Цалкам нармальна — невялікі расход алею

Трохі алеі расходуе кожны рухавік. Яно часткова пападае ў камеру згарання і там спальваецца. Негерметычны рухавік, зношаныя пракладкі стрыжняў клапанаў, зношаныя маслосъемные кольцы, занадта вялікія зазоры паміж поршнямі і працоўнымі паверхнямі цыліндраў або занадта вялікі зазор паміж накіроўвалай клапана і стрыжнем клапана істотна павялічваюць звычайны выдатак алею. Калі ў тэхнічным стаўленні рухавік вашага Focus у парадку, вы павінны падчас загаданых інтэрвалаў замены масла доливать толькі невялікая колькасць (0,25-0,5 л).

Дызельныя рухавікі таксама не з'яўляюцца выключэннем. Але гэта толькі ў тым выпадку, калі вы рэгулярна змяняеце алей і не перагружаць рухавік занадта рэзкай манерай кіравання.

Сіні шлейф адпрацаваных газаў - бачная прыкмета зносу

Па сінім шлейфе адпрацаваных газаў вы можаце вызначыць адзін з названых вышэй дэфектаў. Але нават калі ўзровень масла рэгулярна застаецца сталым, гэта таксама не чыннік для радасці: у гэтым выпадку залішняе паліва і вадзяны кандэнсат разводзяць маторнае масла, яго змазачныя якасці слабеюць. Гэты феномен назіраецца перш за ўсё зімой і пераважна пры руху на невялікія адлегласці - на працягу доўгага часу рухавік рэдка дасягае працоўнай тэмпературы і не можа спальваць асадак. У такіх выпадках трэба мяняць алей часцей, напрыклад ужо пасля 6 000 км прабегу або праз паўгода.