Праверкі элементаў сістэмы ахладжэння рухавіка

            0

Праверка ціскам


1. Выключыце рухавік.

2. Адкрыйце капот і ўсталюеце ахоўныя чахлы на крылы.

ПАПЯРЭДЖАННЕ: Ні пры якіх умовах не здымайце пашыральны бачок сістэмы ахладжэння пры працуючым рухавіку. Невыкананне гэтых указанняў можа прывесці да пашкоджання сістэмы ахладжэння рухавіка і траўматычных наступстваў. У пазбяганне ошпаривания гарачай вадой або парай, якія выпускаюцца з сістэмы астуджэння, выконвайце асаблівую асцярожнасць пры зняцці пашыральнага бачка з гарачай сістэмы астуджэння. Пачакайце датуль, пакуль рухавік не астыне, затым зачыніце кавалкам тоўстай тканіны вечка пашыральнага бачка і павольна паварочвайце яе датуль, пакуль не пачне скідацца ціск. Пры скіданні ціску ў сістэме астуджэння адыдзіце ад пашыральнага бачка. Калі вы пераканаецеся ў тым, што ціск цалкам скінута, звярніце і зніміце вечка пашыральнага бачка, не здымаючы пры гэтым з яе тоўстай тканіны. Невыкананне гэтых указанняў можа прывесці да траўматычных наступстваў.


3. Акуратна зніміце вечка пашыральнага бачка, каб скінуць ціск у сістэме астуджэння. Пры неабходнасці даліце ў пашыральны бачок сістэмы астуджэння правільную астуджальную вадкасць.

4. Усталюйце злучальны элемент тэстара для праверкі ціскам (забяспечыўшы герметычнасць злучэнняў) паміж ніпелем пераліву/прадзьмуху паветрам і шлангам пераліву/прадзьмуху ў пашыральным бачку сістэмы астуджэння. Усталюеце на месца вечка пашыральнага бачка.

5. Падлучыце нагнятальную помпу і манометр да злучальнага элемента і стварыце ў сістэме астуджэння ціск, велічыня якога не перавышае ніжнюю дапушчальную мяжу для вечка пашыральнага бачка.


6. Назірайце за паказаннямі манометра прыблізна на працягу дзвюх хвілін. Цягам гэтага перыяду ціск падаць не павінен.
  • Калі сістэма трымае ціск, перайдзіце да пункта 8.
  • Калі ціск падае, праверце на наяўнасць працёкаў шлангі, якія ідуць ад рухавіка да асяродку ацяпляльніка, ад рухавіка да радыятара, перепускной шланг, шланг вадзянога клапана (пры наяўнасці), пракладку корпуса тэрмастата, асяродак радыятара, асяродак ацяпляльніка і г.д. Калі выявіць працёк у сістэме астуджэння не атрымоўваецца, таксама звернецеся да праверак сістэмы рухавіка. Ухіліце ўсе выяўленыя працёкі і пераправерце сістэму.

7. Скіньце ціск у сістэме, адпусціўшы вечка пашыральнага бачка. Праверце ўзровень астуджальнай вадкасці. Пры неабходнасці даліце астуджальную вадкасць правільнай канцэнтрацыі. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да наяўнай у гэтым раздзеле.

8. Выканайце праверку ціскам вечка пашыральнага бачка сістэмы астуджэння, дзейнічаючы ў адпаведнасці з дадзеным раздзелам.

Праверка ціскам вечка пашыральнага бачка сістэмы астуджэння


ПАПЯРЭДЖАННЕ: Ні пры якіх умовах не здымайце пашыральны бачок сістэмы ахладжэння пры працуючым рухавіку. Невыкананне гэтых указанняў можа прывесці да пашкоджання сістэмы ахладжэння рухавіка і траўматычных наступстваў. У пазбяганне ошпаривания гарачай вадой або парай, якія выпускаюцца з сістэмы астуджэння, выконвайце асаблівую асцярожнасць пры зняцці пашыральнага бачка з гарачай сістэмы астуджэння. Пачакайце датуль, пакуль рухавік не астыне, затым накрыйце кавалкам тоўстай тканіны вечка пашыральнага бачка і павольна паварочвайце яе датуль, пакуль не пачне скідацца ціск. Пры скіданні ціску ў сістэме астуджэння адыдзіце ад пашыральнага бачка. Калі вы пераканаецеся ў тым, што ціск цалкам скінута, звярніце і зніміце вечка пашыральнага бачка, не здымаючы пры гэтым з яе тоўстай тканіны. Невыкананне гэтых указанняў можа прывесці да траўматычных наступстваў.



1. Акуратна зніміце вечка пашыральнага бачка, каб скінуць ціск у сістэме астуджэння. Пры неабходнасці даліце ў бачок астуджальную вадкасць.

2. Ачысціце з дапамогай вады зону гумовага ўшчыльнення і вакуумнага ахоўнага клапана. Пагрузіце вечка пашыральнага бачка ў ваду і ўсталюеце перахаднік для праверкі ціскам вечка пашыральнага бачка (уваходны ў камплект тестера для праверкі ціскам) на вечка пашыральнага бачка.

УВАГА: Калі на плунжер помпы націскаць занадта хутка, паказанні ціску будуць няправільнымі.


3. Павольна націскайце на плунжер помпы для праверкі ціскам датуль, пакуль паказанне манометра не перастане ўзрастаць.

4. Запішыце самае высокае значэнне ціску. Скіньце ціск. Для гэтага варта павярнуць шрубу скіду ціску ў кірунку супраць гадзіннікавай стрэлкі. Затым зацягніце шрубу скіду ціску і як мінімум двойчы паўторыце дзеянні па пункце 5, каб праверыць устойлівасць паказанняў манометра і пераканацца ў тым, што сведчанне знаходзіцца ў дапушчальных межах для вечка пашыральнага бачка.

5. Калі паказанне манометра для праверкі ціску не знаходзіцца ў межах, дапушчальных для вечка пашыральнага бачка, усталюеце новае вечка пашыральнага бачка.

Праверка тэрмастата


Новы тэрмастат трэба ўсталёўваць толькі пасля выканання наступных праверак.

Электрычная праверка тэрмастата


ПАПЯРЭДЖАННЕ: Пры выкананні гэтай праверкі заўсёды адводзіце адпрацаваныя газы вонкі. Невыкананне гэтага ўказання можа прывесці да траўматычных наступстваў.


УВАГА: Працэдура дае найбольш дакладныя вынікі, калі выконваецца ўнутры памяшкання пры тэмпературы навакольнага паветра ніжэй за 37.8°С (100°F). Гэтую праверку можна выконваць з адчыненым або зачыненым капотам, пры прагрэтым або халодным рухавіку.



1. Праверце ўзровень астуджальнай вадкасці ў радыятары і пашыральным бачку сістэмы астуджэння. Пры неабходнасці даліце астуджальную вадкасць.

2. Пры выключаным рухавіку разлучыце штэкерны раз'ём датчыка тэмпературы галоўкі цыліндраў (СНТ) і падлучыце паляць электраправодкі для кантролю тэмпературы астуджальнай вадкасці, выкарыстаючы яго ў якасці перамычкі паміж модулем РСМ і датчыкам СНТ. Падлучыце лічбавы мультыметр да электраправодкі тэрмастата. Зараз значэння напругі (ад 0 У да 5 У) можна пракантраляваць, не парушаючы падлучэнне датчыка да электраправодкі.

УВАГА: Правядзенне гэтай праверкі пры ўключанай перадачы або змешчанай у зачапленні (працуючай) муфце кампрэсара паветранага кандыцыянавання прывядзе да няправільнага дыягнаставання.


3. Перавядзіце каробку перадач у становішча «Р» («Паркоўка») або «N» («Нейтральнае становішча»).

4. Запусціце рухавік і на працягу ўсёй гэтай праверкі дайце яму працаваць у рэжыме халастога ходу. Дайце рухавіку папрацаваць 2 хвіліны, затым зарэгіструйце напружанне датчыка СНТ. Рэгіструйце напружанне датчыка СНТ кожныя 60 секунд. Калі агульная тэндэнцыя змены напругі датчыка СНТ зменіць кірунак ці напруга зменіцца толькі малаважна (на 0.03 У ці менш) у параўнанні з папярэднім значэннем, зарэгіструйце гэта значэнне, як напруга адчынення тэрмастата. Выкарыстоўвайце прыведзеную ніжэй Табліцу адпаведнасці напругі і тэмпературы астуджальнай вадкасці.

Тэмпература астуджальнай вадкасці °С (°F)СНТ (У)
20 (68)3,09
40 (104)2,15
70 (158)1,04
80 (176)0,79
90 (194)0,61
95 (203)0,53
105 (221)0,41



5. Калі напружанне адчынення тэрмастата перавышае 0.79 У і адпавядае тэмпературы, меншай, чым 80°С (176°F), усталюеце новы тэрмастат.

6. Калі напружанне адчынення тэрмастата менш, чым 0.79 У, і адпавядае тэмпературы, якая перавышае 80°С (176°F), тэрмастат спраўны і не мае патрэбу ў замене. За далейшымі інструкцыямі звернецеся да Табліцы прыкмет няспраўнасці.

Механічная праверка тэрмастата


УВАГА: Поўнае адчыненне азначае, што клапан тэрмастата паднімаецца над сядлом на адлегласць 5.8 мм або больш.


Зніміце тэрмастат і пагрузіце яго ў кіпячую сумесь антыфрызу і воды. Тэрмастат павінен пачаць адчыняцца пры:
  • 82°C (179°F) - аўтамабілі з рухавіком 1.6L Zetec-SE/1.4L.
  • 82°C (179°F) - аўтамабілі з рухавіком 1.6L Duratec.
  • 92°C (197°F) - аўтамабілі з рухавіком 1.8L/2.0L/1.6L Zetec-E.
  • 87°C (188°F) - аўтамабілі з рухавіком 1.8L Diesel.

Тэрмастат павінен быць цалкам адкрыты пры:
  • 96°C (204°F) - аўтамабілі з рухавіком 1.6L Zetec-SE/1.4L.
  • 96°C (204°F) - аўтамабілі з рухавіком 1.6L Duratec.
  • 99°C (210°F) - аўтамабілі з рухавіком 1.8L/2.0L/1.6L Zetec-E.
  • 102°C (215°F) - аўтамабілі з рухавіком 1.8L Diesel.

Усталюйце новы тэрмастат, калі ён не працуе, як прадпісана:
  • Аўтамабілі з рухавіком 1.6L Zetec-SE/1.4L. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да Тэрмастат наяўнай у гэтым раздзеле.
  • Аўтамабілі з рухавіком 1.6L Duratec. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да Тэрмастат-1.6L Duratec наяўнай у гэтым раздзеле.
  • Аўтамабілі з рухавіком 1.8L/2.0L/1.6L Zetec-E. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да Тэрмастат наяўнай у гэтым раздзеле.
  • Аўтамабілі з рухавіком 1.8L Diesel За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да Тэрмастат наяўнай у гэтым раздзеле.
  • Аўтамабілі з рухавіком 2.0L Duratec ST Па дадатковую інфармацыю звярніцеся да Тэрмастат наяўнай у гэтым раздзеле.

Калі тэрмастат не працуе, як прадпісана, усталюйце новы тэрмастат. Калі крыніца цяпла для правядзення такой праверкі адсутнічае, праверце тэрмастат на наяўнасць працёкаў. Утрымлівайце тэрмастат насупраць фонавай крыніцы святла. Пранікненне святла праз новы клапан тэрмастата пры пакаёвай тэмпературы паказвае на тое, што варта ўсталяваць новы тэрмастат. Некаторыя тэрмастаты маюць невялікае пранікненне святла на адным участку па перыметры клапана тэрмастата, што лічыцца нармальным.

Праверка на наяўнасць працёкаў у радыятары, знятым з аўтамабіля


ПАПЯРЭДЖАННЕ: Не праводзіце праверку на наяўнасць працёкаў алюмініевага радыятара ў той жа самай вадзе, якая выкарыстоўваецца для праверкі на наяўнасць працёкаў медных/ латуневых радыятараў. У праверачнай вадзе можа прысутнічаць флюс і шчолачныя ачышчальнікі, якія будуць раз'ядаць алюміній.


Перад пачаткам выканання праверкі ачысціце радыятар, каб прадухіліць забруджванне праверачнага бака. Праверку радыятара на наяўнасць працёкаў варта праводзіць у чыстай вадзе пры ціску паветра 138 кпа.

Для алюмініевых радыятараў рэкамендуецца выкарыстоўваць асобны чысты праверачны бак. Калі асобны бак для праверкі алюмініевых радыятараў адсутнічае, кожны раз перад выкананнем праверкі алюмініевага радыятара праверачны бак варта прамываць.







Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах
HTMLTextBB Code


Каментары наведвальнікаў


Яшчэ няма каментароў



Фокус 2 
Фокус Турнір 1 
Фокус 1