Дапаможная ўтрымліваючая сістэма — апісанне і прынцып дзеяння

Дапаможная ўтрымлівальная сістэма падушак бяспекі і нацягвальнікаў рамянёў бяспекі (SRS) - Аўтамабілі выпушчаныя з 08/2002.

Дапаможная ўтрымліваючая сістэма падушак бяспекі і нацягвальнікаў рамянёў бяспекі (SRS)

Дапаможная ўтрымліваючая сістэма (SRS) спецыяльна прызначана для забеспячэння абароны вадзіцеля і пасажыра ад сур'ёзных траўм асобы і верхняй часткі тулава ў выпадку сур'ёзнага сутыкнення. Аптымальная абарона можа быць забяспечана толькі пры выкарыстанні сістэмы ў спалучэнні з традыцыйным рамянём бяспекі з мацаваннем у трох кропках. Рамяні бяспекі з'яўляюцца неад'емнай часткай сістэмы SRS.

SRS выкарыстоўвае сістэму ўзгарання, якая працуе на пераменным току (AC).

Паз.	№ Запасны Часткі	Найменне
1	-	Модуль падушкі бяспекі пасажыра
2	-	Гадзінная спружына
3	-	Модуль падушкі бяспекі кіроўцы
4	-	Замак і нацягвальнік рамяня бяспекі
5	-	Модуль кіравання падушак бяспекі
6	-	Датчык ўдару

Паз.	№ Запасны Часткі	Найменне
1	-	Абазначэнне AIRBAG, выціснутае на абіўцы сядзення
2	-	Модуль бакавой падушкі бяспекі
3	-	Датчык бакавога ўдару

Кіроўца, прышпілены штатным рамянём бяспекі, павінен размясціць сядзенне як мага глыбей, такім чынам, каб утрымліваць рулявое кола злёгку сагнутымі рукамі. Пры гэтым паміж рулявым колам і кіроўцам павінна заставацца вольная прастора.

Пярэдні пасажыр, які выкарыстоўвае рамень бяспекі, не павінен размяшчацца такім чынам, каб вечка падушкі бяспекі знаходзілася ў прамым кантакце з целам чалавека.

Перадпакоі падушкі бяспекі і нацягвальнікі рамянёў бяспекі будуць разгортвацца/ спрацоўваць у выпадку ўдару, сіла якога перавышае парогавае значэнне для разгортвання, або пры прамым лэбавым сутыкненні ці калі кут удару складае аж да 30 градусаў з левага ці правага боку ад восевай лініі аўтамабіля.

Падушка(і) бяспекі і нацягвальнікі рамянёў бяспекі маюць аднаразовае дзеянне. Пры аварыі, падчас якой падушка(і) бяспекі і нацягвальнікі рамянёў бяспекі разгортваюцца/ спрацоўваюць пры першым удары, гэтыя элементы не памяншаюць рызыку атрымання траўмаў пры наступных ударах.

У выпадку бакавога ўдару, пры якім разгортваюцца бакавыя падушкі бяспекі (пры наяўнасці), перадпакоі падушкі бяспекі ўсё яшчэ будуць разгортвацца пры наступным пярэднім сутыкненні, пры ўмове, што сіла пярэдняга ўдару перавышае парогавае значэнне спрацоўвання.

У пэўных сітуацыях, нягледзячы на тое, што шкода, прычыненая аўтамабілю, можа выглядаць значным, сіла ўдару, магчыма, застаецца ніжэй парога спрацоўвання SRS і падушкі бяспекі не разгортваюцца. У такіх сітуацыях рамяні бяспекі забяспечваюць дастатковую абарону вадзіцеля і пасажыраў.


Бачная таблічка VIN, на якой паказаны знак падушкі бяспекі і пазначэнне Х1, Х2 ці Х4 у залежнасці ад колькасці ўсталяваных падушак бяспекі, замацоўваецца на абзе панэлі прыбораў, прылеглай да лэбавага шкла.

Наяўнасць бакавых падушак бяспекі ў камплектацыі аўтамабіля можна вызначыць па пазначэнні AIRBAG, выцесненаму на матэрыяле абіўкі сядзення побач з модулем падушкі бяспекі. На стойцы У побач з сядзеннем замацаваны цэтлік.

ПАПЯРЭДЖАННЕ: Усе аўтамабілі, абсталяваныя пры зборцы пярэдняй падушкай бяспекі пасажыра, маюць на панэлі прыбораў этыкетку-ПАПЯРЭДЖАННЕ, ЗАБАРАНЯЛЬНАЕ выкарыстанне звернутага назад дзіцячага сядзення.

Не пры якіх абставінах немагчыма адключыць падушку бяспекі пярэдняга пасажыра, захоўваючы цэласнасць усёй сістэмы SRS.

У склад SRS уваходзяць наступныя элементы:

• Модуль кіравання падушкамі бяспекі
• Модулі пярэдніх падушак бяспекі падвойнага дзеяння
• Модулі бакавых падушак бяспекі (пры наяўнасці)
• Нацягвальнікі рамянёў бяспекі
• Гадзінная спружына
• Датчык ўдару
• Датчыкі бакавога ўдару (пры наяўнасці)
• Кантрольная лямпа падушак бяспекі

Модуль кіравання падушкамі бяспекі

Модуль кіравання падушкамі бяспекі, размешчаны пад кансоллю падлогі, кіруе працай усёй сістэмы і выконвае бесперапынную дыягностыку сістэмы. Інфармацыя аб сіле ўдару паступае ад датчыка ўдару і, у выпадку бакавога ўдару, - ад які адпавядае датчыка бакавога ўдару.

У выпадку лэбавага ўдару, сіла якога перавышае зададзенае значэнне, модуль кіравання падушкамі бяспекі ацэньвае сігнал, атрыманы ад датчыка ўдару, і разгортвае модулі перадпакояў падушак бяспекі і ініцыюе спрацоўванне нацягвальнікаў перадпакояў рамянёў бяспекі, у залежнасці ад сур'ёзнасці ўдару.

У выпадку бакавога ўдару, сіла якога перавышае зададзенае значэнне, модуль кіравання падушкамі бяспекі ацэньвае сігнал, атрыманы ад датчыкаў бакавога ўдару і разгортвае модуль адпаведнай бакавой падушкі бяспекі, у залежнасці ад характару ўдару.

У выпадку выхаду са строю падчас аварыі сістэмы электрасілкавання аўтамабіля, модуль кіравання падушкамі бяспекі забяспечвае дапаможнае электрасілкаванне, дастатковае для разгортвання падушкі (ек) бяспекі, на працягу мінімум 150 мс. Электрасілкаванне ад акумулятара аўтамабіля бесперапынна забяспечвае дапаможнае электрасілкаванне модуля кіравання падушкамі бяспекі і падтрымлівае ўсе іншыя функцыі SRS, калі запальванне знаходзіцца ў становішчы 'RUN'. Калі модуль кіравання падушкамі бяспекі выяўляе няспраўнасць, загараецца кантрольная лямпа падушак бяспекі. Паводзіны кантрольнай лямпы залежыць ад тыпу прысутнай няспраўнасці.


Пасля сутыкнення, пры якім адбылося спрацоўванне нацягвальнікаў рамянёў бяспекі ці разгортванне падушкі(ек) бяспекі, варта ўсталёўваць новы модуль кіравання падушкамі бяспекі.

Модулі пярэдніх падушак бяспекі падвойнага дзеяння

Паз.	№ Запасны Часткі	Найменне
1	-	Электрычны раз'ём першай ступені падушкі бяспекі вадзіцеля (чорны штэкерны раз'ём)
2	-	Электрычны раз'ём другой ступені падушкі без-небяспекі вадзіцеля (зялёны штэкерны раз'ём)

Паз.	№ Запасны Часткі	Найменне
1	-	Электрычны раз'ём першай ступені падушкі бяспекі пасажыра (зялёны штэкерны раз'ём)
2	-	Электрычны раз'ём другой ступені падушкі бяспекі пасажыра (праколвае штэкерны раз'ём)

Модуль падушкі бяспекі кіроўцы усталёўваецца на рулявое кола, прычым яго вечка з'яўляецца вонкавай паверхняй накладкі рулявога кола. На вечку маюцца бачныя 'раздзяляльныя лініі', адлітыя на яе паверхні, якія пры разгортванні сістэмы дазваляюць падушцы бяспекі лёгка праходзіць праз вечка.

Пасля разгортвання патрабуецца ўсталяваць новы модуль падушкі бяспекі кіроўцы і паляць электраправодкі з электрычнымі раздымамі модуля падушкі бяспекі.

Модуль падушкі бяспекі пасажыра размяшчаецца над аддзяленнем для пальчатак і мацуецца да папярочкі аўтамабіля і панэлі прыбораў. Падушка бяспекі пасажыра мае бачную засланку, якая дазваляе падушцы бяспекі пасажыра лёгка выходзіць пры разгортванні сістэмы.

Агледзіце панэль прыбораў на наяўнасць пашкоджанняў у корпусе падушкі бяспекі пасажыра і пасля разгортвання пры неабходнасці ўсталюеце новую панэль прыбораў.

Пасля разгортвання патрабуецца ўсталяваць новы модуль падушкі бяспекі пасажыра і паляць электраправодкі з электрычным раздымамі модуля падушкі бяспекі.

Модулі падушак бяспекі вадзіцеля і пярэдняга пасажыра маюць па два газагенератары.

У выпадку лабавога ўдару, сіла якога перавышае зададзенае значэнне, модуль кіравання падушкамі бяспекі ініцыюе працу газагенератара першай ступені модуля падушкі бяспекі вадзіцеля. Разгортванне другой ступені залежыць ад сур'ёзнасці аварыі. Па выніках ацэнкі гэтых умоў другая ступень разгортваецца або праз 10 - 30 мілісекунд або праз 100 мілісекунд пасля разгортвання першай ступені.

Модуль кіравання падушкамі бяспекі таксама ініцыюе спрацоўванне газагенератара першай ступені модуля падушкі бяспекі пасажыра. Разгортванне другой ступені залежыць ад сур'ёзнасці аварыі. Па выніках ацэнкі гэтых умоў другая ступень разгортваецца або праз 20 - 30 мілісекунд або праз 100 мілісекунд пасля разгортвання першай ступені.

Спрацоўванне праз 100 мілісекунд аказвае нязначны ўплыў на надзіманне падушкі бяспекі, але выкарыстоўваецца, як функцыя «утылізацыі» для ўхілення рызыкі наступнага спрацоўвання.

Модулі бакавых падушак бяспекі

Бакавая падушка бяспекі (пры наяўнасці) разгортваецца з таго ж самага боку, з якой датчык удару паслаў сігнал модулю кіравання падушкамі бяспекі. Модуль(і) бакавых падушак бяспекі ўбудаваны ў спінкі перадпакояў сядзенняў для забеспячэння суцэльнага вонкавага аблічча. Унікальная канструкцыя абіўкі сядзенняў забяспечвае магчымасць разгортвання падушкі бяспекі. Пры разгортванні бакавой падушкі бяспекі разыходзіцца шво на абіўцы сядзення, размешчаны побач з модулем бакавой падушкі бяспекі, што забяспечвае магчымасць бесперашкоднага выйсця падушкі бяспекі са спінкі сядзення.

Пасля разгортвання бакавой падушкі бяспекі рэкамендуецца ўсталяваць новае сядзенне.

Калі падушка(і) бяспекі разгортваецца, яна застаецца цалкам разадзьмутай толькі на працягу дзелі секунды і адразу ж пачынае здзімацца, дэмпфіруючы ўздзеянне на чалавека. Высокая хуткасць наддува, нараўне са спадарожнымі падзеямі і шумам ад удару, могуць ствараць уражанне, што падушка(і) бяспекі не разгортваецца ў поўнай ступені.

Падушка бяспекі вадзіцеля - гэта суцэльнатканы выраб, а падушка бяспекі пасажыра і бакавыя падушкі бяспекі - гэта пашытыя вырабы. Падушкі бяспекі маюць сіліконавае пакрыццё, якое дазваляе забяспечыць абарону ад уздзеяння полымя і цяпла паблізу ад газагенератара. Форма падушкі бяспекі пасажыра і бакавых падушак бяспекі (пры наяўнасці) адпавядае памерам аўтамабіляў.

Каб прадухіліць прихватывание згінаў падушкі бяспекі, калі яна знаходзіцца ў складзеным становішчы, матэрыял падушкі можа быць прысыпаны парашком тальку. Пры разгортванні падушкі бяспекі бяспекі частка парашка пранікае ў аўтамабіль. Гэты парашок успрымаецца ў якасці пылавога аблокі і мае характэрны пах. Часціцы парашка хутка асядаюць і не ўяўляюць небяспекі для здароўя. Воблака пылу не зяўляецца прыкметай згарання за межамі газагенератара падушкі бяспекі.

Пры пэўных абставінах у выніку разгортвання падушкі бяспекі магчыма атрыманне лёгкіх драпін ці нязначных апёкаў ад трэння.

Маюць месца два працэсы:

• Трэнне паміж матэрыялам падушкі бяспекі і неабароненымі ўчасткамі скуры можа мець месца або пры вельмі хуткім разгортванні падушкі ці калі чалавек, які знаходзіцца ў аўтамабілі, кранае падушку бяспекі.
• Гарачыя газы, якія выкарыстоўваюцца для наддува падушкі бяспекі, выходзяць, калі падушка бяспекі пачынае здзімацца. У залежнасці ад становішча рук кіроўцы ці ад таго, як блізка знаходзіцца чалавек да падушкі бяспекі, не заўсёды магчыма выключыць магчымасць кантактавання гэтых газаў з участкамі скуры, не зачыненымі адзеннем.

Замкі і нацягвальнікі рамянёў бяспекі

Замкі рамянёў бяспекі і нацягвальнікі рамянёў бяспекі ўстаноўлены на сядзеннях. У выпадку пярэдняга ўдару модуль кіравання падушкамі бяспекі ініцыюе спрацоўванне нацягвальнікаў рамянёў бяспекі. Нацягвальнікі рамянёў бяспекі маюць ніжэйшы парог спрацоўвання ў параўнанні з падушкамі бяспекі. Такім чынам, пры малаважным удары, сіла якога перавышае парог спрацоўвання, магчыма спрацоўванне толькі нацягвальнікаў рамянёў бяспекі. Модуль кіравання падушкамі бяспекі атрымлівае інфармацыю аб стане замкаў рамянёў бяспекі ад перамыкачоў, размешчаных у замках. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да Раздзела 501-20A / 501-20B.

Пасля спрацоўвання павінны быць устаноўлены новыя замкі і нацягвальнікі рамянёў бяспекі.

Гадзінная спружына

Гадзінная спружына прызначана для перадачы сігналаў паміж модулем кіравання падушкамі бяспекі і модулем падушкі бяспекі вадзіцеля. Гадзінная спружына ўсталёўваецца на рулявую калонку і складаецца з нерухомай і якая рухаецца часткі, якія злучаныя скручанай стужкай Мойлар з убудаванымі токаправоднымі дарожкамі. Стужка Мойлар можа раскручвацца і скручвацца па меры павароту рулявога кола (да якога прымацаваная рухомая частка), захоўваючы сталы электрычны кантакт паміж модулем кіравання падушкамі бяспекі і модулем падушкі бяспекі кіроўцы.

Рэкамендуецца замяняць гадзінную спружыну пасля разгортвання падушкі бяспекі кіроўцы.

Датчык удару

Пярэдні датчык удару размяшчаецца пад панэллю з адтулінай для рашоткі радыятара, што палягчае ўспрыманне ўдару ўздоўж падоўжнай восі. Модуль кіравання падушкамі бяспекі апрацоўвае дадзеныя аб сутыкненні, дасланыя пярэднім датчыкам удару, і разгортвае перадпакой падушку(і) бяспекі.
Пасля лабавога сутыкнення ўсталюеце новыя элементы:

• калі нацягвальнікі рамянёў бяспекі і перадпакой падушка(кі) бяспекі не спрацоўваюць/ разгортваюцца, усталюеце новую панэль з адтулінай для рашоткі радыятара, калі яна пашкоджана.
• калі спрацоўваюць нацягвальнікі рамянёў бяспекі ці разгортваецца перадпакой падушка(і) бяспекі, варта ўсталяваць новы датчык удару і новую панэль з адтулінай для рашоткі радыятара.

Датчыкі бакавога ўдару

Датчыкі бакавога ўдару (пры наяўнасці) размяшчаюцца на панэлі падлогі пад перадпакоямі сядзеннямі, што дазваляе палегчыць успрыманне бакавога ўдару. У выпадку бакавога ўдару модуль кіравання падушкамі бяспекі апрацоўвае дадзеныя аб удары, дасланыя датчыкам бакавога ўдару. Модуль кіравання падушкамі бяспекі ў выпадку ўдару, сіла якога перавышае парогавае значэнне разгортвання, будзе ініцыяваць разгортванне бакавой падушкі бяспекі з таго боку, з якой было ініцыявана разгортванне.

Новы датчык бакавога ўдару варта ўсталёўваць пасля бакавога ўдару, пры якім разгортваецца бакавая падушка бяспекі.

Кантрольная лямпа падушак бяспекі

Кантрольная лямпа падушак бяспекі размешчана на шчытку прыбораў. У выпадку, калі модуль кіравання падушкамі бяспекі выяўляе няспраўнасць, кантрольная лямпа міргае, пяць разоў выдае адпаведны які мігціць код няспраўнасці, а затым застаецца ўключанай. За дадатковай інфармацыяй звернецеся да гл. "Дыягностыка і праверкі", прадстаўленай у гэтым раздзеле.