Новы алейны фільтр пры кожнай замене алею

Запомніце: алейныя фільтры ставяцца да якія зношваюцца дэталяў, якія павінны рэгулярна замяняцца. Рэгулярна - гэта азначае пры кожнай замене алею. Які засмеціўся алейны фільтр прапускае маторнае масла праз клапан падвышанага ціску ў рухавік, абыходзячы алейны фільтр, але забруджанае маторнае масла паскарае знос усяго рухавіка - асабліва працоўных паверхняў поршняў і цыліндраў, распредвала і коленвала. У стандартным выпадку маторнае масла пападае праз адтуліны і каналы ў якія адпавядаюць месцы змазкі ў блоку рухавіка і коленвала, падобным шляхам яно паступае таксама ў распредвал(ы) у галоўцы блока цыліндраў.

Большасці іншых месцаў змазкі, напрыклад поршня і затамкавага механізму, досыць звычайнай змазкі, якая паступае шляхам упырску, выкліканага кручэннем коленвала і распредвала: абодва вала завіхраюць у сваім асяроддзі алей, якое выступае ў месцах змазкі. Падчас свайго планамернага вандравання па рухавіку алей не толькі захоўвае рухомасць усіх унутраных вузлоў, але і адводзіць вялікую частку залішняй цеплыні, якая ўтворыцца ў апорных шыйках і пры кожным працоўным такце. На зваротным шляху ў картэр праца ў алею нс такая напружаная: яно сцякае зваротна ў картэр па адмысловых зваротных каналах. Тут алей на кароткі час "супакойваецца" і, да таго як зноў апынецца пад ціскам, астуджаецца прыкладна да 75°С.