Упырск ва впускной трубаправод з рухавіком Zetec-SE: 1 - впускной размеркавальны вал; 2 - фарсунка; 3 - впускной канал; 4 - свечка запальвання
Ужо даўно пад капотам сучасных аўтамабіляў ва ўпускным гасцінцы бензінавых рухавікоў задаюць тон сістэмы ўпырску паліва з электронным кіраваннем. У сістэме выхлапу рэгуляваны каталізатар патройнага дзеяння ставіцца да апошняга слова тэхнікі. Безумоўна, усе рухавікі Focus кіруюцца электронным шляхам ад паветранага фільтра да канцавога глушыцеля: топливовоздушную сумесь у іх рыхтуюць паслядоўныя сістэмы ўпырску паліва, асістуюць ім каталізатары патройнага дзеяння. Іскрай запальвання кіруе сістэма запальвання без размеркавальніка ў паслядоўнасці 1-3-4-2. Ёю кіруе, як і ўсёй сістэмай электроннага кіравання рухавіком, магутны бартавы кампутар. У Focus выкарыстоўваецца апошняе пакаленне кампутара Ford EEC-V. Сістэмы ў значнай ступені не падлягаюць тэхнічнаму абслугоўванню - магчымыя збоі ў працы, па досведзе, можна лакалізаваць толькі пры наяўнасці глыбокіх прафесійных ведаў і электроннага вымяральнага абсталявання: без сістэмнага тэстара FDS 2000 фірмы Ford гэта будзе вышэй магчымасцяў нават прасунутых аматараў. Таму пры збоях у працы ў сістэме запальвання ў вашым Focus даверцеся лепш свайму дылеру ці адмыслоўцам. Тым не менш вы павінны ведаць у агульных рысах аб падрыхтоўцы топливовоздушной сумесі ў вашым Focus. Хоць бы для таго, каб можна было дакладней вызначыць магчымыя няспраўнасці, якія ўзнікаюць. За кошт гэтага вы зэканоміце на дарагой дыягностыцы, бо чым дакладней вы зможаце сфармуляваць замову на рамонт, тым менш будзе будучы рахунак. Далей у тэксце мы падрабязна разгледзім для прыкладу сістэму падрыхтоўкі топливовоздушной сумесі ва ўсіх бензінавых рухавіках Focus Ford Zetec-SE.
Сеткавы графік - рэгуляванне рухавіка: у аглядзе модулі EEC-V: 1 - вымяральнік масы паветра (MAF) з інтэграваным датчыкам тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра (IAT); 2 - датчык становішча дросельнай засланкі (IАТ); 3 - датчык тэмпературы галоўкі блока цыліндраў (СНТ); 4 - сэнсар дэтанацыі (KS) толькі ў рухавіках Zetec-SE; 5 - датчык становішча коленвала (СКР); 6 - датчык становішча распредвала (СМР); 7 - лямбда-зонд (HO2S); 8 – выключальнік ціску сервакіравання (PSP); 9 – датчык хуткасці руху (VSS); 10 - выключальнік педалі счаплення; 11 - рэле падачы току; 12 - выключальнік запальвання; 13 - акумулятар; 14 - які рэгулюе модуль Мк20Е-1; 15 - генератар; 16 - EEC-V-PSM з інтэграваным PATS; 17 аўтаматычная скрынка перадач толькі з рухавіком Zetec-SE 1,6 л; 18 – падлучэнне дыягнастычнага прыбора (DLC); 19 - рэле паліўнай помпы (FP); 20 - ахоўны выключальнік паліва (IFS); 21 - паліўная помпа (FP); 22 - клапаны ўпырску; 23 - электрамагнітны клапан-EVAP - вугальны фільтр; 24 - клапан рэгулявання халастога ходу (IAC); 25 - муфта кампрэсара / пераключэнне вентылятара радыятара - кліматычная ўстаноўка; 26 - электронны модуль запальвання (уключаючы шпульку запальвання); 27 - бартавы кампутар; 28 - камбінаваны прыбор.
Каментары наведвальнікаў