На аўтамабілі Ford Focus II усталёўваюць трохфазныя генератары пераменнага току з электрамагнітнай узрушанасцю, з убудаванымі выпроствальным блокам і электронным рэгулятарам напругі. На вале генератара размешчаны крыльчатка вентылятара і прывадны шкіў. Вал усталяваны на падшыпніках зачыненага тыпу, не патрабавальных дадатковай змазкі на працягу ўсяго тэрміна службы. Вал прыводзіцца ў кручэнне ад шківа каленчатага вала паліклінавым рамянём.
Апроч убудаванага ў генератар электроннага рэгулятара, дадаткова рэжымамі працы генератара кіруе электронны блок рухавіка. Ён аўтаматычна падвышае выходную напругу генератара пры нізкай тэмпературы навакольнага паветра для больш эфектыўнай падзарадкі акумулятарнай батарэі, адключае генератар пры пуску рухавіка і павялічвае частату кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу пры вялікай электрычнай нагрузцы на генератар. Пры ўзнікненні якія-небудзь няспраўнасцяў сістэмы электразабеспячэння і пры ўключэнні запальвання пры непрацуючым рухавіку блок кіравання рухавіком уключае сігнальную лямпу разраду акумулятарнай батарэі.
УВАГА: Коды ўзнікаючых няспраўнасцяў сістэмы электразабеспячэння захоўваюцца ў памяці электроннага блока кіравання рухавіком. Іх можна лічыць з дапамогай сканара на сэрвісе.
КАРЫСНАЯ САВЕТ: У апошні час з'явілася шмат фірмаў, якія спецыялізуюцца на рамонце імпартных генератараў і стартараў. Там можна правесці дыягностыку няспраўнага вузла, набыць запчасткі для любой мадэлі генератара (стартара), атрымаць кваліфікаваную кансультацыю. Калі вы не ўпэўненыя, што можаце адрамантаваць генератар (стартар) самастойна, ёсць сэнс звярнуцца ў такую фірму, дзе рамонт гэтых вузлоў выканаюць хутка, якасна і, як правіла, па даступным кошце. Аднак на аўтамабілях з вялікім прабегам часта бывае больш выгадна замяніць вузел у зборы новым, чым замяняць якія выйшлі з ладу дэталі.
Каментары наведвальнікаў