Спецыяльныя праверачныя працэдуры

Спецыяльны інструмент

	Панэль і пракладка для праверкі ціску паветра 307-412
	Манометр 307-132 (17-014)

Каб дапамагчы тэхніцы ў дыягностыцы гідраўлічнай і механічнай частак скрынкі перадач у блоку з вядучым мостам, распрацаваны спецыяльныя праверкі.

Праверка частаты кручэння коленчатого вала ў рэжыме холастага ходу

Звярніцеся да PCED для атрымання інфармацыі па дыягностыцы і праверцы частаты кручэння коленчатого вала ў рэжыме холостого хода.

Праверка ціску ў магістралі

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Выкананне праверкі ціску ў магістралі варта да праверкі максімальнай частаты кручэння каленчатага вала. Калі ціск у магістралі ў перадавым рэжыме нізкі, не выконвайце праверку максімальнай частаты кручэння, т.к. у супрацьлеглым выпадку пашкоджанне скрынкі перадач у блоку з вядучым мостам усугубіцца. На любой перадачы не трымайце заслонку ў цалкам адкрытым становішчы на працягу больш, чым пяць секунд.

УВАГА: Няспраўнасць некаторых датчыкаў можа выклікаць аварыйнае дзеянне ПК, FMEM. Упэўніцеся ў тым, што была выканана самаправерка і электрычны рамонт, ці вынікі праверкі могуць быць няправільнымі.

Гэтая праверка пацвярджае, што ціск у магістраце адпавядае спецыфікацыям.

1. Падключыце манометр да спецыяльнага адводу магістралі для праверкі ціску.

2. Запусціце рухавік і праверце ціск у магістралі. Каб вызначыць, ці знаходзіцца ціск у магістралі ў межах нормы, звярніцеся да дадзенай ніжэй табліцы «Даўленне ў магістралі».

3. Калі ціск у магістралі не адпавядае спецыфікацыі, па інфармацыі па праблемах, звязаным з ціскам у магістралі, звярніцеся ў «Табліцу дыягностыкі ціску ў магістралі».

Поз.	№ Запасной Часті	Найменаванне
1	-	Спецыяльны адвод для праверкі ціску ў магістралі

Табліца ціску ў магістралі

Каробка перадач	Дыяпазон	Рэжым холостого хода		Пярэдні рэжым
		кПа	PSI	кПа	PSI
4F27E	P, N	345-450	50-65	1240-1450	180-210
	R	450-585	65-85	1930-2310	280-335
	D, 2, 1	345-450	50-65	1240-1450	180-210

Табліца дыягностыкі ціску ў магістралі

Вынікі праверкі	Возможная прычына
Нізкае ціск ва ўсіх дыяпазонах	Изношенный насос
Нізкае ціск ва ўсіх дыяпазонах	Пратэчка вадкасці з насоса, блока галоўных клапанаў кіравання або каробкі перадачы ў блоку з вядучым мостам
Нізкае ціск ва ўсіх дыяпазонах	Не працуе электрамагнітны клапан кіравання ціскам.
Нізкае ціск ва ўсіх дыяпазонах	Заедание электрамагнітнага рэгулюючага клапана.
Нізкае ціск толькі ў дыяпазонах D, 2 і 1	Пратэчка вадкасці з гідраўлічнага контуру муфты руху наперад
Нізкае ціск у дыяпазоне 2	Пратэчка вадкасці з гідраўлічнага контуру ленточного тормазу прамежкавай/паскараючай перадачы
Нізкае ціск толькі ў дыяпазонах 1 і R	Пратэчка вадкасці з гідраўлічнага контуру муфты нізкай перадачы/перадачы задняга ходу
Нізкае ціск толькі ў дыяпазоне R	Пратэчка вадкасці з гідраўлічнага контуру муфты перадачы задняга ходу
Высокае ціск ва ўсіх дыяпазонах	Не працуе электрамагнітны клапан кіравання ціскам або разрыў жгута электраправодкі.
Высокае ціск ва ўсіх дыяпазонах	Заедание клапана рэгулятара ціску
Высокае ціск ва ўсіх дыяпазонах	Не працуе PCM.

Праверка максімальнай частаты кручэння коленчатого вала

У працэсе гэтай праверкі правяраецца праца наступных элементаў і наступных параметраў:

• муфты гідратрансфарматара,
• муфты руху наперад,
• муфты аднабаковага дзеяння нізкай перадачы ў зборы,
• дынамічныя характарыстыкі рухавіка.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Пры кожнай выкананні праверкі ў абмежавальным рэжыме варта цалкам задзейнічаць стаячны тормаз.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Перад праверкай мяжы частаты кручэння коленчатого вала рухавіка заўсёды варта выконваць праверку ціску ў магістралі. Калі ціск у магістралі ў перадавым рэжыме нізкі, не выконвайце праверку максімальнай частаты кручэння, т.к. у супрацьлеглым выпадку пашкоджанне скрынкі перадач у блоку з вядучым мостам усугубіцца.

УВАГА: Праверку максімальнай частаты кручэння трэба выконваць пры нармальнай працоўнай тэмпературы рухавіка і скрынкі перадач у блоку з вядучым мостам.

1. Падключыце тахометр да рухавіка.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Пасля праверкі кожнага з наступных дыяпазонаў: D, 2, 1, і R, перамесціце рычаг выбару перадачы ў становішча N (НЕЙТРАЛЬНАЕ) і дайце рухавіку папрацаваць з частатой кручэння 1000 аб/мін прыблізна на працягу 15 секунд перад праверкай наступнага дыяпазону дазволіць гідратрансфарматару астынуць.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: На любой перадачы не трымайце заслонку ў цалкам адкрытым становішчы на працягу больш чым пяці секунд.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Калі зарэгістраваная тахометрам частата кручэння коленчатого вала рухавіка перавышае максімальнае прадпісанае значэнне, адразу ж адпусціце педаль акселератара. Превышение говорит о проскальзывании муфты або ленточного тормазу.

УВАГА: Дадатковае выкарыстанне гэтай працэдуры можа прывесці да генерацыі дыягнастычнага кода няспраўнасці P0712, P1783. Пасля выканання праверкі максімальнай частаты кручэння выканайце праверку OBD і сотрите коды памяці DTC.

2. Націсніце на педаль акселератара, каб выканаць WOT (размяшчэнне шырока адкрытай дросельнай заслонкі) у кожным дыяпазоне. Запішыце частату кручэння, дасягнутую ў кожным дыяпазоне. Значэнне максімальнай частаты кручэння павінна быць наступным чынам:

Табліца максімальнай частаты кручэння коленчатого вала рухавіка

Двігатель	аб/мін
1,6 л	2300 - 2650
2,0 л	2439 - 2837

3. Калі значэнні гранічнай частаты кручэння былі занадта высокімі, звярніцеся да наступнай табліцы дыягностыкі гранічнай частаты кручэння. Калі значэння максімальнай частаты кручэння былі занадта нізкімі, спачатку праверце частату кручэння коленчатого вала ў рэжыме холостого хода. Калі холасны ход рухавіка ў норме, зніміце гідратрансфарматар і праверце ступень аднабаковага дзеяння гідратрансфарматара на наяўнасць праскальзывання.

Табліца дыягностыкі гранічнай частаты кручэння коленчатого вала рухавіка

Палажэнне рычага выбару перадачы	Возможная прычына
Вышэйшыя нормы ў становішчы "D", "2" і "1"	Проскальзывание муфты руху наперад
Вышэйшыя нормы ў становішчы "2"	Праскальванне ленточного тормазу прамежкавай/паскараючай перадачы
Вышэйшыя нормы ў становішчы "1" і "R"	Проскальзывание муфты нізкай перадачы/перадачы задняга ходу
Вышэйшыя нормы ў становішчы "R"	Проскальзывание муфты перадачы задняга ходу.
Вышэйшыя нормы ў становішчы "R"	Выканайце дарожнае выпрабаванне, каб вызначыць, ці заключаецца праблема ў муфце нізкай перадачы/ перадачы задняга ходу.
Вышэйшыя нормы ў становішчы "R"	Муфта нізкай перадачы/перадача задняга ходу не спраўная.

Праверкі ціску паветра

Панэль для праверкі ціску паветра скрынкі перадач у блоку з вядучым мостам

Поз.	№ Запасной Часті	Найменаванне
1	—	Освобождение сервоблока
2	—	Дзеянне серваблока
3	—	Задзейнічанне муфты прамой перадачы
4	—	Задзейнічанне муфты перадачы задняга ходу
5	—	Байпас гідратрансфарматара
6	—	Муфта нізкай перадачы/перадачы задняга ходу
7	—	Падача ў гідратрансфарматар
8	—	Задзейнічанне муфты руху наперад
9	—	Дзеянне накопніка серваблока
10	—	Дзеянне накапляльніка серваблока руху наперад.

Стан адсутнасці руху можа існаваць нават пры правільным давленні рабочай вадкасці ў скрынцы перадач у блоку з вядучым мостам з прычыны няспраўнасці шасі і ленточных тармазоў. Хаатычнае пераключэнне можна знайсці шляхам праходжання серыі праверак з падачай ціску паветра замест ціску вадкасці, што дазволіць вызначыць месца няспраўнасці.

Каб вызначыць размяшчэнне няспраўнай муфты або ленточного тормазу шляхам падачы ціску паветра ў розныя каналы праверачнай панэлі, прытрымлівайцеся прадпісанай працэдуры.

УВАГА: Выкарыстоўвайце толькі сухое, стабілізаванае паветра з максімальным ціскам 3 бар.

Дадайце паветра да адпаведнага порта(ам). Пры задзейнічанні элемента павінен слышаться няясны глухой гук або можа адчувацца якое-то рух. Пры поўным задзейнічанні элемента не павінна быць ніякага свісцячага гуку.

1. Змесціце трансмісійную вадкасць з скрынкі перадач у блок з вядучым мостам і зніміце масляны картэр для трансмісійнай вадкасці. Для дадатковай інфармацыі звярніцеся да Масляны картэр, пракладцы і фільтру, які знаходзіцца ў гэтым раздзеле.

2. Зніміце галоўны блок клапанаў кіравання. Для дадатковай інфармацыі звярніцеся да Галоўны блок кіравання клапанамі, які знаходзіцца ў гэтым раздзеле.

3. Усталюйце панэль для праверкі скрынкі перадач і пракладкі. Выкарыстоўвайце балты маслянага картэра скрынкі перадач для фіксацыі праверачнай панэлі. Зацягніце балты ўзмацняльнікам 10 Нм.

4. Дадайце паветра да порта адпаведнай муфты) (абярыцеся да малюнка). Пры наяўнасці пратэчак у ўшчыльненнях муфты або зваротных шаравых клапанах можа быць слышно шыпенне. Калі ўшчыльнення муфты або шаравыя клапаны протекают, можна слышать свіст.

Калі вынікі праверкі паказваюць, што серваблокі не працуюць, разбярыце іх, ачысціце і паглядзіце, каб знайсці крыніцу праблемы.

Калі ціск паветра, якое падаецца ў каналы муфты, не можа задзейнічаць муфту або адначасова дзейнічае другая муфта, выберыце ўзел і выкарыстоўвайце ціск паветра для праверкі каналаў у цэнтральнай апоры і муфтах, каб знайсці месцы закупоркі.