Без дастатковай змазкі рухавікі закліноўвала б ужо праз некалькі хвілін. Таму найтонкая плёнка алею абараняе ад разбуральнага трэння паўсюль, дзе ў рухавіку датыкаюцца сябар з сябрам рухомыя дэталі: напрыклад на поршнях і поршневых пальцах, на працоўных паверхнях цыліндраў, шатун падшыпніках і карэнных падшыпніках коленвала або ва ўсім затамкавым механізме.
Для таго каб плёнка змазкі не абрывалася, алей пры працавальным рухавіку цыркулюе па філігранным лабірынце трубак, каналаў і адтулін. Рэгуляваную цыркуляцыю забяспечвае алейная помпа, ён усмоктвае маторнае масла непасрэдна з картара і надае яму паскарэнне ўсярэдзіне апісанага лабірынта ў кірунку патрэбнага адрасу. І для таго каб алей паступала туды максімальна «свежым», яно папярэдне праходзіць яшчэ праз алейны фільтр, які ў Focus размяшчаецца амаль адразу за алейнай помпай прама ў галоўным струмені цыркулявалага алею. Алейны фільтр адлучае ад змазкі часціцы сажы, прадукты ізаляцыі металу і іншыя чужародныя часціцы. Ён чысціць датуль, пакуль яго мікраскапічна тонкія папяровыя пласціны захоўваюць пранікальнасць і не забруджаныя.
Цыркуляцыя змазкі ў Zetec-SE: 1 - канал змазкі да галоўкі блока цыліндраў і да затамкавага механізму; 2 - канал змазкі ад алейнай помпы да алейнага фільтра; 3 - якая ўсмоктвае трубка алею; 4 - каналы рэцыркуляцыі алею да алейнага паддона; 5 - галоўны змазачны канал; 6 - канал змазкі да падшыпнікаў коленвала; 7 - злучальны вузел алейнага фільтра.
Каментары наведвальнікаў