Апісанне і прынцып дзеяння

            0

  • На абедзвюх канцах перадпакояў кіроўных паўвосяў усталяваныя шарніры роўных кутніх хуткасцяў, якія забяспечваюць плыўнасць ходу.
  • З боку скрынкі перадач усталёўваюцца трыножныя шарніры ("трыподы") (у склад якіх уваходзяць трыножны элемент, працоўныя ролікі і корпус шарніра).
  • Шарніры, якія ўсталёўваюцца з боку кола, уяўляюць сабой шаравыя шарніры (у іх склад уваходзяць зоркападобная абойма для шарыкаў, сепаратар і вонкавая абойма).
  • Левы "трыпод" фіксуецца на дыферэнцыяле з дапамогай разрезного стопарнага кольцы.
  • Прамежкавы вал (правы бок) замацаваны на дыферэнцыяле з дапамогай прамежкавай апоры прамежкавага вала.
  • Корпус трыпода правай перадпакоя вядучай паўвосі і прамежкавы вал усталёўваюцца як адзіны элемент.
  • Шарніры роўных кутніх хуткасцяў з боку колаў мацуюцца да ступіцах колаў.

Паэлементны чарцёж пярэдняй вядучай паўвосі




Паз.№ Запасны ЧасткіНайменне
1-Нерухомы шаравой шарнір з пярэдняй вядучай паўвоссю
2-Хамут чахла (вялікі)
3-Чахол
4-Хамут чахла (малы)
5-Стопорное кольца Шрусу са боку скрынкі перадач
6-Зорападобная абойма "трыпода" з ролікамі роўных кутніх хуткасцяў
7-Корпус шарніра
8-Прамежкавы вал з пра-межкавай апорай



Прынцып дзеяння пярэдніх вядучых паўвосяў


  • Пярэднія вядучыя паўвосі перадаюць крутоўны момант рухавіка на колы.
  • Для забеспячэння магчымасці вертыкальнага перасоўвання колаў і рухавіка, перадпакоі кіроўныя паўвосі могуць працаваць пры розных даўжынях і пад рознымі кутамі.
  • Трэнажныя шарніры ("трыподы") забяспечваюць змену даўжыні паўвосі пры восевых перасоўваннях.

Правілы абыходжання з пярэднімі вядучымі паўвосямі


УВАГА: Не дапушчайце ўздзеяння расцягвальнага намаганні на трыножныя шарніры.

Пры здыманні/ усталёўцы і зборцы/ разборцы перадпакояў кіроўных паўвосяў выконвайце адмысловую асцярожнасць. Выконвайце наступныя правілы:

  • Унутраны трыножны шарнір не дапускаецца адхіляць больш чым на 18°.
  • Правярайце паліраваныя паверхні і шлицы на наяўнасць пашкоджанняў.
  • Не дапушчайце кантакту чахлоў з вострымі беражкамі, прагрэтым рухавіком і элементамі сістэмы выпуску.
  • Не дапушчайце падзенні пярэдняй вядучай паўвосі, паколькі гэта можа выклікаць унутраныя пашкоджанні чахлоў без узнікнення якіх-небудзь бачных вонкавых пашкоджанняў.
  • Не выкарыстоўвайце пярэднія вядучыя паўвосі ў якасці дапаможнай прылады для выверкі пры ўсталёўцы іншых элементаў. Перадпакоі кіроўныя паўвосі заўсёды павінны быць падвешаныя вольна.
  • Магчыма пашкоджанне трыножнага шарніра ў выніку ўдараў, нанесеных звонку па корпусе шарніра.

Балансаванне пярэдніх колаў


ПЕРАСЦЯРОГА: Выкарыстанне партатыўнага блока для балансавання колаў на цалкам паднятым над зямлёй аўтамабілі прыводзіць да пашкоджання трыножных шарніраў і чахлоў, паколькі пры гэтым шарнір адхіляецца на вялікі кут і пераграваецца.



Для выкарыстання партатыўнага балансавальнага блока падстаўце падкатны дамкрат пад рычаг падвескі насупраць балансаванага кола. Гэта прадухіліць празмернае адхіленне трыножнага шарніра пры знаходжанні аўтамабіля ў паднятым стане.

Па магчымасці кола варта здымаць для балансавання і выконваць іх балансаванне на стацыянарам балансавальным стэндзе.

Уздым аўтамабіля


ПАПЯРЭДЖАННЕ: Забараняецца выкарыстоўваць шарніры і пярэднія вядучыя паўвосі ў якасці кропак паддамкрачвання аўтамабіля.


Буксіроўка аўтамабіля


ПАПЯРЭДЖАННЕ: Не замацоўвайце буксіровачны трос за пярэднюю вядучую паўвось.


Абарона дна кузава і антыкаразійная апрацоўка


УВАГА: Пры нанясенні ахоўнага пакрыцця на дно і антыкаразійнай апрацоўцы чахлы павінны быць зачыненыя.


Наяўнасць іншароднага матэрыялу на чахлах здольна прыводзіць да заўчаснага старэння матэрыялу. Іншародны матэрыял на пярэдніх вядучых паўвосях здольны выклікаць парушэнне балансавання.







Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах
HTMLTextBB Code


Каментары наведвальнікаў


Яшчэ няма каментароў



Фокус 2 
Фокус Турнір 1 
Фокус 1