Комплекс забяспечвае малаінэрцыйнае рэгуляванне тэмпературы паветра, практычна не якое залежыць ад хуткасці руху аўтамабіля. Колькасць які паступае ў салон паветра ў асноўным вызначаецца рэжымам працы вентылятара, таму яго трэба ўключаць нават падчас руху з высокай хуткасцю.
Вонкавае паветра можа паступаць у салон праз вокны дзвярэй пры апушчаным шкле і воздухонагнетатель, размешчаны перад ветравым шклом. Паветра з паветранагнетателя можа паступаць у салон аўтамабіля праз соплы абдзімання ветравога шкла, бакавыя і цэнтральныя соплы, а таксама праз ніжнія соплы корпуса ацяпляльніка.
Аб'ём, тэмпературу, кірунак і інтэнсіўнасць паветраных струменяў рэгулююць перамыкачамі, усталяванымі ў блоку кіравання сістэмай апалу (кандыцыянаванні) і вентыляцыі.
Для змены тэмпературы які паступае ў салон паветра круціце дзяржальню рэгулятара тэмпературы. Сіняя частка шкалы адпавядае падачы максімальна астуджанага паветра, чырвоная - максімальна летняга. Пры сярэднім становішчы дзяржальні ў салон падаецца паветра пры тэмпературы навакольнага асяроддзя (белая частка шкалы).
Для павелічэння інтэнсіўнасці падачы паветра ў салон падчас руху і забеспячэнні падачы паветра ў нерухомы аўтамабіль улучыце дзяржальняй перамыкача адзін з чатырох рэжымаў працы вентылятара воздухонагнетателя.
Для змены кірунку падачы паветра абярыце дзяржальняй рэгулятара размеркавання струменяў паветра адзін з наступных варыянтаў (па гадзіннікавай стрэлцы):
– падача паветра ў верхнюю і ніжнюю часткі салона (праз бакавыя і цэнтральныя соплы панэлі прыбораў, а таксама праз ніжнія соплы корпуса ацяпляльніка);
– падача паветра ў верхнюю частку салона (праз бакавыя і цэнтральныя соплы панэлі прыбораў);
– падача паветра ў верхнюю частку салона і на ветравое шкло (праз бакавыя і цэнтральныя соплы панэлі прыбораў і соплы абдзімання ветравога шкла);
– падача паветра на ветравое шкло (праз соплы абдзімання ветравога шкла);
– падача паветра ў ніжнюю частку салона і на ветравое шкло (праз ніжнія сопла корпуса ацяпляльніка і сопла абдзімання ветравога шкла);
– падача паветра ў ніжнюю частку салона (праз ніжнія соплы корпуса ацяпляльніка).
Дзяржальню рэгулятара можна ўсталёўваць у прамежкавыя становішчы для больш дакладнай налады.
Для астуджэння паветра, які паступае ў салон аўтамабіля, націсніце на кнопку ўключэння кандыцыянера (калі ён усталяваны на аўтамабілі).
Пры ўключэнні кандыцыянера ў кнопцы загарыцца кантрольная лямпа. Для выключэння кандыцыянера паўторна націсніце на кнопку (кантрольная лямпа патухне).
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Уключэнне кандыцыянера падчас працы рухавіка ў цяжкіх умовах (зацяжныя ўздымы, інтэнсіўны гарадскі рух і інш.) можа прывесці да перагрэву рухавіка. Сачыце за паказаннямі паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці: калі тэмпература перавышае дапушчальнае значэнне, выключыце кандыцыянер. Пры працяглых паездках ва ўмовах гарадскога руху эфектыўнасць працы кандыцыянера можа зменшыцца з-за напружанага цеплавога рэжыму рухавіка. Гэта не з'яўляецца прыкметай няспраўнасці, пры руху ў нармальных дарожных умовах кандыцыянер будзе працаваць па-ранейшаму эфектыўна.
Для ўключэння рэжыму рэцыркуляцыі націсніце на адпаведную кнопку (у ёй загарыцца кантрольная лямпа). Пры ўключаным рэжыме рэцыркуляцыі вонкавае паветра не паступае ў салон, а вентылятар воздухонагнетателя забяспечвае цыркуляцыю паветра ўсярэдзіне салона. Гэты рэжым выкарыстоўваюць для хуткага прагрэву салона ў халодную пару года, а таксама пры падвышанай запыленасці і загазаванасці навакольнага паветра.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Не рэкамендуецца працяглае ўключэнне рэжыму рэцыркуляцыі падчас руху аўтамабіля, бо гэта звычайна прыводзіць да запацявання шкла.
У залежнасці ад розных камбінацый уключэння перамыкачоў блока кіравання сістэма апалу і вентыляцыі працуе ў наступных асноўных рэжымах:
- максімальны рэжым астуджэння. Выкарыстоўваецца ў спякотнае надвор'е і пасля працяглай стаянкі на сонца для хуткага астуджэння паветра ў салоне. У гэтым выпадку перад уключэннем кандыцыянера рэкамендуецца ненадоўга адкрыць вокны, каб выдаліць з салона нагрэтае паветра. Кандыцыянер і рэжым рэцыркуляцыі паветра павінны быць уключаны;
- нармальны рэжым астуджэння. Выкарыстоўваецца пры паездках па горадзе і за горадам пры ўмерана цёплым надвор'і. Кандыцыянер павінен быць уключаны, рэжым рэцыркуляцыі - выключаны;
- рэжым вентыляцыі. Выкарыстоўваецца для ветрання салона. Хуткасць працы вентылятара ацяпляльніка можна змяняць па жаданні;
- максімальны рэжым ацяплення. Выкарыстоўваецца пры вельмі нізкай тэмпературы навакольнага асяроддзя і для хуткага прагрэву паветра ў салоне пасля працяглай стаянкі. Кандыцыянер і рэжым рэцыркуляцыі павінны быць выключаны;
- нармальны рэжым ацяплення. Выкарыстоўваецца ў халодную пару года для падтрымання аптымальнай тэмпературы паветра ў салоне пасля яго інтэнсіўнага прагрэву ў максімальным рэжыме апалу. Кандыцыянер і рэжым рэцыркуляцыі паветра павінны быць выключаны;
- рэжым выдалення вільгаці або шаці з ветравога шкла. Выкарыстоўваецца для хуткага ўхілення запотевания шклоў пры падвышанай вільготнасці паветра. Кандыцыянер павінен быць уключаны, а рэжым рэцыркуляцыі - выключаны;
- рэжым памяншэння вільготнасці паветра ў салоне. Уключэнне кандыцыянера спрыяе памяншэнню вільготнасці паветра ў салоне, што прыводзіць да паскарэння ачысткі шкла ад запацявання.
УВАГА: Для таго каб шкла не пацелі ў дажджлівае надвор'е, уключыце рэжым іх абдзімання пры выключаным ацяпліцелі, бо розніца значэнняў тэмпературы паверхні шкла і падаванага паветра можа выклікаць кандэнсацыю вільгаці.
КАРЫСНАЯ САВЕТ: Для больш эфектыўнага дзеяння вентыляцыі і апалы пры хуткасці руху аўтамабіля меней 50 км/ч і пры праездзе асоба запыленых участкаў дарог з зачыненымі вокнамі (для стварэння залішняга ціску паветра ў салоне, які прадухіляе падсмоктванне пылу) рэкамендуемы ўключаць перамыкачом вентылятар ацяпляльніка на малую ці максімальную хуткасць.
КАРЫСНАЯ САВЕТ: Для паскоранага ўхілення запотевания задняга шкла і вызваленні яго ад наледзі і снягі ўключыце абаграванне шкла.
КАРЫСНАЯ САВЕТ: Калі вы не выкарыстоўваеце кандыцыянер працяглы час, неабходна раз у тыдзень ненадоўга ўключаць яго пры працавальным рухавіку для ўзнаўлення пласта змазкі на дэталях кампрэсара і ўшчыльненнях.
Каментары наведвальнікаў