Асаблівасці канструкцыі пярэдняй падвескі

            0

Пярэдняя падвеска незалежная, рычажна-спружынная тыпу Макферсан, з тэлескапічнымі амартызатарнымі стойкамі, вітымі цыліндрычнымі спружынамі, ніжнімі папярочнымі рычагамі і стабілізатарам папярочнай устойлівасці.



Мал. 7.1 . Пярэдняя падвеска (левы бок): 1 штанга стабілізатара папярочнай устойлівасці; 2 - клямар мацавання штангі стабілізатара папярочнай устойлівасці; 3 - утулка задняй апоры рычага; 4 - ніжні рычаг; 5 - стойка стабілізатара папярочнай устойлівасці; 6 - ніжняя талерка спружыны; 7 - ахоўны чахол стойкі; 8 - спружына; 9 верхняя апора амартызатарнай стойкі; 10 - тэлескапічны амартызатар; 11 - паваротны кулак; 12 - ступіцах кола; 13 - шаравая апора; 14 - сайлентблок рычага; 15 папярочка пярэдняй падвескі

Асноўным элементам перадпакоя падвескі з'яўляецца тэлескапічная амартызатарная стойка, якая сумяшчае функцыі тэлескапічнага элемента накіроўвалага механізму і дэмпфуючага элемента вертыкальных ваганняў кола адносна кузава. На амартызатарнай стойцы сабраны кручаная цыліндрычная спружына 8 (мал. 7.1), верхняя апора 9 у зборы з падшыпнікам і буферам сціску, праз якую перадаецца нагрузка на кузаў аўтамабіля.


Амартызатарная стойка злучаная з ніжнім рычагом 4 падвескі шаравой апорай 13. Ніжнія рычагі прымацаваныя да папярочкі перадпакоя падвескі з дапамогай сайлентблоков 14 і гумовых утулак 3 задняй апоры. Папярочка, у сваю чаргу, прымацавана да ланжэронаў кузава.

Стабілізатар папярочнай устойлівасці з усталяванымі на ім гумовымі ўтулкамі злучаны з папярочкай 15 перадпакоя падвескі аўтамабіля двума клямарамі 2, а са стойкай перадпакоя падвескі - стойкамі 5 стабілізатара.

Ступицы 12 перадпакояў колаў усталяваныя на двухрадковых радыяльна-упартых шарыкавых падшыпніках.







Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах
HTMLTextBB Code


Каментары наведвальнікаў


Яшчэ няма каментароў



Фокус 2 
Фокус Турнір 1 
Фокус 1