Агульныя звесткі аб падвесцы

            0

Выбітная кіравальнасць: прафесійныя часопісы хваляць Focus за яго збалансаваную наладу хадавой часткі са зрушэннем нуля геаметрыяй ніжніх папярочных рычагоў і адмоўным радыусам павароту рулявога кіравання. У якасці спружынных і амартызацыйных элементаў на пярэдняй восі выкарыстоўваюцца амартызацыйныя стойкі Макферсана з наперакос усталяванымі спружынамі.

Незалежная падвеска: заднія колы Focus утрымліваюць кірунак дзякуючы восі з ромбападобным рычагом незалежнай падвескі. Кожнае кола рэагуе на дарогу незалежна і спружыніць за рахунак адмысловай кінематыкі задняй восі адначасова ўверх і ўніз.



Добрыя хадавыя якасці і камфорт руху забяспечвае ў вашым Focus хадавая частка. Тэарэтычна яна павінна сапраўды накіроўваць колы ва ўсіх магчымых сітуацыях, на самых разнастайных паверхнях і пры кожным руху. Гэта тэорыя, на практыцы гэта азначае пошук кампрамісу, які як мага больш набліжаны да тэарэтычнага ідэалу. Звычайны практычны пошук тэарэтычнага ідэалу трымае ў напрузе магутныя прамысловыя вылічальныя машыны і па ўсім зямным шары шматлікіх выпрабавальнікаў аўтамабіляў. Бо колы вашага Focus павінны не толькі круціцца, яны да таго ж павінны падчас язды максімальна неўзаметку для вас здзяйсняць рухі ўверх і ўніз. Таксама пры тармажэннях, паскарэннях і на паваротах узнікаюць разнастайныя сілы, якія істотна нагружаюць хадавую частку. Праца становіцца калектыўнай толькі тады, калі ўсе элементы сапраўды гарманізаваны сябар з сябрам. Да хадавой часткі ставяцца подрессоривание і амартызацыя, падвеска колаў перадпакоя і задняй восі, рулявое кіраванне, а таксама колы і шыны. Тормазы таксама элемент хадавой часткі мы апішам у асобным раздзеле.

Разлік хадавой часткі - гэта цэлая навука



Добра разлічаныя падвескі колаў з'яўляюцца цэлай навукай нават у стагоддзе кампутараў: колы павінны заўсёды знаходзіцца пад сапраўды вызначаным кутом да восі аўтамабіля. Але калі вы пераязджаеце на сваім Focus выпукласць на дарозе ці спяшаецеся на павароце, то непазбежна змяняецца геаметрыя кола. Колы ніколі не павінны губляць кантакт з дарогай — ваш Focus, прытрымліваючыся цэнтрабежнай сілы, шукае найбольш кароткі шлях у «афсайд». Каб гэтага, па магчымасці, не здарылася, колы подрессорены адносна кузавы. Падрысорванне гасіць удары і згладжвае паверхню дарогі. Для таго каб кузаў непажадана не вібраваў і не разгойдваўся, яго супакойвае амартызатар на кожным коле. Амартызатары наогул павінны былі б звацца гасіцелямі ваганняў: яны не амартызуюць штуршкі, а саслабляюць уласныя ваганні спружын.







Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах
HTMLTextBB Code


Каментары наведвальнікаў


Яшчэ няма каментароў



Фокус 2 
Фокус Турнір 1 
Фокус 1