Галоўка цыліндраў рухавіка з упырскам паліва (Сілавы агрэгат / Дызельны рухавік 1.8 л / Форд Фокус 1 1998-2004)

Спецыяльны інструмент

	Кранштэйны для ўздыму рухавіка 303-122 (21-068А)
	Кутамер для зацягвання нітаў 303-174 (21-540)
	Апорная траверса рухавіка 303-290A (21-140A)
	Пераходнік для 303-290А (21-140) 303-290-01 (21-140-01)
	Пераходнік для 303-290А (21-140) 303-290-02 (21-140-02)
	Пераходнік для 303-290А (21-140) 303-290-03A (21-140-03A)
	Прыстасаванне для зняцця / усталёўкі хамутоў 303-397 (24-003)

Найменне	Спецыфікацыя
Маторнае масла	WSS-M2C912-A1
Loctite 7070
Змазка ISO 4113

Зняцце

Усе аўтамабілі

1.

ПАПЯРЭДЖАННЕ: Не паліце і не хадзіце з запаленай цыгарэтай ці адкрытым агнём любога тыпу пры працы з элементамі, якія маюць дачыненне да паліва, ці побач з імі. У такіх сітуацыях заўсёды прысутнічаюць высокагаручыя сумесі, якія могуць узгарэцца. Неследаванне гэтым указанням у выніку можа прывесці да траўматычных наступстваў.

ПАПЯРЭДЖАННЕ: Не выконвайце ніякія рамонты сістэмы ўпырсквання паліва, не скінуўшы папярэдне ціск паліва да нуля і не пераканаўшыся ў тым, што тэмпература паліва ніжэй за 30 °C. Неследаванне гэтым указанням у выніку можа прывесці да траўматычных наступстваў.

ПАПЯРЭДЖАННЕ: Не выконвайце ніякія рамонты сістэмы ўпырсквання паліва пры працуючым рухавіку. Ціск паліва ў сістэме - прыблізна 1600 бар. Неследаванне гэтым указанням у выніку можа прывесці да траўматычных наступстваў.

ПАПЯРЭДЖАННЕ: Абсталяванне для ўпырсквання дызельнага паліва вырабляецца з вельмі дакладнымі допускамі і з вельмі малымі зазорамі. Таму пры працы з гэтымі элементамі асабліва важна выконваць абсалютную чысціню. Заўсёды ўстаўляйце заглушкі ў любыя адчыненыя адтуліны або магістралі.

ПЕРАСЦЯРОГА: Перад выкананнем любога рамонту элементаў сістэмы ўпырсквання паліва заўсёды варта ачысціць іх, каб прадухіліць пранікненне ўнутр гэтых элементаў іншароднага матэрыялу.

Выкарыстоўваючы функцыю «Рэгістратар дадзеных» («Datalogger») сусветнай дыягнастычнай сістэмы (WDS), пераканайцеся ў тым, што ціск паліва скінута да нуля, а тэмпература паліва ніжэй за 30 °C.

2. Зніміце акумулятар і паліцу акумулятара. Па дадатковую інфармацыю звярніцеся да Раздзела 414-01.

3. Зліце ахаладжальную вадкасць з сістэмы ахаладжэння.Па дадатковую інфармацыю звярніцеся да Раздзела 303-03.

4. Зніміце рамень газаразмеркавальнага механізму. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да раздзела Рэмень газаразмеркавальнага механізму наяўнай у гэтым раздзеле.

5. Зніміце шкіў з размеркавальнага вала.

6. Адлучыце задняе вечка рамяня газаразмеркавальнага механізму (для нагляднасці рухавік паказаны знятым).

Аўтамабілі, вырабленыя аж да 04.2001 г.

7. Устанавіце пярэднюю апору рухавіка.

Аўтамабілі, вырабленыя пачынаючы з 04.2001 г.

8. Устанавіце пярэднюю апору рухавіка.

Усе аўтамабілі

9. Зніміце спецыяльныя інструменты.

10. Зніміце паветраны фільтр. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да Раздзела 303-12.

11. Зніміце выпускны трубаправод паветранага фільтра.

12. Адлучыце вакуумны шланг ад вакуумнага дыяфрагменнага блока турбакампрэсара.

13. Адлучыце вакуумны шланг рэцыркуляцыі адпрацаваных газаў (EGR) ад клапана EGR.

14. Адлучыце вакуумны шланг EGR.

15. Адлучыце апорны кранштэйн электроннага вакуумнага які рэгулюе клапана ад впускного калектара і размесціце яго ў баку.

16. Зніміце маслоуловитель.

17. Усталюйце гайкі накрывак падшыпнікаў размеркавальных валаў.

18. Падніміце і падапрыце аўтамабіль. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да Раздзела 100-02.

19. Адлучыце каталітычны нейтралізатар ад адпаведнага кранштэйна.

20. Адлучыце сілкавальны і зваротны маслаправоды ад турбакампрэсара.

1.Вывярніце ніт мацавання сілкавальнага маслаправода.
2.Вывярніце балты мацавання зваротнага маслаправода.
Адбракуйце пракладкі за іх далейшай непатрэбнасцю.

21. Апусціце аўтамабіль.

22. Разлучыце штэкерны раз'ём рэле ціску алею.

23. Разлучыце штэкерны раз'ём джгута электраправодкі рухавіка.

24. Зніміце прымусовую вентыляцыю картэра (PCV).

25. Адлучыце трубаправод высокага ціску ад помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання. Дайце вадкасці сцячы ў прыдатную ёмістасць.

26. Адлучыце кранштэйн трубаправода высокага ціску ўзмацняльніка рулявога кіравання ад шпількі вечка рамяня газаразмеркавальнага механізму.

27. Адлучыце кранштэйн трубаправода высокага ціску ўзмацняльніка рулявога кіравання ад вушы ўздыму.

28. Адлучыце трубаправод высокага ціску ўзмацняльніка рулявога кіравання ад кранштэйна і размесціце яго ў баку.

29. Адлучыце провад электрасілкавання свечак падагрэву ад клемнай калодкі провада свечак падагрэву.

30. Адлучыце клемную калодку провада свечак падагрэву.

31. Адлучыце мац паказальніка ўзроўня алею і замацуеце яго ў баку.

32. Адлучыце вакуумны трубаправод ад вакуумнай помпы вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў.

33. Выкарыстоўваючы спецыяльную прыладу, адлучыце верхні шланг астуджальнай вадкасці ад корпуса тэрмастата.

34. Зніміце корпус тэрмастата. Адбракуйце пракладку за яе далейшай непатрэбнасцю.

35. Адлучыце бачок працоўнай вадкасці ўзмацняльніка рулявога кіравання і замацуеце яго ў баку. Дайце вадкасці сцячы ў прыдатную ёмістасць.

36. Адлучыце выпускны калектар ад каталітычнага нейтралізатара.

Аўтамабілі з ахаладжальнікам EGR

37. Выкарыстоўваючы адмысловую прыладу, адлучыце верхні шланг астуджальнай вадкасці ад ахаладжальніка EGR.

Усе аўтамабілі

38. Ачысціце зону вакол паліўнага калектара, тым, што кормяць паліваправодаў высокага ціску і суседнія ўчасткі. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да Раздзела 303-04A / 303-04B / 303-04C / 303-04D / 303-04E / 303-04F / 303-04G.

39.

ПАПЯРЭДЖАННЕ: Каб прадухіліць распырскванне паліва пры адлучэнні зваротнага паліваправода, зачыніце паліўныя фарсункі безворсавым матэрыялам. Невыкананне гэтага ўказання можа прывесці да траўматычных наступстваў.

Адлучыце зваротны топливопровод ад паліўных фарсунак і ўсталюеце заглушкі ў зваротныя парты паліўных фарсунак.

40. Разлучыце штэкерныя раздымы паліўных фарсунак і зачыніце іх безворсовым матэрыялам, каб прадухіліць іх забруджванне ачышчальнай вадкасцю.

41.

УВАГА: Адзначце арыентацыю заціскаў, каб забяспечыць іх усталёўку сапраўды ў тое ж становішча.

Зніміце заціск сілкавальнага паліваправода высокага ціску.

42.

ПАПЯРЭДЖАННЕ: Інструмент, які выкарыстоўваецца для адпускання злучэнняў тым, што кормяць паліваправодаў высокага ціску, варта ўсталёўваць зверху злучэнні, т.я. там маецца большая частка матэрыялу. Невыкананне гэтага ўказання можа прывесці да пашкоджання ніпельнага злучэння.

УВАГА: Націскайце на сілкавальны паліваправод высокага ціску, каб пры разлучэнні ніпельнага злучэння захаваць ніпель у кантакце з конусам паліўнай фарсункі.

УВАГА: Пры захаванні націскання на сілкавальны паліваправод высокага ціску выдаліце з дапамогай пыласоса іншародны матэрыял з магістраляў і злучэнняў.

Адлучыце сілкавальныя паліваправоды высокага ціску ад паліўных фарсунак.

43. Зачыніце генератар безворсавым матэрыялам, каб прадухіліць яго забруджванне ачышчальнай вадкасцю.

44.

УВАГА: Зачыніце штэкерны раз'ём безворсавай тканінай, каб прадухіліць яго забруджванне ачышчальнай вадкасцю.

Разлучыце штэкерны раз'ём датчыка высокага ціску паліва.

45.

УВАГА: Націскайце на сілкавальны паліваправод высокага ціску, каб пры разлучэнні ніпельнага злучэння захаваць ніпель у кантакце з конусам паліўнага калектара.

УВАГА: Пры захаванні націскання на сілкавальны паліваправод высокага ціску выдаліце з дапамогай пыласоса іншародны матэрыял з магістраляў і злучэнняў.

Зніміце сілкавальныя паліваправоды высокага ціску.

Усталюйце заглушкі ў адкрытыя разьбовыя парты паліўных фарсунак і паліўнага калектара.
Адбракуйце тым, што кормяць паліваправоды высокага ціску за іх далейшай непатрэбнасцю.

46. Зніміце кранштэйн сілкавальнага паліваправода высокага ціску.

47.

УВАГА: Націскайце на сілкавальны паліваправод высокага ціску, каб пры разлучэнні нипельных злучэнняў захаваць ніпелі ў кантакце з конусамі паліўнай помпы высокага ціску і паліўнага калектара.

УВАГА: Пры захаванні націскання на сілкавальны паліваправод высокага ціску выдаліце з дапамогай пыласоса іншародны матэрыял з магістраляў і злучэнняў.

Зніміце сілкавальны паліваправод высокага ціску. Усталюеце заглушкі ў адкрытыя разьбовыя парты паліўнай помпы высокага ціску і паліўнага калектара.

48.

УВАГА: Адзначце арыентацыю заціску, каб забяспечыць яго ўстаноўку дакладна ў тое ж становішча.

Зніміце заціск сілкавальнага паліваправода высокага ціску. Адбракуйце сілкавальны паліваправод высокага ціску за яго далейшай непатрэбнасцю.

49. Вывярніце ніжні ніт мацавання кранштэйна паліўнага калектара.

50. Зніміце кранштэйны паліўнага калектара і паліўны калектар.

51.

ПЕРАСЦЯРОГА: Вывярніце ніты мацавання галоўкі цыліндраў, працуючы ў паказанай паслядоўнасці.

Вывярніце балты галоўкі цыліндраў. Адбракуйце балты за іх далейшай непатрэбнасцю.

52. Выкарыстоўваючы спецыяльную прыладу, зніміце галоўку цыліндраў. Адбракуйце пракладку за яе далейшай непатрэбнасцю.

Усталяванне

Усе аўтамабілі

1.

ПАПЯРЭДЖАННЕ: Не паліце і не хадзіце з запаленай цыгарэтай ці адкрытым агнём любога тыпу пры працы з элементамі, якія маюць дачыненне да паліва, ці побач з імі. У такіх сітуацыях заўсёды прысутнічаюць высокагаручыя сумесі, якія могуць узгарэцца. Неследаванне гэтым указанням у выніку можа прывесці да траўматычных наступстваў.

ПАПЯРЭДЖАННЕ: Абсталяванне для ўпырсквання дызельнага паліва вырабляецца з вельмі дакладнымі допускамі і з вельмі малымі зазорамі. Таму пры працы з гэтымі элементамі асабліва важна выконваць абсалютную чысціню. Заўсёды ўстаўляйце заглушкі ў любыя адчыненыя адтуліны або магістралі.

ПАПЯРЭДЖАННЕ: Каб пазбегнуць пранікнення іншароднага матэрыялу ў элементы паліўнай сістэмы заўсёды робіце ачыстку перад выкананнем якога-небудзь рамонту такіх элементаў.

Ачысціце спалучаныя паверхні галоўкі цыліндраў і блока цыліндраў, выкарыстоўваючы для гэтага Loctite 7070.

2. Праверце галоўку цыліндраў на наяўнасць дэфармацыі паверхні, якая спалучаецца. Па дадатковую інфармацыю звернецеся да Раздзела 303-00.

3.

ПАПЯРЭДЖАННЕ: Таўшчыня новай пракладкі галоўкі цыліндраў павінна адпавядаць таўшчыні «старой» (маркіроўка ў выглядзе адтулін/ зубцоў).

УВАГА: Маркіроўка TOP/OBEN («Уверх»).

Усталюеце новую пракладку галоўкі цыліндраў.

УВАГА: Поршні не павінны знаходзіцца ў становішчы верхняй мёртвай кропкі. Пераканайцеся ў тым, што спецыяльная прылада ўваходзіць у пазы на тарцах размеркавальных валаў.

Усталюеце галоўку цыліндраў на блок цыліндраў, выкарыстаючы пры ўсталёўцы адмысловая прылада. Зніміце спецыяльны інструмент.

ПАПЯРЭДЖАННЕ: Выкарыстоўвайце новыя, незамасленыя балты галоўкі цыліндраў.

Зацягніце ніты мацавання галоўкі цыліндраў, працуючы ў чатыры стадыі.

Выкарыстоўваючы спецыяльны інструмент, зацягніце балты, працуючы ў названай паслядоўнасці
Стадыя 1: 20 Нм
Стадыя 2: 54 Нм
Стадыя 3: 90 градусаў
Стадыя 4: кароткія балты: 70 градусаў, доўгія балты: 90 градусаў

УВАГА: Не зацягвайце балты мацавання кранштэйна паліўнага калектара на гэтай стадыі.

Усталюйце кранштэйны паліўнага калектара і паліўны калектар.

УВАГА: Не зацягвайце ніт мацавання кранштэйна паліўнага калектара на гэтай стадыі.

Усталюйце ніжні ніт мацавання кранштэйна паліўнага калектара.

УВАГА: Выкарыстоўвайце новыя ніпельныя злучэнні тым, што кормяць паліваправодаў высокага ціску.

Вышмаруйце разьбярства злучэнняў сілкавальнага паліваправода высокага ціску чыстай змазкай ISO 4113, якая ўваходзіць у камплект запасных частак сілкавальнага паліваправода высокага ціску.

ПЕРАСЦЯРОГА: Не дапушчайце саўдары стыкуемых канцоў ниппельного злучэнні сілкавальнага топливопровода высокага ціску, паколькі гэта можа выклікаць пашкоджанне топливопровода і пранікненне іншароднага матэрыялу ў сістэму ўпырсквання паліва.

УВАГА: На гэтай стадыі не зацягвайце ніпельныя злучэнні тым, што кормяць топливопроводов высокага ціску.

УВАГА: Націскайце на сілкавальны паліваправод высокага ціску, каб пры ручным зацягванні ніпельнага злучэння захаваць ніпель у кантакце з конусам паліўнай фарсункі.

УВАГА: Жоўты капец сілкавальнага паліваправода высокага ціску размяшчаецца са боку фарсункі, а сіні капец - са боку паліўнага калектара.

Падлучыце сілкавальныя топливопроводы высокага ціску цыліндраў No 1 і 4 да паліўных фарсунак.

10.

ПЕРАСЦЯРОГА: Не дапушчайце саўдары стыкуемых канцоў ниппельного злучэнні сілкавальнага топливопровода высокага ціску, паколькі гэта можа выклікаць пашкоджанне топливопровода і пранікненне іншароднага матэрыялу ў сістэму ўпырсквання паліва.

УВАГА: На гэтай стадыі не зацягвайце ніпельныя злучэнні тым, што кормяць топливопроводов высокага ціску.

УВАГА: Націскайце на сілкавальны паліваправод высокага ціску, каб пры ручным зацягванні ніпельнага злучэння захаваць ніпель у кантакце з конусам паліўнай фарсункі.

Падлучыце сілкавальныя топливопроводы высокага ціску цыліндраў No 1 і 4 да паліўнага калектара.

11.

УВАГА: Забяспечце ўстаноўку заціску ў тое ж самае становішча, у якім ён знаходзіўся да зняцця.

Усталюеце заціск на сілкавальны топливопровод высокага ціску.

12.

УВАГА: Выкарыстоўвайце новае злучэнне сілкавальнага паліваправода высокага ціску.

13.

ПЕРАСЦЯРОГА: Не дапушчайце саўдары стыкуемых канцоў ниппельного злучэнні сілкавальнага топливопровода высокага ціску, паколькі гэта можа выклікаць пашкоджанне топливопровода і пранікненне іншароднага матэрыялу ў сістэму ўпырсквання паліва.

УВАГА: На гэтай стадыі не зацягвайце ніпельнае злучэнне сілкавальнага паліваправода высокага ціску.

УВАГА: Націскайце на сілкавальны паліваправод высокага ціску, каб пры ручным зацягванні ніпельнага злучэння захаваць ніпель у кантакце з конусам паліўнай фарсункі.

УВАГА: Жоўты капец сілкавальнага паліваправода высокага ціску размяшчаецца са боку фарсункі, а сіні капец - са боку паліўнага калектара.

Усталюеце сілкавальны паліваправод высокага ціску.

14.

ПЕРАСЦЯРОГА: Не дапушчайце саўдары стыкуемых канцоў ниппельного злучэнні сілкавальнага топливопровода высокага ціску, паколькі гэта можа выклікаць пашкоджанне топливопровода і пранікненне іншароднага матэрыялу ў сістэму ўпырсквання паліва.

УВАГА: На гэтай стадыі не зацягвайце ніпельныя злучэнні тым, што кормяць топливопроводов высокага ціску.

УВАГА: Націскайце на сілкавальны паліваправод высокага ціску, каб пры ручным зацягванні ніпельнага злучэння захаваць ніпель у кантакце з конусам паліўнай фарсункі.

УВАГА: Жоўты капец сілкавальнага паліваправода высокага ціску размяшчаецца са боку фарсункі, а сіні капец - са боку паліўнага калектара.

Падлучыце сілкавальныя паліваправоды высокага ціску цыліндраў №№ 2 і 3 да паліўных фарсунак.

15.

ПЕРАСЦЯРОГА: Не дапушчайце саўдары стыкуемых канцоў ниппельного злучэнні сілкавальнага топливопровода высокага ціску, паколькі гэта можа выклікаць пашкоджанне топливопровода і пранікненне іншароднага матэрыялу ў сістэму ўпырсквання паліва.

УВАГА: На гэтай стадыі не зацягвайце ніпельныя злучэнні тым, што кормяць топливопроводов высокага ціску.

УВАГА: Націскайце на сілкавальны паліваправод высокага ціску, каб пры ручным зацягванні ніпельнага злучэння захаваць ніпель у кантакце з конусам паліўнай фарсункі.

Падлучыце сілкавальныя паліваправоды высокага ціску цыліндраў №№ 2 і 3 да паліўнага калектара.

16. Падлучыце зваротны паліваправод да паліўных фарсунак.

17.

УВАГА: Забяспечце ўстаноўку заціскаў у тое ж становішча, з якога яны былі знятыя.

Усталюеце заціскі сілкавальнага паліваправода высокага ціску.

18. Усталюйце кранштэйн сілкавальнага паліваправода высокага ціску.

19. Усталюйце кранштэйны паліўнага калектара і паліўны калектар.

20. Усталюйце ніжні ніт мацавання кранштэйна паліўнага калектара.

21. Зацягніце сілкавальныя паліваправоды высокага ціску цыліндраў №№ 1 і 4 на паліўных фарсунках.

22. Зацягніце сілкавальныя паліваправоды высокага ціску цыліндраў №№ 1 і 4 на паліўным калектары.

23. Усталюйце сілкавальны паліваправод высокага ціску.

24. Зацягніце сілкавальныя паліваправоды высокага ціску цыліндраў №№ 2 і 3 на паліўных фарсунках.

25. Зацягніце сілкавальныя паліваправоды высокага ціску цыліндраў №№ 2 і 3 на паліўным калектары.

Аўтамабілі з ахаладжальнікам EGR

26. Выкарыстоўваючы адмысловую прыладу, падлучыце верхні шланг астуджальнай вадкасці да ахаладжальніка EGR.

Усе аўтамабілі

27. Падлучыце выпускны калектар да каталітычнага нейтралізатара.

28. Замацуйце бачок працоўнай вадкасці ўзмацняльніка рулявога кіравання.

29. Састыкуйце штэкерны раз'ём датчыка высокага ціску паліва.

30.

УВАГА: Выкарыстоўвайце новую пракладку.

Усталюеце корпус тэрмастата.

31. Выкарыстоўваючы адмысловую прыладу, падлучыце верхні шланг астуджальнай вадкасці да корпуса тэрмастата.

32. Падлучыце вакуумны трубаправод да вакуумнай помпы вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў.

33. Падлучыце мац паказальніка ўзроўня алею.

34. Падлучыце клемную калодку провада свечак падагрэву.

35. Падлучыце провад электрасілкавання свечак падагрэву да клемнай калодкі провада свечак падагрэву.

36. Падлучыце трубаправод высокага ціску ўзмацняльніка рулявога кіравання да кранштэйна.

37. Падлучыце кранштэйн трубаправода высокага ціску ўзмацняльніка рулявога кіравання да вуха ўздыму.

38. Падлучыце кранштэйн трубаправода высокага ціску ўзмацняльніка рулявога кіравання да шпількі вечка рамяня газаразмеркавальнага механізму.

39. Падлучыце трубаправод высокага ціску да помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання.

40. Састыкуйце штэкерны раз'ём джгута электраправодкі рухавіка.

41.

УВАГА: Усталюйце заціск пад кутом 45 градусаў да гарызанталі.

Усталюеце корпус PCV.

42. Састыкуйце штэкерны раз'ём рэле ціску алею.

43. Падніміце і падапрыце аўтамабіль. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да Раздзела 100-02.

44.

УВАГА: Выкарыстоўвайце новыя пракладкі.

Падлучыце сілкавальны і зваротны маслаправоды да турбакампрэсара.

1.Усталюйце ніт мацавання зваротнага маслаправода.
2.Усталюйце балты мацавання сілкавальнага маслаправода.

45. Падлучыце каталітычны нейтралізатар да які адпавядае кранштэйна.

46. Апусціце аўтамабіль.

47. Зніміце гайкі накрывак падшыпнікаў.

48. Усталюйце маслоуловитель.

49. Падлучыце апорны кранштэйн электроннага вакуумнага які рэгулюе клапана да ўпускнога калектара і размесціце яго ў баку.

50. Падлучыце вакуумны шланг EGR.

51. Падлучыце вакуумны шланг EGR да клапана EGR.

52. Падлучыце вакуумны шланг да вакуумнага дыяфрагменнага блока турбакампрэсара.

53. Усталюйце выпускны трубаправод паветранага фільтра.

54. Усталюйце паветраны фільтр. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да Раздзела 303-12.

55. Усталюйце спецыяльныя інструменты.

Аўтамабілі, вырабленыя аж да 04.2001 г.

56. Зніміце пярэднюю апору рухавіка.

Аўтамабілі, вырабленыя пачынаючы з 04.2001 г.

57. Зніміце пярэднюю апору рухавіка.

Усе аўтамабілі

58. Усталюйце задняе вечка рамяня газаразмеркавальнага механізму (для нагляднасці рухавік паказаны знятым).

59.

УВАГА: Не зацягвайце ніт мацавання шківа размеркавальнага вала на гэтай стадыі.

Усталюеце шкіў размеркавальнага вала.

60. Надзеньце рамень газаразмеркавальнага механізма. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да раздзела Рэмень газаразмеркавання наяўнай у гэтым раздзеле.

61. Заліце ахаладжальную вадкасць у сістэму ахаладжэння і выдаліце з сістэмы паветра.Па дадатковую інфармацыю звярніцеся да Раздзела 303-03.

62. Даліце рабочую вадкасць у сістэму ўзмацняльніка рулявога кіравання і выдаліце з сістэмы паветра.Па дадатковую інфармацыю звярніцеся да Раздзела 211-00.

63. Усталюйце паліцу акумулятара і падлучыце акумулятар.Па дадатковую інфармацыю звярніцеся да Раздзела 414-01.

64. Заменіце маторнае масла і алейны фільтр.

Галоўка цыліндраў рухавіка з упырскам паліва

Спецыяльны інструмент

Зняцце

Усталяванне

Каментары наведвальнікаў