Шасцярні і валы
Пакуль злучэнне шасцерняў не ўспрымаецца іх супрацьлеглымі бакамі, яны круцяцца вольна. Толькі калі ўключаецца перадача, якая адпавядае пара шасцерняў злучаецца сябар з сябрам з сілавым замыканнем. Рычаг пераключэння перадач уздзейнічае пасродкам трасоў, які перамыкае каромысла і шальтштанг на якая перамыкае відэлец. З дапамогай улучальнай утулкі счэпнай муфты яна злучае шасцярні дадзенай перадачы адзін з адным з сілавым замыканнем. Для таго каб шасцярні падчас пераключэння злучаліся хутка і бясшумна, блакавальныя кольцы сінхранізатар ора забяспечваюць дадзенай пары аднолькавую частату кручэння: для гэтага яны затарможваюць якая верціцца хутчэй шасцярню ва ўпартым конусе датуль, пакуль бакавыя зубчастыя паверхні шасцерняў не ўвойдуць у бясшумны. адзін з адным.
Перадачы пярэдняга ходу і перадача задняга ходу
Першыя тры перадачы запавольваюць частату кручэння рухавіка. З чацвёртай прыступкі руху прывадныя колы ўжо круцяцца хутчэй, чым рухавік. Эксперты кажуць аб каробцы перадач з доўгай перадачай, што свядома падкрэслівае абарончую характарыстыку магутнасці рухавікоў Ford. На пятай перадачы адрозненне ў частаце кручэння паміж рухавіком і прывадам яшчэ больш павялічваецца: гэта літуе рухавік і змяншае, пераважна пры паездках на вялікія адлегласці, выдатак паліва. Ва ўсіх перадачах пярэдняга ходу ў працэсе ўдзельнічаюць па дзве шасцярні. У перадачы задняга ходу іх тры. Трэцяя шасцярня, якую таксама завуць прамежкавай, круціцца на ўласным вале, яна актывізуецца ў тым выпадку, калі трэба выклікаць кірунак кручэння выходнага вала для задняга ходу.
Скрынка перадач iB5 у нейтральным становішчы: паміж кіроўным (прывадным) 1 і кіраваным (выходным) валам 2 няма сілавога замыкання. Вядзёная шасцярня 3 не рухаецца.
Каментары наведвальнікаў