Утылізацыя холадагенту, вакуумаванне і запраўка сістэмы паветранага кандыцыянавання

Спецыяльны інструмент

	Сэрвісны блок або эквівалентнае абсталяванне
	Прыбор для ідэнтыфікацыі холадагенту або эквівалентнае абсталяванне

1.

ПАПЯРЭДЖАННЕ: Абсталяванне для ідэнтыфікацыі холадагенту варта выкарыстоўвацца да апаражнення сістэмы, у адваротным выпадку магчыма пашкоджанне сэрвіснага блока. Забруджаны холадагент трэба ўтылізаваць, як небяспечныя для здароўя адходы. Пры выкарыстанні сэрвісных блокаў заўсёды прытрымлівайцеся інструкцыям вытворцы.

Адкруціце і зніміце ахоўныя каўпачкі з партоў запраўкі сістэмы A/C.

2. Адцягніце зашчапку хуткадзейнай муфты на магістралі сэрвіснага блока.



3.

УВАГА: Большы ўнутраны дыяметр - для магістралі высокага ціску. Меншы ўнутраны дыяметр - для магістралі нізкага ціску.

Падлучыце магістраль сэрвіснага блока да порта запраўкі A/C.

4.

ПАПЯРЭДЖАННЕ: Пазбягайце вылучэнні холадагенту ў любой форме ў атмасферу.

УВАГА: Пры зняцці элементаў сістэмы паветранага кандыцыянавання разлічыце рэшткавую колькасць астуджальнага алею. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да кіраўніка Запраўка астуджальнага алею наяўнай у гэтым раздзеле.

Зліце холадагент з сістэмы паветранага кандыцыянавання праз порт нізкага ціску, дзейнічаючы паводле інструкцый вытворцы сэрвіснага блока.

5.

ПАПЯРЭДЖАННЕ: Каб забяспечыць правільнасць працы сістэму паветранага кандыцыянавання, перад запраўкай яе варта вакуумаваць на працягу прыблізна 30 хвілін.

ПАПЯРЭДЖАННЕ: Калі на працягу працяглага перыяду часу (некалькі гадзін) у адкрытую сістэму пранікала вільгаць, заменіце назапашвальнік/водааддзяляльнік і павялічце працягласць вакуумавання да 2-3 гадзін.

Выканайце вакуумаванне сістэмы паветранага кандыцыянавання, дзейнічаючы паводле інструкцый вытворцы сэрвіснага блока.

6.

УВАГА: Калі вакуумаванне сістэмы паветранага кандыцыянавання выконваецца да зліву холадагенту, некаторая колькасць холадагенту будзе заставацца ў астуджальным алеі кампрэсара. Гэты пакінуты холадагент можа выпарацца, выклікаючы малаважнае павелічэнне (максімум, на два дзяленні) паказанні манометра пры правядзенні праверкі на наяўнасць працёкаў. Гэтае павелічэнне ціску не азначае, што ў сістэме паветранага кандыцыянавання маюцца працёкі.

УВАГА: Калі паказанне павялічваецца больш за на 20 мбар (2 кПа), гэта азначае, што сістэма працякае.

Выканайце праверку на наяўнасць працёкаў.

• 1. Для праверкі на наяўнасць працёкаў зачыніце ручныя вентылі на блоку манометраў, выключыце вакуумную помпу сэрвіснага блока і назірайце за манометрам нізкага ціску.
• 2. Выкарыстоўваючы цечашукальнік, выканайце пошук працёкаў у контуры холадагенту A/C. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да раздзела Пошук працёкаў з выкарыстаннем электроннага цячэшукальніка / Пошук працёкаў з выкарыстаннем флуарэсцэнтнага матэрыялу наяўнай у гэтым раздзеле.

7. Заліце астуджальнае масла. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да раздзела Запраўка астуджальнага алею наяўнай у гэтым раздзеле.

ПЕРАСЦЯРОГА: Перад запраўкай сістэмы паветранага кандыцыянавання яе заўсёды варта вакуумаваць.

8.

УВАГА: У залежнасці ад сэрвіснага блока і абсталявання (з або без награванага заправачнага балона) сістэму паветранага кандыцыянавання можна запраўляць вадкім холадагентам праз порт высокага ціску або газападобным холадагентам праз порт нізкага ціску.

УВАГА: Заправачны аб'ём паказваецца на этыкетцы, размешчанай у маторным аддзяленні.

Запраўка сістэмы паветранага кандыцыянавання праз порт высокага ціску (у вадкай форме)

• 1. Адкрыйце адсечнай клапан на баку высокага ціску.
• 2. Пераключыце сэрвісны блок у рэжым «Fill» («Запраўка») і заліце ў сістэму прадпісаную колькасць вадкага холадагенту (R134a).

9.

ПАПЯРЭДЖАННЕ: Запраўка сістэмы паветранага кандыцыянавання праз порт нізкага ціску (толькі ў газападобнай форме).

Запраўка сістэмы паветранага кандыцыянавання праз порт нізкага ціску

• 1. Адкрыйце адсечнай клапан на баку нізкага ціску.
• 2. Пераключыце сэрвісны блок у рэжым «Fill» («Запраўка») і заліце ў сістэму прадпісаную колькасць газападобнага холадагенту (R134a).
• 3. Даліце пакінуты холадагент пры ўключаным паветраным кандыцыянаванні. Для гэтага дайце рухавіку працаваць з частатой кручэння прыблізна (1200-1500) аб/мін. Пераключыце сістэму паветранага кандыцыянавання ў рэжым максімальнай эфектыўнасці астуджэння і рэжым падачы свежага паветра. Наладзьце вентылятар абдзімання на максімум. Дайце сістэме магчымасць прыняць прадпісаную колькасць холадагенту.

10.

ПАПЯРЭДЖАННЕ: Не адлучайце шланг высокага ціску пры ўключанай сістэме паветранага кандыцыянавання.

Адлучыце сэрвісны блок.

• 1. Зачыніце запорныя вентылі.
• 2. Выключыце сэрвісны блок.
• 3. Адлучыце магістраль сэрвіснага блока ад порта запраўкі A/C.
• 4. Навярніце ахоўныя вечкі на заправачныя клапаны.