Акумулятар — апісанне канструкцыі

Шэсць вочак, падлучаных паслядоўна, утвораць сэрца аўтамабільнага 12-вольтнага акумулятара. Кожнае вочка ўяўляе сабой спалучэнне пласцін з дадатным і адмоўным зарадам, якія генеруюць напругу прыкладна ў 2 У, у выніку свайго роду сумесных хімічных дзеянняў. Пласціны зроблены з рашотак з цвёрдага свінцу, якія напоўнены актыўнай масай. У станоўча зараджанай пласціне знаходзіцца дыяксід свінцу, у пласціне з адмоўным зарадам - чысты свінец. Паміж імі знаходзіцца сепаратар. Ён адлучае пласціны сябар ад сябра, але электраліт можа праходзіць праз мікраскапічныя сітавіны. Электраліт уяўляе сабой электраправодную вадкасць, якая прыкладна на 37% складаецца з канцэнтраванай сернай кіслаты і на 63% з дыстыляванай вады.

Акумулятар назапашвае электраэнергію

Усярэдзіне акумулятара працякаюць хімічныя працэсы па паглынанні энергіі і яе назапашванню. Пры аддачы току хімічная энергія пераўтворыцца ў электрычную. Найважнай задачай акумулятара з'яўляецца забеспячэнне стартара неабходнай магутнасцю пры запуску рухавіка: у залежнасці ад рухавіка і тыпу стартара на кароткі час выпрацоўваецца магутнасць да 2000 Вт - для гэтага акумулятар павінен быць увесь час у самай лепшай форме. Пры запуску халоднага рухавіка большая частка велізарнай магутнасці сыходзіць на рахунак унутраных страт за кошт трэння. Пры запуску прагрэтага рухавіка стартара патрабуецца ўжо каля адной пятай магутнасці. Паміж усімі асцылявальнымі і якія верцяцца вузламі рухавікамі пры гэтым больш месцы, а гарачыя алею таксама становяцца больш цякучымі, чым лядоўні змазачныя рэчывы, якія павольна змяшаюцца ў сістэме змазкі.