Функцыі кіраваныя модулем (аўтамабілі да 08.2001)

Модуль цэнтральнага таймера (CTM)

Гэты модуль мае дзве версіі:

• стандартная версія для аўтамабіляў з механічнай каробкай перадач
• пашыраная версія для аўтамабіляў з аўтаматычнай каробкай перадач

Функцыі стандартнай версіі:

• Рэжым перарывістай чысткі, пярэдні шклоачышчальнік
• Рэжым перарывістай чысткі, задні шклоачышчальнік
• Амывальнік задняга шкла з функцыяй ачысткі
• Пярэдні абмывальнік лабавога шкла з функцыяй ачысткі
• Абаграванне задняга шкла
• Абаграванне лабавога шкла
• Асвятленне дзвярнога праёму
• Энергазберагальнае рэле
• Гукавы сігнал, які запытваецца модулем маршрутнага кампутара, модулем супрацьугоннай сігналізацыі/ падвойнага блакавання замкаў дзвярэй і модулем падушак бяспекі
• Блок гукавога сігналу папярэджання аб уключаным асвятленні

Дадатковыя функцыі пашыранай версіі:

• Папярэджанне сістэмы рамянёў бяспекі
• Папярэджанне аб задзейнічанні перадачы задняга ходу
• Папярэджанне аб становішчы ключа запальвання
• Папярэджанне - рычаг пераключэння перадач не ў становішчы паркоўкі

Рэжым перарывістай чысткі, пярэдні шклоачышчальнік

Калі перамыкач кіравання шклоачышчальнікам пераведзены ў становішча перарывістай ачысткі пры ўключаным запальванні, шклоачышчальнікі працуюць з фіксаванымі інтэрваламі (8.0±2.0 секунды). На аўтамабілях, абсталяваных такім чынам, інтэрвал затрымкі ачысткі можна абраць у дыяпазоне паміж 1.0 і 22.0 секундамі, перамяшчаючы потенциометр на шматфункцыянальным перамыкачу ў адно з палажэнняў: ад 1 да 6. Рэжым перарывістай ачысткі актывізуецца перыядычна, да моманту перакладу перамыкача са становішча». Калі, каб змяніць перыяд затрымкі, потенциометр выкарыстоўваецца падчас прац у перарывістым рэжыме, спачатку сканчаецца цыкл ачысткі, і толькі затым уключаецца новы інтэрвал ачысткі. Калі перамыкач выключаецца і зноў уключаецца ў момант паўзы, перарывісты рэжым неадкладна зноў уключаецца ў працу з настроеным інтэрвалам затрымкі. Модуль СТМ пасылае адпаведныя імпульсы да рэле ачышчальнікаў лабавога шкла, на падставе якіх рэле актывізуе электрарухавік ачышчальнікаў лабавога шкла.

Рэжым перарывістай чысткі, задні шклоачышчальнік

Калі перамыкач кіравання задняга шклоачышчальніка ўключаны пры ўключаным запальванні, заднія шклоачышчальнікі працуюць з фіксаванымі інтэрваламі (12.0±3.0 секунд). Пасля кожнага поўнага цыклу ачысткі і канчаткі часу затрымкі модуль CTM пасылае імпульс (0.6±0.2 секунды) да рэле задняга шклоачышчальніка. Выключэнне электрарухавіка задняга шклоачышчальніка выконвае ўласны лімітавы выключальнік.

Амывальнік задняга шкла з функцыяй ачысткі

Пры ўключэнні перамыкача абмывальніка задняга шкла адбываецца ўключэнне помпы стеклоомывателя і ачышчальніка задняга шкла. Пры адпушчэнні перамыкача ачышчальніка задняга шкла адбываецца неадкладнае выключэнне помпы стеклоомывателя. Працягласць працы задняга шклоачышчальніка складае (4.0 з±1.0 з). Працягласць імпульсу зазямлення для рэле задняга шклоачышчальніка перадаецца CTM і складае 0.6 з±0.2 з.

Амывальнік лабавога шкла з функцыяй ачысткі

Пры ўключэнні перамыкача абмывальніка лэбавага шкла адбываецца ўключэнне помпы стеклоомывателя і ачышчальнікаў лэбавага шкла. Пры адпушчэнні перамыкача абмывальніка лэбавага шкла адбываецца неадкладнае выключэнне помпы стеклоомывателя. Электрарухавік ачышчальнікаў лабавога шкла выконвае 2-3 цыклу ачысткі і затым выключаецца CTM пасродкам рэле ачышчальнікаў лабавога шкла ці лімітавага выключальніка.

Абаграванне задняга шкла

Для ўключэння абагравання задняга шкла патрабуецца націснуць і ўтрымліваць перамыкач абагравання задняга шкла не менш за 30 мс. Пасля гэтага абаграванне задняга шкла ўключаецца на 10 хвілін±2 хвіліны праз рэле абагравання задняга шкла. На працягу гэтых 10 хвілін абаграванне задняга шкла можна выключыць, зноў націснуўшы на перамыкач абагравання задняга шкла або выключыўшы запальванне. У такіх станах модуль СТМ пасылае сігнал да рэле абагравання задняга шкла, якое, у сваю чаргу, уключае абаграванне задняга шкла. Калі перамыкач запальвання паварочваюць у становішча Start пры ўключаным абаграванні задняга шкла, адбываецца часавае выключэнне абагравання на гэты прамежак часу.

Абагрэў лабавога шкла

Для ўключэння абагравання лабавога шкла патрабуецца націснуць і ўтрымліваць перамыкач абагравання лабавога шкла не менш за 30 мс. Пасля гэтага абаграванне лабавога шкла ўключаецца на 4 хвіліны±1 хвіліну праз рэле абагравання лабавога шкла. На працягу гэтых 4 хвілін абаграванне лабавога шкла можна выключыць, зноў націснуўшы на перамыкач абагравання лабавога шкла або выключыўшы запальванне. Абаграванне лэбавага шкла можна актывізаваць, толькі калі генератар ажыццяўляе падачу напругі, г.зн. пры ўключаным рухавіку. Пры гэтых умовах CTM пасылае сігнал зазямлення да рэле абагравання лэбавага шкла, якое ў сваю чаргу ўключае абаграванне лэбавага шкла.

Асвятленне дзвярнога праёму

Для аўтамабіляў без сістэмы дыстанцыйнага кіравання. Лямпы асвятлення салона ўключаюцца пры адкрыцці адной з дзвярэй, незалежна ад становішча ключа запальвання, пры ўмове, што аўтамабіль не зачынены, і перамыкач асвятлення салона ўсталяваны ў становішча "Затрымка адключэння". На працягу 0.5 з модуль СТМ рэгулюе яркасць лямпаў ад нулявой да максімальнай. Пры зачыненні дзвярэй магчымыя два варыянты. Лямпы асвятлення салона працягваюць гарэць з поўным напалам на працягу 20 з, а затым паступова цалкам згасаюць на працягу 5 с. Калі запальванне ўключаецца пасля зачынення дзвярэй, святло будуць цьмянець да поўнага выключэння на працягу 2 з.

Для аўтамабіляў з сістэмай дыстанцыйнага кіравання. Калі аўтамабіль адмыкаюць з дапамогай дыстанцыйнага кіравання, сістэма супрацьугоннай сігналізацыі/ падвойнага блакавання замкаў дзвярэй задзейнічае модуль СТМ. Гэты модуль рэгулюе яркасць лямпаў ад нулявой да максімальнай на працягу 0.5 з, перад адкрыццём дзвярэй Калі аўтамабіль замыкаюць з дапамогай дыстанцыйнага кіравання, лямпы асвятлення салона згасаюць на працягу 2 з.


Калі запальванне выключаецца раней выключэнні вонкавага асвятлення, асвятленне салона гарыць на працягу 20 з з поўнай яркасцю і затым цьмянеючы згасае на працягу 5 з. Гэта ж адбываецца пры выключэнні лямпаў асвятлення салона пры ўключаным запальванні і выключэнні запальвання на працягу бліжэйшых 20 з.

Праз 30 хвілін пасля выключэння запальвання модуль СТМ выключае асвятленне салона з дапамогай энергазберагальнага рэле, калі адна з дзвярэй адкрыта і перамыкач асвятлення салона ўсталяваны ў становішча "Затрымка адключэння".

Модуль СТМ не кіруе лямпай асвятлення багажнага аддзялення.

Энергазберагальнае рэле

Праз 30 хвілін пасля выключэння запальвання модуль СТМ выключае энергазберагальнае рэле і перамыкаецца ў рэжым "Выключана". Гэты рэжым дзейнічае, пакуль не будзе выканана адно з наступных дзеянняў: адмыканне аўтамабіля з дапамогай дыстанцыйнага кіравання, адкрыццё дзвярэй салона ці задняй дзверы багажнага аддзялення, пераклад ключа запальвання ў становішча Радыё ці Запальванне. Затым модуль СТМ рэактывізуе энергазберагальнае рэле і зноў запрошвае токам адключаныя раней элементы аўтамабіля (лямпы асвятлення салона, механізм рэгулявання люстэркаў з электрапрывадам).

Гукавы сігнал

Наступныя модулі патрабуюць падачы гукавых сігналаў модулем СТМ: модуль маршрутнага кампутара, модуль сістэмы супрацьугоннай сігналізацыі/двайнога блакавання замкаў дзвярэй і модуль падушак бяспекі. Паколькі модулі, якія запытваюць падачу гукавых сігналаў, не маюць сістэм гукавой сігналізацыі, яны пасылаюць імпульс на які адпавядае ўваход модуля СТМ, і ў гэты момант модуль СТМ, у сваю чаргу, пасылае вызначаны гукавы сігнал. СТМ вызначае, які гукавы сігнал патрабуецца перадаць, у залежнасці ад даўжыні ўваходнага імпульсу. Модуль падушак бяспекі пасылае імпульс модулю СТМ, калі кантрольная лямпа ў гняздзе шчытка прыбораў актывізавана модулем СТМ, але няспраўная. У іншым выпадку модуль падушак бяспекі пасылае імпульс да модуля СТМ пры кожным уключэнні запальвання для ўсталёўкі кантакту з раздымам модуля.

Блок гукавога сігналу папярэджання аб уключаным асвятленні

Калі дзверы кіроўцы адчыненая пры ўключаным запальванні, прычым працягваюць гарэць стаяначныя ліхтары, блізкае святло ці далёкае святло, уключаецца гукавы сігнал зумера (убудаванага ў модуль СТМ). Зумер выключаецца ў момант выключэння лямпаў вонкавага асвятлення, зачыненні дзвярэй кіроўцы ці выключэнні энергазахавальнага рэле праз 30 хвілін.

Папярэджанне сістэмы рамянёў бяспекі

Калі запальванне ўключана і рамень бяспекі не прышпілены, папераджальны сігнал зумера гучыць на працягу 4-8 з і загараецца кантрольная лямпа замка рамяня бяспекі на прыборным шчытку. Кантрольная лямпа згасае, калі рамень бяспекі будзе прышпілены да замка на працягу 80 з±15 з. Калі гэта адбудзецца пры які гучыць сігнале зумера, то зумер таксама выключыцца. Кантрольная лямпа працягвае гарэць, калі рамень бяспекі не будзе прышпілены да замка на працягу 80 з. Уваходны сігнал перадаецца на модуль СТМ, калі замыкаецца кантакт у замку рамяня бяспекі.

Папярэджанне аб задзейнічанні перадачы задняга ходу

У аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач гукавы папераджальны сігнал з частатой 3 Гц гучыць праз 0.8 з пасля перакладу рычага пераключэння перадач у становішча R (перадача задняга ходу). Уваходны сігнал перадаецца на модуль СТМ ад датчыка дыяпазону каробкі перадач (TR).

Папярэджанне аб становішчы ключа запальвання

Зумер модуля СТМ перадае гукавы папераджальны сігнал пры павароце ключа запальвання ў становішча "R" або "Off", калі пры гэтым адчыненыя дзверы кіроўцы. Уваходныя сігналы перадаюцца на модуль СТМ ад датчыка становішча ключа запальвання і перамыкача дзвярэй кіроўцы.

Папярэджанне - рычаг пераключэння перадач не ў становішчы паркоўкі

Зумер модуля СТМ перадае гукавы папераджальны сігнал, калі рычаг пераключэння перадач не ўсталяваны ў становішча "Р" (становішча паркоўкі), і пры гэтым адчыненыя дзверы кіроўцы. Уваходныя сігналы перадаюцца да модуля СТМ ад датчыка і ад дзвярнога перамыкача дзвярэй кіроўцы. Зумер выключаецца ў момант перакладу рычага пераключэння перадач у становішча "Р", зачыненні дзвярэй кіроўцы або выключэнні энергазберагальнага рэле праз 30 хвілін. Перадача гукавога сігналу таксама адбываецца пры адначасовай перадачы папераджальнай сігналу асвятлення і сігналу становішча паркоўкі. Зумер выключаецца, толькі калі перастаюць дзейнічаць умовы яго актывізацыі, г.зн. калі рычаг пераключэння перадач знаходзіцца ў становішчы "Р", дзверы кіроўцы зачынена або выключаны лямпы вонкавага асвятлення.

Модуль маршрутнага камп'ютара

Модуль маршрутнага кампутара мае наступныя функцыі:

• Папярэджанне аб нізкім узроўні працоўнай вадкасці шклоамывальніка
• Папярэджанне аб галалёдзе
• Дысплей вонкавай тэмпературы ў °C ці °F
• Дысплей сярэдняга расходу паліва ў літрах на 100 км або ў мілях на галон
• Дысплей бягучага расходу паліва ў літрах на 100 км або ў мілях на галон
• Дысплей астатняй адлегласці да дазапраўкі ў км або ў мілях
• Дысплей сярэдняй хуткасці ў км/г ці м/г

Гукавы сігнал пацверджання гучыць пры кожным націску на перамыкач (кнопку ўсталёўкі ці абнуленні на модулі ці на кнопку перамыкача, размешчанага на рулявой калонцы). Гэты сігнал перадаецца модулем СТМ па патрабаванні маршрутнага кампутара.

Папярэджанне аб нізкім узроўні працоўнай вадкасці шклоамывальніка

Кантакт бачка для працоўнай вадкасці стеклоомывателя перадае сігнал модулю маршрутнага кампутара, калі ўзровень працоўнай вадкасці апускаецца ніжэй вызначанай адзнакі. Затым выконваецца спецыяльная праграма для спынення хуткага мігцення дысплея, абумоўленага перамяшчэннем кантакту бачка. Кантрольная лямпа ўключаецца прыблізна праз 30 секунд.

Папярэджанне аб галалёдзе

Датчык вонкавай тэмпературы перадае на модуль маршрутнага кампутара бягучае значэнне вонкавай тэмпературы. Пры вызначанай змене тэмпературы модуль маршрутнага кампутара выдае выходны сігнал папярэджання аб галалёдзе, папераджальны кіроўцы аб галалёдзе на дарозе:

Змяненне тэмпературы	Змяненне тэмпературы	Гукавы сігнал	Кантрольная лямпа (снегапад)
0 °C - +1 °C	+32 °F - +33 °F	выключэнне	-
+4° C - +5 °C	+40 °F - +41 °F	выключэнне	выключэнне пасля абнаўлення дысплея
+5 °C - +4 °C	+41 °F - + 40 °F	неадкладнае ўключэнне	уключэнне пасля абнаўлення дысплея
+1 °C - 0 °C	+33 °F - +32 °F	неадкладнае ўключэнне	-

Дысплей вонкавай тэмпературы

Модуль маршрутнага кампутара пераўтворыць значэнні супраціву, якія паступаюць ад датчыка вонкавай тэмпературы. На дысплеі могуць быць адлюстраваны тэмпературы ў дыяпазоне паміж -40°C і + 65°C / -40°F і +149°F. Калі вымераныя значэнні выходзяць за мяжу гэтага дыяпазону або ў ланцугі ўзнікае парыў або кароткае замыканне, на дысплеі адлюстроўваецца "-°C" або "-°F". Модуль карэктуе вымераную тэмпературу, на якую ўздзейнічае цеплыня, якая выпраменьваецца рухавіком. Пры выключэнні запальвання апошняе паказанае на дысплеі значэнне захоўваецца на працягу адной гадзіны.

Дысплей сярэдняга расходу паліва ў літрах на 100 км або ў мілях на галон

Значэнне сярэдняга выдатку паліва разлічваецца для апошніх 1000 км прабегу ці з моманту апошняга абнулення. Дысплей не абнаўляецца, пакуль змена значэння не перавысіць 1 літр на км/мін ці 2 мілі на галон /мін.

Дысплей бягучага расходу паліва ў літрах на 100 км або mpg (мілі на галон)

Бягучы выдатак паліва ў літрах на 100 км разлічваецца па наступнай формуле: 100 x выдатак паліва за апошнюю секунду / прабег за апошнюю секунду.

Бягучы выдатак паліва ў мілях у галон разлічваецца па наступнай формуле: прабег за апошнюю секунду/ выдатак паліва за апошнюю секунду.

Максімальнае значэнне, якое можа быць адлюстравана на дысплеі, складае 55 літраў/100 км ці 99 міль на галон. Калі частата сігналу ад датчыка хуткасці аўтамабіля (VSS) падае ніжэй за 7 Гц, г.зн. 5 км/ч, дысплей перамыкаецца на літры за гадзіну. Калі частата сігналу ўзрастае да 9 Гц, дысплей зноў перамыкаецца на літры на 100 км.

Дысплей астатняй адлегласці да дазапраўкі

Пакінутая адлегласць разлічваецца па наступнай формуле: 100 x бягучы ўзровень паліва / сярэдні выдатак.

Модуль маршрутнага кампутара разлічвае бягучы ўзровень паліва на базе значэнняў супраціву, якія пасылаюцца датчыкам паказальніка ўзроўня паліва:

Значэнні, якія пасылаюцца датчыкам узроўня паліва:

Рухавікі	Змест	Велічыня супраціву
Бензінавыя рухавікі	прыблізна 1 літр	15 Ом
Бензінавыя рухавікі	прыблізна 50 літраў	160 Ом
Дызельныя рухавікі	прыблізна 1 літр	15 Ом
Дызельныя рухавікі	прыблізна 45 літраў	160 Ом

Паколькі ўзровень уваходнага сігналу бесперапынна вагаецца з-за перасоўванні паліва ў паліўным баку, модуль маршрутнага кампутара апрацоўвае значэнне з вызначанай затрымкай, выкарыстаючы алгарытм. Калі ў электрычным ланцугу, накіраванай да датчыка датчыка выдатку паліва, узнікае парыў ці кароткае замыканне, на дысплеі адлюстроўваецца: (----).

Модуль СТМ перадае гукавы папераджальны сігнал, калі атрыманы наступныя разліковыя велічыні астатняй адлегласці да дазапраўкі: 80 км (50 міль), 40 км (25 міль), 20 км (10 міль) і 0 км (0 міль). У гэтым выпадку дысплей аўтаматычна перамыкаецца ў рэжым адлюстравання пакінутай адлегласці да дазапраўкі незалежна ад таго рэжыму, у якім ён знаходзіцца.

Адлюстроўванае на дысплеі значэнне астатняй адлегласці да дазапраўкі не абнаўляецца, калі пройдзеная адлегласць складае менш за 5 км (3 міль), або калі запальванне было ўключана менш чым на пяць хвілін. Калі ў паліўным баку знаходзіцца больш за 9 літраў (2 галёнаў), значэнне неадкладна пералічваецца і адлюстроўваецца на дысплеі.

Дысплей сярэдняй хуткасці

Сярэдняя хуткасць аўтамабіля разлічваецца для апошніх 1000 км прабегу ці з моманту апошняга абнулення. Калі бягучая хуткасць павялічваецца больш за на 1 км/ч у секунду, дысплей не абнаўляецца.

Модуль супрацьугоннай сістэмы/двайнога блакавання замкоў дзвярэй

Існуе пяць версій гэтага модуля з наступнымі функцыямі:

• Цэнтралізаванае замыканне
• Цэнтралізаванае замыканне і дыстанцыйнае кіраванне
• Цэнтралізаванае замыканне, падвойнае блакаванне замкаў дзвярэй і дыстанцыйнае кіраванне
• Цэнтралізаванае замыканне, падвойнае блакаванне замкаў дзвярэй, дыстанцыйнае кіраванне і сістэма сігналізацыі
• Цэнтралізаванае замыканне, падвойнае блакаванне замкаў дзвярэй, дыстанцыйнае кіраванне і сістэма сігналізацыі з ультрагукавым сканаваннем салона.

За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да Раздзела 501-14.