Апісанне і прынцып дзеяння рухавіка з упырскам паліва

            0

Дызельны рухавік Duratorq-TDCi, які прапануецца ў якасці варыянту магутнасцю 85кВт (115 к.с.), створаны на базе вядомага рухавіка Endura-DI diesel, але ўвабраў у сябе самыя апошнія дасягненні тэхналогіі і мае паліўны калектар, разлічаны на высокі ціск.

Гэты рухавік задавальняе патрабаванням стандарту ЕЭС на таксічнасць выхлапу Stage III (узровень III) і ўсім іншым патрабаванням, прад'яўляным да рухавікоў самага апошняга пакалення ў стаўленні выдатку паліва, плыўнасці працы, эластычнасці і магутнасці.

Коды рухавіка


Код рухавіка для Duratorq-TDCi:
  • 85 кВт (115 к.с.) F9DA

Размяшчэнне кода рухавіка на блоку цыліндраў рухавіка Duratorq-TDCi:



Каленчаты вал


Каленчаты вал, які абапіраецца на пяць карэнных падшыпнікаў, мае на трэцім карэнным падшыпніку зацятыя паўкола, якія вызначаюць восевы зазор каленчатага вала.

Зорачка газаразмеркавання, размешчаная на каленчатым вале




Зорачка, размешчаная на каленчатым вале, праз ланцужны прывад прыводзіць у рух зорачку паліўнай помпы высокага ціску.


Рамянны прывад газаразмеркавальнага механізму




Паз.№ Запасны ЧасткіНайменне
1-Нацягвальнік рамяня газаразмеркавальнага механізму
2-Рэмень газаразмеркавальнага механізму
3-Шків рамяня газаразмеркавальнага механізму
4-Шків паліўнай помпы высокага ціску

Рэмень газаразмеркавальнага механізму прыводзіцца ў рух шківам паліўнай помпы высокага ціску і перадае інфармацыю аб момантах адкрыцця або зачыненні клапанаў да верхняга размеркавальнага вала.

ПЕРАСЦЯРОГА: Паколькі новы рамень газаразмеркавальнага механізму значна расцягваецца пры ім першай усталёўцы, варта сапраўды выконваць інструкцыі па ім рэгуляванню.


Нацяжэнне рамяня газаразмеркавальнага механізму падтрымліваецца аўтаматычным нацягвальнікам рамяня газаразмеркавальнага механізму.

Шків фіксуецца на конусе размеркавальнага вала. Неабходнае намаганне фіксацыі шківа ствараецца цэнтральным нітам.

Штурхальнік клапана, рэгулявальныя пракладкі (шымы)




"Каманда" аб фазах газаразмеркавання перадаецца на спружыны клапанаў пасродкам васьмі штурхачоў.


ПЕРАСЦЯРОГА: Пры ўсталёўцы рэгулявальных пракладак надпісы на іх павінны быць звернутыя да штурхачоў.


Для рэгулявання затамкавых зазораў служаць рэгулявальныя пракладкі. Таўшчыня кожнай пракладкі пазначана на яе адваротным баку.

Галоўка цыліндраў




Паз.№ Запасны ЧасткіНайменне
1-Адтуліна для накіроўвалай утулкі
2-Ідэнтыфікацыя таўшчыні пракладкі

Маюцца ў наяўнасці пракладкі галоўкі цыліндраў рознай таўшчыні. У залежнасці ад выступу поршняў на кожны пэўны рухавік усталёўваецца пракладка вызначанай таўшчыні. Таўшчыню можна вызначыць па зубцах на беражку пракладкі.

ПАПЯРЭДЖАННЕ: Цалкам ачысціце пракладку і спалучаныя паверхні. Не выкарыстоўвайце пры ачыстцы вострыя прадметы.


Пракладка галоўкі цыліндраў - пракладка тыпу MLS (са шматслаёвай сталі) Пракладка складаецца з трох сталёвых пластоў. Сталёвыя пласты маюць вонкавае гумовае пакрыццё. Дзякуючы сваёй канструкцыі даўгавечнасць пракладкі павялічана, і як следства таго, што пракладка не прыпрацоўваецца падчас усталёўкі, ніты мацавання галоўкі цыліндру можна ўстаўляць з ніжэйшым заціскным высілкам. Аднак, з прычыны наяўнасці гумовай паверхні, пракладка таксама больш успрымальная да канаўкаў, і таму паверхня варта папярэдне ачысціць без выкарыстання вострых прадметаў.


Масляныя ўшчыльненні каленчатага вала


УВАГА: Задняе алейнае ўшчыльненне каленчатага вала пастаўляецца разам з трымальнікам ушчыльнення. Вывяраць яго варта з дапамогай паказанай адмысловай прылады.




ПЕРАСЦЯРОГА: Калі апорнае кольца зняць занадта рана, алейнае ўшчыльненне сціснецца і стане непрыдатным да выкарыстання.


Пярэднія і заднія алейныя ўшчыльненні вырабляюцца з PTFE. Пры ўсталёўцы яны павінны быць чыстымі (непрамасленымі).

Абодва алейных ушчыльненні ў якасці абавязковага атрыбута забяспечаны апорным кольцам. Гэтае кольца не варта здымаць да канчатковай усталёўкі ўшчыльнення, калі яно зможа самастойна выпасці з алейнага ўшчыльнення.

Вентыляцыя картэра




Клапан вентыляцыі картэра размяшчаецца на верхняй паверхні вечка галоўкі цыліндраў. Для забеспячэння аптымальных характарыстык працы рухавіка гэты клапан і ўсе шлангі PCV заўсёды павінны быць чыстымі і не мець усярэдзіне ніякага бруду.


Масляны картэр




Алейны картэр вырабляецца са сталі. Ён ушчыльняецца герметыкам на сіліконавай аснове (WSE-M4G-323-A6).



ПЕРАСЦЯРОГА: Пры здыманні перадпакоя апоры рухавіка не ўсталёўвайце дамкрат, каб падперці рухавік, пад алейны картэр.


ПАПЯРЭДЖАННЕ: Усталюйце рухавік у зборы з каробкай перадач фланцам падрамніка/ алейнага картэра на драўляныя брускі такім чынам, каб не нагрузіць алейны картэр.


Калі рухавік падперці дамкратам, алейны картэр будзе ўсунуты ўнутр. Гэта можа выклікаць запарушванне пры падачы алею да впускнога маслаправода.

Корак для зліву алею камплектуецца ўшчыльняльным кольцам круглага перасеку і можа паўторна выкарыстоўвацца шмат разоў.







Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах
HTMLTextBB Code


Каментары наведвальнікаў


Яшчэ няма каментароў



Фокус 2 
Фокус Турнір 1 
Фокус 1