзіцца ў атмасферы. Калі Вы збіраецеся афарбаваць толькі адну дэталь кузава, зачыніце астатнія дэталі; гэта дапаможа паменшыць кантраст ад невялікіх адрозненняў у колерах фарбы. Накладкі кузава (храмаваныя палосы, ручкі дзвярэй і г.д) таксама павінны быць зачыненыя. Для гэтага выкарыстоўвайце клейкую стужку і газеты ў некалькі пластоў.
Перад пачаткам афарбоўкі старанна ўзбоўтайце аэразоль і паспрабуйце што-небудзь пафарбаваць у баку ад аўтамабіля, пакуль не атрымаеце дастатковых навыкаў. Акрыйце якая рамантуецца вобласць тоўстым пластом грунтоўкі; аднак, таўшчыня маляўнічага пакрыцця павінна быць створана за рахунак нанясення некалькіх тонкіх пластоў фарбы, а не аднаго тоўстага. З дапамогай водатрывалай наждачнай паперы класа 400 сашліфуйце ўсе няроўнасці грунтоўкі. Пры выкананні гэтай аперацыі працоўную вобласць трэба добра змочваць вадой, і перыядычна апалоскваць наждачную паперу. Перад нанясеннем фарбы дайце грунтоўцы папрасыхаць.
Вырабіце распыляльнікам тонкі пласт фарбы, пачынальна з сярэдзіны якая афарбоўваецца паверхні, а затым плыўна перамяшчайце брую ад аднаго боку да іншага так. каб захапіць прыкладна 50 мм паверхні са старой фарбай. Праз некаторы час вырабіце наступны пласт. Стварайце неабходную таўшчыню пласта фарбы за кошт шматразовага нанясення тонкіх пластоў. Адкрыйце прычыненыя часткі кузава прыблізна праз 10...15 хвілін пасля нанясення апошняга пласта.
Дэталі пасля афарбоўкі трэба вытрымаць па меншай меры на працягу двух тыдняў, а затым загладзіць афарбаванае месца з дапамогай шліфавальнай пасты. Пасля гэтага неабходна вырабіць ахоўнае васковае пакрыццё.
Пластмасавыя дэталі
Ужыванне вытворцамі аўтамабіляў усё большай колькасці пластмасавых дэталяў кузава (такіх як, бамперы, спойлеры, і ў некаторых выпадках, асноўныя панэлі кузава), прыводзіць да таго, што ў выпадку сур'ёзнага пашкоджання такіх дэталяў даводзіцца даручаць іх рамонт адмыслоўцу, або замяняць дэталі. Узнаўленне такіх пашкоджанняў на станцыі абслугоўвання невыканальна з прычыны высокага кошту абсталявання і матэрыялаў, патрабаваных для ажыццяўлення падобнага рамонту. Асноўная тэхніка такога рамонту заключаецца ў тым. што па пинии расколіны праразаецца паза з дапамогай абразіўнага круга, устаўленага ў электрадрыль. Пасля гэтага паза заварваецца пластмасавым дубцом, які расплаўляецца гарачым паветрам. Затым лішак пластмасы выдаляецца і паверхня выраўноўваецца. Важна выкарыстоўваць пластмасавы прут таго ж складу, што і дэталь кузава,
Аднаўленне пашкоджанняў менш сур'ёзнага характару (драпіны, нязначныя расколіны і г.д) можа быць выраблена на станцыі абслугоўвання, з выкарыстаннем эпаксіднай шпаклявання. Гэтае шпакляванне выкарыстоўваецца падобным спосабам і для рамонту кузава. Звычайна шпакляванне цвярдзее на працягу дваццаці - трыццаці хвілін. Пасля гэтага па ёй можна фарбаваць.
Калі дэталь замяняецца цалкам або калі яна адноўлена з выкарыстаннем эпаксіднай шпаклявання, то ў Вас могуць узнікнуць цяжкасці з пошукам падыходнай фарбы, сумяшчальнай з пластмасай ужывальнага тыпу. Да гэтага часу не было магчымасці выкарыстоўваць універсальную фарбу з прычыны вялікай разнастайнасці пластмас, якія выкарыстоўваюцца пры вырабе кампанентаў кузава. Стандартныя фарбы, наогул кажучы, дрэнна трымаюцца на пластмасе ці гуме. Аднак, зараз з'явілася магчымасць набыць пластмасавыя часткі кузава ў камплекце з грунтоўкай і фарбай розных колераў. Звычайна да такога камплекта прыкладаецца падрабязная інструкцыя, але ў асноўным метад выкарыстання заключаецца ў тым, што спачатку наносіцца грунтоўка, затым яна высушваецца на працягу 30 хвілін, а пасля гэтага наносіцца маляўнічае пакрыццё. Вынік - правільна афарбаваны кампанент,
Каментары наведвальнікаў