Усталяванне поршня першага цыліндру ў становішча ВМТ такту сціску

Пры правядзенні некаторых прац на рухавіку трэба, каб становішча поршняў у цыліндрах было сапраўды зафіксавана. Зыходзячы з ВМТ першага цыліндру, атрымліваюцца дакладныя становішчы іншых поршняў.

ВМТ 1-га цыліндру: поршань 1-га цыліндру (па ходзе руху справа) знаходзіцца сапраўды ў ВМТ у тым выпадку, калі клапаны 4-го цыліндру перасякаюцца (выпускны клапан зачыняецца, впускной клапан пачынае адчыняцца). Тады клапаны 1-га цыліндру зачыненыя. У большасці старых рухавікоў з размеркавальнікам запальвання становішча ВМТ 1-га поршня таксама правяраецца па становішчы пальца размеркавальніка і махавік (палец размеркавальніка стаіць над маркіроўкай на корпусе размеркавальніка, маркіроўка на махавік супадае з пазнакай ў назіральнай адтуліне).

Як пры замене кола, падніміце пярэдняе кола. Уключыце 5-ю перадачу. Калі зараз вы пракруціце свабоднае кола наперад, то аўтаматычна будзе разам з ім лёгка круціцца коленвал, калі вы папярэдне дэмантуеце свечкі запальвання. Але калі вы не можаце прыпадняць аўтамабіль устойліва, уключыце 5-ю перадачу і асцярожна зрушвайце аўтамабіль наперад да становішча ВМТ першага поршня.




Без чужой дапамогі вы можаце пракруціць рухавік з дапамогай кантавага ключа тыпу «арэшак», які трэба ўсталяваць на шкіў клінавага рамяня генератара. Рухавік лепш пракручваецца, калі Клінава рамень трохі мацней прыціснуць у раменным прывадзе. Але пры гэтым метадзе сачыце за тым, каб рухавік круціўся толькі па гадзіннікавай стрэлцы.



Zetec / Endura: пры вольна які верціцца раменным прывадзе ні ў якім разе не пракручвайце рухавік за зубчасты рамень - рамень можа пры гэтым неўзаметку праскочыць на адзін зубец, тады фазы газаразмеркавання будуць змененыя і запраграмаваныя пашкоджанні затамкавага механізму і падстаў поршняў.