Павярніце рулявое кола налева і направа да ўпора. Вонкавае да павароту кола звярніце рукой і праверце пры гэтым вонкавыя абшэўкі на наяўнасць дробных расколін і ломкіх участкаў. Калі ў іх трапіць бруд і волкасць, тое пройдзе трохі часу і шарнір стане металалому. Для праверкі ўнутраных абшэўак ляжце пад аўтамабіль. Затым памагаты павольна будзе круціць колы.
Праверце мацаванне нацяжных хамутоў.
Пры праверцы ахоўных абшэўак прывадных валаў неабходна праверыць таксама трываласць мацавання вонкавага 1 і ўнутранага шлангавых хамутоў 2. Істужачныя заціскі з адтулінай нацягваюцца бакарэзам (стрэлка). Для гэтага сагніце ў нацяжной стужцы выманне ў выглядзе сплясканага «О», асцярожна прыцісніце яе бакарэзам так, каб абшэўка не была здушана. Прывадны вал павінен шчыльна прылягаць да абшэўкі.
Сляды змазкі на абшэўцы з'яўляюцца бясспрэчнай прыкметай: высвятліце чыннік слядоў і ўхіліце яе як мага хутчэй. У іншым выпадку вы хутка будзеце мець справу з разбураным прывадным шарнірам. Унутраныя шарніры на заводзе запоўнены 10 г (iB5) або 125 г (МТХ-75) спецыяльнай змазкі. Для новага запаўнення знешніх шарніраў патрабуецца 100 г, пры замене абшэўкі дастаткова 60 г змазкі MoS2. Ford прымяняе спецыфікацыі SM-1С75-А або SQH-1С9004-А.
Каментары наведвальнікаў