Падлучэнне дапаможнага акумулятара з выкарыстаннем перамычак

            0

ПАПЯРЭДЖАННЕ: Калі дапаможны акумулятар быў нядаўна зараджаны і ў ім ідзе працэс адукацыі газаў, зачыніце вентыляцыйныя коркі ці вечкі вільготнай тканінай. Гэта дазволіць зменшыць рызыку выбуху ў выпадку ўзнікнення шчырання пры падлучэнні злучальных правадоў (перамычак). Неследаванне гэтым указанням у выніку можа прывесці да траўматычных наступстваў.


ПАПЯРЭДЖАННЕ: Разрадка акумулятара можа быць выклікана наяўнасцю кароткага замыкання ў электрычным ланцугу. Калі акумулятар разряжается, відаць, у аўтамабілі нават пры ўсіх выключаных электрычных ланцугах заўсёды маецца электрычны ланцуг, змешчаная пад напругай. Такі электрычны ланцуг можа выклікаць искрение пры падлучаных злучальных правадах (перамычках).


ПЕРАСЦЯРОГА: Хоць і не рэкамендуецца запускаць рухавік з дапамогай злучальных правадоў (перамычак), мы ўсёткі прызнаем, што часам гэта можа быць адзіным практычна здзяйсняльным спосабам прывядзення аўтамабіля ў рух. У такім разе разраджаны акумулятар варта падзарадзіць адразу ж пасля запуску з выкарыстаннем злучальных правадоў. У адваротным выпадку магчыма незваротнае пашкоджанне акумулятара.

  • Заўсёды пераконвайцеся ў тым, што злучальныя правады (перамычкі) адпавядаюць пастаўленай задачы. Варта выкарыстоўваць кабелі, прызначаныя для цяжкіх рэжымаў працы (разлічаныя на вялікія токі).
  • Напружанне дапаможнага акумулятара заўсёды павінна быць такім жа, як і напруга акумулятара аўтамабіля (маюцца на ўвазе намінальныя характарыстыкі). Акумулятары трэба злучаць паралельна.
  • Перад падлучэннем злучальных правадоў заўсёды варта праверыць, ці адключаныя ўсе электрычныя ланцугі, якія пераключаюцца. Гэта памяншае рызыку ўзнікнення іскрэнне пры канчатковым падлучэнні.



ПАПЯРЭДЖАННЕ: Заўсёды, калі злучальныя правады падлучаны да акумулятарнай батарэі, канцы гэтых правадоў не павінны дакранацца адзін аднаго або "масы" (кузава) аўтамабіля. Пры закарочванні цалкам зараджанага акумулятара праз злучальныя правады ён можа разрадзіцца пры току, сіла якога будзе перавышаць 1000 А. Працэс будзе суправаджацца фіялетавым искрением і вельмі хуткім награваннем злучальных правадоў і клем. У асобных выпадках магчымы і выбух акумулятара. Неследаванне гэтым указанням у выніку можа прывесці да траўматычных наступстваў.



Заўсёды падлучайце злучальныя правады ў наступнай паслядоўнасці:
  • Спачатку падлучыце да станоўчай клемы дапаможнага акумулятара, затым да станоўчай клемы акумулятара аўтамабіля.
  • Далей падлучыце да адмоўнай клемы дапаможнага акумулятара і затым да "масе" аўтамабіля на адлегласці, як мінімум, 300 мм ад клемы акумулятара, напрыклад, да кранштэйна ўздыму рухавіка.

Перад падлучэннем злучальных правадоў заўсёды памяншайце частату кручэння каленчатага вала рухавіка да халастога ходу.

Перад здыманнем злучальных правадоў з аўтамабіля, які меў разраджаную акумулятарную батарэю, варта ўключыць вентылятар ацяпляльніка (максімум) або абаграванне задняга шкла. Гэта дазволіць паменшыць пік напругі, які ўзнікае пасля выдалення правадоў.

Злучальныя правады заўсёды варта адлучаць у паслядоўнасці, зваротнай паслядоўнасці падлучэння. Варта быць лімітава ўважлівым, каб не закараціць канцы правадоў.

Калі вы жадаеце аднавіць разраджаны акумулятар, не спадзявайцеся на генератар. Каб зарадзіць акумулятар ад генератара спатрэбіцца больш за восем гадзін бесперапыннага руху без прыкладання якіх-небудзь іншых дадатковых нагрузак да акумулятара.







Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах
HTMLTextBB Code


Каментары наведвальнікаў


Яшчэ няма каментароў



Фокус 2 
Фокус Турнір 1 
Фокус 1