УВАГА: Вымераць таўшчыню цалкам зношанай накладкі тармазной калодкі з дастатковай ступенню дакладнасці цяжка. Таму вымерайце агульную таўшчыню калодкі і з атрыманага значэння адніміце таўшчыню падставы калодкі (2,0 мм).
Замяняйце калодкі ў наступных выпадках:
- таўшчыня фрыкцыйных накладак меншая за дапушчальнае значэнне;
- паверхня накладак замаслена;
- фрыкцыйная накладка нетрывала злучаная з падставай;
- накладкі маюць глыбокія разоры і сколы.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Не ўжывайце бензін, дызельнае паліва або якія-небудзь іншыя мінеральныя растваральнікі для ачысткі тармазоў.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Калодкі замяняйце адначасова ў тармазных механізмах абодвух задніх колаў.
Вам спатрэбяцца: ключ для гаек колаў, пасатыжы з тонкімі губкамі, адвёртка з плоскім лязом, рассоўныя пасатыжы з фіксацыяй.
1. Уключыце першую перадачу і ўсталюйце ўпоры пад пярэднія колы.
2. Праверце, каб рычаг стаяначнага тормазу быў апушчаны да ўпора ўніз (аўтамабіль расторможен).
3. Зніміце кола (гл. «Замена кола») і ўсталюеце аўтамабіль на апору.
4. Калі ўзровень тармазной вадкасці ў бачку галоўнага тармазнога цыліндра знаходзіцца на метцы «MAX» або набліжаецца да яе, адпампуйце з бачка частку вадкасці. Інакш пры замене калодак яна можа выплюхнуцца.
5. Зніміце тармазны барабан (гл. «Здыманне і ўсталёўка тармазнога барабана»).
6. Павярніце ўверх…
7. …і зніміце прыціскныя клямкі абедзвюх тармазных калодак, пацягнуўшы іх на сябе.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Доступ да стоек прижимных клямараў з адваротнага боку шчыта тормазу абцяжараны. Таму прасочыце, каб стойкі не зрушыліся ўглыб адтулін у шчыце, і не здымайце стойкі без крайняй неабходнасці.
8. Калі здымаеце зношаныя тармазныя калодкі для замены новымі, папярэдне ўсталюеце рэгулятар зазор у зыходнае становішча, для чаго адцісніце ўверх адвёрткай спружынны ўпор храпавага механізму рэгулятара…
9. …і, утрымліваючы ўпор, загарніце пасатыжамі зубчастую гайку рэгулятара да ўпора, круцячы яе па гадзіннікавай стрэлцы.
10. Падчапіўшы адвёрткай, адчэпіце пасатыжамі ад задняй калодкі адагнуты канец верхняй сцяжной спружыны, адчэпіце яе другі канец ад пярэдняй калодкі і зніміце спружыну.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Падчас працы пасатыжамі і адвёрткай будзьце асцярожныя. Рэкамендуемы карыстацца адмысловымі абцугамі для зняцця стяжных спружын.
11. Трохі адвядзіце назад заднюю калодку і зніміце распорную планку ў зборы з рэгулятарам зазору.
12. Перамесціце тармазныя калодкі ўніз, здымаючы іх з ніжняга ўпора на шчыце тормазу, каб прыслабіць нацяжэнне ніжняй стяжной спружыны, зніміце спружыну і перадпакой калодку.
13. Перамесціце назад наканечнік падаўжальніка задняга троса ў пазу расціскнога рычага так, каб ён супаў з прарэзам у рычагу…
14. …адлучыце наканечнік троса ад разжимного рычага і зніміце заднюю тармазную калодку.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Адразу пасля зняцця калодак замацуеце поршні працоўнага цыліндру любым даступным спосабам (напрыклад, сцягніце гумовым джгутом або звяжыце дротам), інакш поршні могуць быць выштурхнутыя з цыліндру распорной спружынай і з гідрасістэм.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Пры знятых калодках не націскайце на педаль тормазу, бо з працоўнага цыліндру будуць выштурхнуты поршні і з гідрасістэмы выцячэ тармазная вадкасць.
Мал. 9.5. Дэталі тармазнога механізму задняга кола (паказаны дэталі тармазнога механізму з правага боку): 1 – задняя калодка тармазнога механізму задняга кола; 2 - прыціскны клямар; 3 – разжимной рычаг стаяначнага тормазу; 4 - распорная планка з рэгулятарам зазораў; 5 – верхняя сцяжная спружына; 6 - працоўны цыліндр; 7 падаўжальнік задняга троса прывада стаяначнага тормазу; 8 перадпакой калодка тармазнога механізму задняга кола; 9 – ніжняя сцяжная спружына
15. Ачысціце ад забруджванняў і агледзіце дэталі тармазнога механізма (мал. 9.5). Дэфармаваныя або моцна кародзіраваныя дэталі заменіце. Моцна расцягнутыя, якія страцілі пругкасць і скрыўленыя спружыны заменіце.
КАРЫСНАЯ САВЕТ: Пры кожнай разборцы тармазнога механізму замяняйце прижимные клямкі новымі.
КАРЫСНАЯ САВЕТ: Рэкамендуемы пры замене тармазных калодак замяняць распорныя планкі ў зборы з рэгулятарамі зазораў, калі яны пачалі карадыраваць, бо пры далейшай эксплуатацыі карозія можа выклікаць адмову рэгулятара зазораў.
УВАГА: Дэталі рэгулятара зазораў левага тармазнога механізму неўзаемазаменныя з адпаведнымі дэталямі правага тармазнога механізму - не пераблытайце іх!
УВАГА: Пярэдняя 8 (гл. мал. 9.5) і задняя 1 калодкі задняга тармазнога механізму розныя па канструкцыі (да задняй калодкі з дапамогай заклепачнай восі далучаны расціскны рычаг стаяначнага тормазу, а фрыкцыйная наклад даўжыню, але большую таўшчыню, чым у задняй калодкі). Апроч гэтага заднія тармазныя калодкі адрозніваюцца як левыя і правыя.
16. На месцы трэння перадпакоя і задняй тармазных калодак аб тармазной шчыт вырабіце тугаплаўкую змазку для тармазных механізмаў.
17. Вызваліце поршні працоўнага цыліндру ад фіксавалай прынады, сцісніце рассоўнымі пасатыжамі поршні працоўнага цыліндру і ўсталюеце тармазныя калодкі ў парадку, зваротным зняцці.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Улічыце, што пры утапленні поршняў у цыліндр павялічваецца ўзровень тармазной вадкасці ў бачку галоўнага тармазнога цыліндру. Пры неабходнасці адпампуйце вадкасць.
18. Усталюйце тармазны барабан (гл. «Здыманне і ўсталёўка тармазнога барабана»).
19. Адрэгулюйце зазор паміж тармазнымі калодкамі і барабанам, націснуўшы 10-15 разоў на педаль тормазу. Пры кожным націску павінен быць чутны пстрычка рэгулятара. Калі пстрычкі спыніліся, зазор усталяваны.
20. Усталюйце на месца кола. Праверце лёгкасць яго кручэння.
21. Аналагічна заменіце тармазныя калодкі тармазнога механізма іншага кола.
22. Пасля ўсталёўкі тармазных калодак адрэгулюйце стаяначную тармазную сістэму (гл. «Рэгуляванне прывада стаяначнага тормазу»).
Каментары наведвальнікаў