Галоўная перадача і прывадныя валы

Галоўная перадача: размяшчаецца з сінхранізавальнай перадачай (дыферэнцыялам) і механічнай ці аўтаматычнай каробкай перадач у адным корпусе. У скрынцы дыферэнцыяла таксама знаходзяцца чатыры счэпленыя сябар з сябрам канічныя шасцярні, дзве з якіх злучаныя з прываднымі валамі.

Рух па прамой: абодва пярэдніх колы коцяцца сінхронна з галоўнай перадачай. Дыферэнцыял круціцца з тым жа лікам абарачэнняў, канічныя шасцярні ў скрынцы дыферэнцыяла нерухомыя.

Рух на павароце: вонкавы па стаўленні да павароту кола прарабляе даўжэйшы шлях, чым унутраны (розніца ў частаце кручэння). Калі рознае кручэнне колаў не сінхранізаваць, то Focus будзе дрэнна кіравацца і праязджаць павароты рыўкамі з проворачивающимся унутраным па стаўленні да павароту перадпакоям колам. Гэтаму перашкаджаюць канічныя шасцярні, у скрынцы дыферэнцыяла яны забяспечваюць патрэбную сінхранізацыю: якая верціцца хутчэй канічная шасцярня на вонкавым прывадным вале затарможвае пасродкам абедзвюх прамежкавых канічных шасцерняў канічную шасцярню вонкавага па стаўленні да павароту прываднага вала. Патрэбнае адрозненне ў частаце кручэння нейтралізуе розніцу ў пройдзеным шляху паміж абодвума перадпакоямі коламі.

Перадача сілы на колы (ад сінхранізаванай перадачы): хоць корпус скрынкі перадач змантаваны са зрушэннем ад сярэдняй восі аўтамабіля, абодва прывадных вала маюць аднолькавую даўжыню. Правы прывадны вал прыводзіцца ад выходнага фланца каробкі перадач з дапамогай прамежкавага вала.



Шарнір роўных кутніх хуткасцяў: шарніры роўных кутніх хуткасцяў (Шрус) дазваляюць атрымаць камфортную перадачу крутоўнага моманту на прывадныя колы. Бо ў іх, у адрозненне ад карданных шарніраў, менш дэталяў, схільных зносу, то яны адрозніваюцца вялікай даўгавечнасцю. З боку скрынкі перадач у прывадных валаў у Focus стаяць трыподныя шарніры (з трехлучевой зорачкай, апорнымі ролікамі і звонам трыпода), з боку колаў змантаваныя шарніры роўных кутніх хуткасцяў (са сферычнай зорачкай, сепаратарам шарыкападшыпнікамі і сферычнай абалонкай). Шарніры роўных кутніх хуткасцяў амаль не аказваюць прываднага ўплыву на рулявое кола.

Кансолі прывадных валаў: круцяцца са боку кола ў двух шарыкападшыпніках рулявой паваротнай апоры. У адрозненне ад дробнашліцавага профіля на боку калодкі кола дробнашліцавай профіль на боку скрынкі перадач мае лёгкую закрутку, што не дапушчае ўзнікненні пстрыкаючых шумоў у пачатку руху.