Праверка сістэмы змазкі

1. Адкрыйце капот. Не спяшаецеся адразу правяраць узровень алею ў рухавіку - дайце яму сцячы ў алейны картэр, гэта зойме дзве-тры хвіліны. За гэты час уважліва агледзіце рухавік - ці няма на ім свежых раг масла.



2. Зазірніце пад перадпакой частка аўтамабіля ці не прабіты ці алейны картэр рухавіка, ці няма там цечы.

КАРЫСНАЯ САВЕТ: Калі выяўлена ўцечка алею з прабітага алейнага картэра, паспрабуйце часова заладзіць яе на месцы. Для гэтага можна выкарыстоўваць аўтамабільную камеру, кавалак гумы, анучу, драўляны корак і да т.п. Добры вынік можа даць ужыванне сучасных рамонтных матэрыялаў тыпу «халодная зварка», наяўных у продажы ў аўтакрамах.

3. Звярніце ўвагу на алейны фільтр. Масла можа падцякаць з-пад гумовай пракладкі фільтра, калі яна пашкоджана ці фільтр слаба зацягнуты. Часам бывае дастаткова крыху давярнуць яго па гадзіннікавай стрэлцы.

ПАПЯРЭДЖАННЕ: Пра гарачыя дэталі рухавіка можна абпаліцца, таму надзеньце пальчаткі і адзенне з доўгімі рукавамі.

4. Выміце алейны мац, працярыце яго чыстай анучай і ўстаўце на месца. Яшчэ раз дастаньце мац і праверце ўзровень алею. Ён павінен знаходзіцца паміж верхняй і ніжняй пазнакамі (выразамі на краі маца).

5. Калі ўзровень алею ніжэй ніжняй пазнакі, даліце алей да нормы.

КАРЫСНАЯ САВЕТ: Пры адсутнасці варонкі для далівання алею можна выкарыстоўваць варонку, вырабленую з пластыкавай бутэлькі.

6. Пусціце рухавік. Калі пры нармальным узроўні згасла лямпа аварыйнага падзення ціску алею, можна працягваць рух. Калі лямпа не згасае, праверце спраўнасць датчыка ціску алею. Датчык усталяваны ўнізе ў перадпакоі часткі блока цыліндраў побач з картэрам счаплення. Вывярніце штатны датчык ціску алею (гл. «Замена датчыка сігнальнай лямпы аварыйнага падзення ціску алею») і ўсталюеце на яго месца механічны манометр. Калі ціск пры звычайнай частаце кручэння халастога ходу больш за 0,1 Мпа (1,0 кгс/гл) і павялічваецца з ростам частаты кручэння, няспраўны датчык або яго электрычны ланцуг.

КАРЫСНАЯ САВЕТ: Калі ў вас няма манометра, застаецца толькі праверыць надзейнасць кантакту ў калодцы з правадамі датчыка або замяніць датчык на загадзя спраўны.

КАРЫСНАЯ САВЕТ: Калі пасля ўхілення ўсіх бачных чыннікаў ціск алею ў рухавіку нядосыць (гарыць лямпа аварыйнага падзення ціску алею), правядзіце дыягностыку і рамонт рухавіка (гл. разд. 5 «Рухавік»).

ПАПЯРЭДЖАННЕ: Не спрабуйце даехаць да гаража — рухавік выйдзе са строю. Адбуксіруйце для рамонту аўтамабіль з непрацуючым рухавіком.

КАРЫСНАЯ САВЕТ: Перш чым прыступіць да рамонту рухавіка, праверце стан алейнай помпы (гл. «Здыманне і ўсталёўка алейнай помпы»).