Блок рухавіка Zetec-SE складаецца з алюмініева-крамянёвага сплава. Надзейна зробленыя бакавыя сценкі і перамычка карэнных падшыпнікаў робяць блок асабліва круцільна-цвёрдым. 1 - блок рухавіка; 2 - укладышы падшыпнікаў; 3 - коленвал з васьмю процівагамі і пяццю карэннымі падшыпнікамі, 4 - перамычка карэнных падшыпнікаў.
Галоўка блока цыліндраў: у сучасных рухавіках робіцца з лёгкіх сплаваў, яна завяршае блок рухавіка зверху. У галоўцы блока цыліндраў размяшчаюцца якія ўсмоктваюць каналы і каналы адпрацаваных газаў, каналы астуджальнай вадкасці, змазачныя каналы, кольцы сёдлаў клапанаў, накіравальныя клапанаў, апорныя шыйкі затамкавага механізму, а таксама адтуліны для свечак запальвання або фарсунак і камеры згарання. Пракладка галоўкі блока цыліндраў паміж блокам рухавіка і галоўкай блока цыліндраў не прапускае алей, якая астуджвае вадкасць і паветра вонкі і ўнутр.
Цыліндры: у іх поршні вагаюцца паміж ніжняй мёртвай кропкай (НМТ) і верхняй мёртвай кропкай (ВМТ): працоўныя паверхні цыліндраў па сваім дыяметры сапраўды адпавядаюць дыяметру поршняў і затым іх паверхні яшчэ раз адмыслова апрацоўваюцца (хонінгуюцца). Яны альбо ўскосна астуджаюцца каналамі астуджэння, альбо, пры ўвільгатняе гільзах цыліндраў, абмываюцца непасрэдна астуджальнай вадкасцю.
Поршні: вагаюцца ў цыліндрах і перадаюць ціск згарання пасродкам шатуноў на коленвал. Поршні зроблены з асабліва лёгкіх і гарачаўстойлівых лёгкіх сплаваў. Іх галоўнымі элементамі з'яўляюцца дно поршня, зона кольцаў з поршневымі кольцамі, адтуліны для поршневага пальца і транковай часткі поршня. Поршневай палец злучае поршань з шатуном. Верхнія поршневыя кольцы (ушчыльняльныя кольцы) герметызуюць камеру згарання амаль газанепранікальна ад кривошипно-шатуннага механізму. Ніжняе кольца (маслосъемное поршневае кольца) адводзіць залішняе змазачны алей са сценак цыліндраў у картэр (алейны паддон).
Шатун: злучае поршань з каленвалам Складаецца з адтуліны ў шатуне (накіроўвае поршневай палец), стрыжня шатуна, падставы шатуна і вечкі падставы шатуна (падстава шатуна і вечка падставы шатуна ахопліваюць ўкладак .
Каленвал: пераўтворыць з дапамогай злучальнага звяна шатуна энергію ваганні (шлях поршня ад ВМТ да НМТ) у энергію кручэння (круцільныя рухі). Сучасныя коленвалы складаюцца з каванага корпуса, які круціцца ў месцах карэнных падшыпнікаў блока рухавіка. У залежнасці ад колькасці цыліндраў з сапраўды вызначаным зрушэннем (кутнім градусам) па дзве шчакі каленчатага вала вядуць да пальцаў кривошипа (апорным шыйкам шатуноў). Каленвалы Focus маюць пяць карэнных падшыпнікаў і чатыры шатун падшыпніка, зрушаных пад кутом 90 '. Ва ўсе апорныя шыйкі ўстаўлены заменныя трох кампанентныя падшыпнікі слізгацення.
Клапаны: кіруюць у чатырохтактны рухавіках працэсам газаабмену (усмоктванне, кампрэсія, згаранне, выпуск). У рухавіках OHC-Endura клапаны падвешаныя плячом да пляча пад распредвалом. У рухавіках DOHC-Zeteconn падвешаныя ў форме літары V пад кутом 42° пад распредвалами Усе рухомыя вузлы ў галоўцы блока цыліндраў утвораць затамкавы механізм.
Распредвал: адчыняе і зачыняе клапаны - у залежнасці ад ліку абарачэнняў рухавіка і становішчы поршняў - у сапраўды вызначаныя прамежкі часу.
Прывадам распредвалов рухавікоў Ford OHC/DOHC з'яўляецца зубчасты рамень. 1 - выпускны распредвал, 2 - впускной распредвал; 3 - впускной клапан; 4 - впускной канал; 5 - камера згарання ў форме даху; 6 - выпускны канал; 7 - выпускны клапан.
Каментары наведвальнікаў