Лёгкая педаль газу знізіць выдатак бензіну
Набірайце хуткасць плыўна, як мага раней перамыкайцеся на больш высокую перадачу.
Калі дасягнута жаданая хуткасць, паспрабуйце даць магчымасць аўтамабілю рухацца на максімальна магчымай высокай перадачы пры невялікай падачы газу. Абарачэнні рухавіка паднімайце толькі пры абгоне або перабудове ў струмені аўтамабіляў на дарозе. Акрамя таго, вы павінны абавязкова выключаць рухавік на кароткіх прыпынках, напрыклад перад чыгуначным шлагбаўмам, перад святлафорам у будаўнічых пляцовак або ў корку: ужо праз 5-7 з гэта становіцца выгодным, у тым ліку і для навакольнага асяроддзя.
Зварот з палівам
Пры абыходжанні з палівам галоўным правілам з'яўляецца высокая асцярожнасць. Таму не стаўцеся легкадумна да прац па тэхнічным абслугоўванні і рамонце вузлоў паліўнай сістэмы. Адмысловую асцярожнасць вы павінны выяўляць пры сліве паліва з паліўнага бака. Выконвайце наступныя меры бяспекі:
Адлучыце мінусовы провад ад акумулятара і надзейна заізалюйце палюсы акумулятара.
Злівайце паліва з паліўнага бака толькі на свежым паветры. Для гэтага вам патрэбен устойлівы да ўздзеяння паліва ручная помпа (напрыклад, помпа з сильфонным шлангам). Ні ў якім разе не спрабуйце зліваць паліва праз верхнюю адтуліну паліўнага бака (фланец індыкатара колькасці паліва) або адсмоктваць праз шланг ротам - існуе небяспека атручвання вельмі атрутнымі асадкамі ў паліве!
У непасрэднай блізкасці заўсёды павінен быць парашковы углекислотный ці пенны вогнетушыцель класа ўзгарання Ў.
Ніколі не злівайце паліва над назіральнай ямай: якія выпараюцца з яго газы цяжэй паветра і праз некалькі гадзін утвораць у яме высокавыбуховую сумесь. Следства: непасрэдная небяспека выбуху і шкода для здароўя ў выніку яе ўдыхання.
Пераканайцеся, што падчас працы з палівам у памяшканні не будзе ўключаных электрычных прыбораў, адкрытага полымя, крыніц цяпла і іскраў.
Паліва можна пераліваць толькі ў якія зачыняюцца, пераборліва надпісаныя ёмістасці. Для гэтага маюцца спецыяльныя ёмістасці з абаронай ад узгарання і заваламі для выраўноўвання ціску.
У пустым паліўным баку запасяцца рэшткавыя газы. Таму патрабуецца падвышаная асцярожнасць - небяспека выбуху.
Паліва - паняцці і стандарты
Звычайны бензін/супербензін: амаль ідэнтычныя па ступені чысціні, характарыстыкам пры выпарэнні (важна для ўзгаральнасці) і балансу вылучаемай энергіі (цеплыня згарання на кожны кг паліва). Вырашальнае адрозненне: у бензіну класа супер детонационная ўстойлівасць вышэй, чым у звычайнага бензіну (з актанавым лікам не меней 91 па даследчым метадзе).
Дызельнае паліва: паліва, якое цудоўна выкарыстоўвае фізічныя ўласцівасці дызельнага рухавіка. За кошт высокай узгаральнасці гэтага паліва і надзвычай высокага каэфіцыента сціску ў дызельных рухавіках згаранне ажыццяўляецца пад кантролем на працягу дзеляў секунды. Для бензінавых рухавікоў дызельнае паліва было б чыстым ядам - свечкі запальвання за найкароткі час згубілі б здольнасць даваць іскру.
Летняе/зімовае дызельнае паліва: летняе дызельнае паліва ў адпаведнасці са стандартам DIN 51601 паступае на аўтазаправачныя станцыі ў перыяд з вясны па восень без асадкі для павышэння цякучасці. Ужо пры мінімальных адмоўных тэмпературах летняе дызельнае паліва стала б парафінавацца і забіла б паліваправоды і фільтр. Таму ў нас у краіне, нават у пераходны перыяд, на рынак паступае паліва з невялікай дзеллю асадак для паляпшэння цякучасці. Яно захоўвае здольнасць праходзіць праз фільтр прыкладна да -10°З. Згодна са стандартам DIN. зімовае паліва захоўвае сваю цякучасць да -12°С, на практыку зімовае дызельнае паліва можа вытрымліваць адмоўныя тэмпературы прыкладна да -22°С.
Дэтанацыйная ўстойлівасць: чым вышэй каэфіцыент сціску, тым вышэй цеплавой ККД рухавіка. Але калі паліва ў бензінавых рухавіках схільна да самазагарання, тое адбываецца некантралюемае згаранне рухавік «звініць». Супербензін супрацьстаіць больш высокім ціскам згарання, чым звычайны бензін, і таму менш схільны да самазагарання. Калі вы выпадкова заправілі свой Focus звычайным бензінам, то ваш промах будзе аплачаны гучным звонам пры поўным паскарэнні з нізкіх абарачэнняў. Таму для таго каб пазбегнуць сур'ёзных пашкоджанняў, рухавікі Zetec-SE у Focus забяспечаны сэнсарамі дэтанацыі. Як толькі сэнсары рэгіструюць нязвыклую вібрацыю блока рухавіка, яны паступова адаптуюць момант запальвання да паліва горшай якасці У гэтым выпадку звяртайцеся з педаллю газу больш абачліва і патрабуйце ад рухавіка толькі сярэднія абарачэнні.
Актанавы лік: пазначае детонационную ўстойлівасць паліва. На бензакалонцы, як правіла, сустракаюць пазначэнне ROZ (даследчы актанавы лік), радзей спецыфікацыю MOZ (актанавы лік рухавіка). Актанавыя велічыні для мінімальных патрабаванняў да неэтыляванага бензіну былі раней зафіксаваныя ў Нямеччыне Нямецкім інстытутам стандартызацыі (DIN) у стандарце DIN 51 607. Сёння дзейнічае еўрапейскі стандарт EN 228.
Каментары наведвальнікаў